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豐田亞洲龍雙擎怎么樣

作為一臺中高級轎車，亞洲龍的豪華氣場，從外觀設計中就顯露無遺。更修長的車身線條、混動車所獨有的精致細節(jié)，構(gòu)成了亞洲龍獨特的氣場。

而與此同時，亞洲龍也在很多細節(jié)處帶來的豪華享受。

例如在內(nèi)部的設計中，亞洲龍的內(nèi)飾遵循穩(wěn)重大氣的設計原則，搭配1850mm的車身寬度，使得亞洲龍內(nèi)部座艙的視覺體驗更寬大更豪華；同時也通過大面積的軟性材質(zhì)和細致的工藝處理，讓整車內(nèi)部的格調(diào)躍然升級。從實際的體驗來看，亞洲龍車內(nèi)的豪華氛圍，就三個字：有格局！

而在內(nèi)部的舒適性方面，2870mm的軸距，也提升了乘坐空間的舒適性和寬敞性。

尤其是在后排，175mm的身高坐進去，在調(diào)整好前排座椅的前提下，其腿部空間十分寬敞，甚至還能翹起二郎腿。

另外，亞洲龍的座椅設計也嚴格地遵循了人機工程學設計的需求。除了座椅用料考究、皮革觸感細膩外，其座椅填充物刻畫的線條也能更好地與駕乘者的身體曲線貼合。在調(diào)整好座椅后，甚至會有一種“零重力”的感受，尤其是在長途駕駛中，能很好地舒緩駕乘者的疲勞感。

論性能，雙擎將開啟豪華新模式

為了行駛的平順，曾經(jīng)的豪華車一味地擴大發(fā)動機排量、增加發(fā)動機氣缸數(shù)。但相應的，高油耗、高排放也成為了致命弱點。而在今天，在試駕過亞洲龍雙擎之后，我們一致認為：新世代的豪華駕乘體驗，需要用電賦能。

首先，這臺亞洲龍雙擎作為豐田轎車家族內(nèi)的旗艦級車型，自然需要通過更舒適的行駛品質(zhì)為豪華賦能。

而平順的動力品質(zhì)，是它首先需要做到的。

為此，我們測試了柔和加速、急加速以及擁堵路況下，亞洲龍雙擎的行駛品質(zhì)。而結(jié)果也表明：在任何工況下，亞洲龍雙擎車型都能保持始終如一的平順。

尤其是在急加速過程中，亞洲龍雙擎的動力響應很快整個車身姿態(tài)也很從容，并且也能保持比搭載CVT變速箱車型更好的平順性。在以往大部分搭載純?nèi)加桶l(fā)動機的豪華轎車中，這樣的柔順質(zhì)感，基本上都無法與亞洲龍雙擎媲美。

另外，在油電切換的過程中，特別是燃油發(fā)動機啟動的一瞬間，亞洲龍雙擎也不會讓車內(nèi)的乘員感受到任何的頓挫與響動。這一點，比同樣是混動車型的雅閣銳·混動要好很多，亞洲龍雙擎的行駛品質(zhì)，給人的直觀體驗更好。

而除了柔順、流暢的加減速之外，亞洲龍雙擎也具備了傳統(tǒng)大排量豪華車動力充沛、加速響應出色的特點。

在我們的實際測試中，亞洲龍雙擎在起步時，電機的響應速度很快，幾乎不需要大腳油門，車輛就能實現(xiàn)快速、輕盈地起步。

而在加速過程中，發(fā)動機與電動機的配合也很好，除了油電切換時無頓挫之外，這輛車的油門踏板調(diào)校也很線性。駕駛者可以根據(jù)油門踏板的踩踏深度，來實現(xiàn)對速度的掌控。

而在急加速等工況下，也能明顯地感覺到發(fā)動機與電動機的配合很默契，兩者協(xié)同出力，完全沒有“氣喘吁吁”的感覺?？偟膩碚f，其動力性與傳統(tǒng)的大排量自吸豪華車很相似，但由于通過電機助力，亞洲龍雙擎的動力響應實際上會更加快速也更加從容。

作為“新世代”中高級轎車，亞洲龍雙擎除了在行駛品質(zhì)、駕駛質(zhì)感上具備充足優(yōu)勢外，也在油耗表現(xiàn)方面有了更好的成績。

在上海市區(qū)內(nèi)，在我們的實際油耗測試中，并沒有刻意地輕踩油門或者少踩剎車、空調(diào)也始終在AUTO擋位保持開啟的狀態(tài)下，亞洲龍雙擎的百公里綜合油耗始終保持在4.5L左右。

另外，亞洲龍雙擎也和帕薩特等插混車型不同，插混車型為了保持較低的油耗，需要專門為車輛插槍充電，一旦電池電量不足，其油耗甚至比普通燃油車還高。而亞洲龍雙擎，則完全不用我們外接充電器，在運行過程中，車輛自己就會充電，其使用方便程度比插混車型更勝一籌。

作為豐田的旗艦家轎，亞洲龍雙擎屬于開起來會讓駕駛者、讓乘客嘴角浮現(xiàn)出一抹笑容的車型。倒不是因為它的操控有多極限，而是因為它對于豪華、對于舒適有著獨到的理解。

豐田亞洲龍雙擎豪華版價格

豐田亞洲龍雙擎豪華版官網(wǎng)價格：19.98萬-28.98萬

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