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本田飛度的汽油抽的出來(lái)嗎

安裝油箱的容積為40L。

飛度是廣汽本田推出的一款兩廂車。第三代飛度于2014年5月29日上市。定位為第三代“金酷兩廂”。針對(duì)追求個(gè)性、車內(nèi)空間寬敞的“90后”新生代群體。

2016年8月11日，2016款飛度酷玩上市，新增兩個(gè)天窗版本。

2018年1月11日，廣汽本田全新飛度潮跑系列上市，保持現(xiàn)有核心產(chǎn)品價(jià)值——“精彩H設(shè)計(jì)”整體設(shè)計(jì)理念、“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)(1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和全新CVT無(wú)級(jí)變速器)、怠速停止發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)等十大創(chuàng)新技術(shù)。

擴(kuò)展信息:

飛度的市場(chǎng)定位:

作為本田全球戰(zhàn)略車型之一，飛度自2001年上市以來(lái)，已在全球115個(gè)國(guó)家銷售超過470萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的全球小型車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。飛度脫胎于本田的GSC(全球小型車平臺(tái))平臺(tái)，也就是全球小型車平臺(tái)。

這個(gè)平臺(tái)創(chuàng)造性地應(yīng)用了對(duì)小型車發(fā)展影響很大的MM概念空房間布局，即“最大化人占用的空房間(max)，最小化機(jī)器占用的空房間(min)”。有了這個(gè)理念，從第一代車到現(xiàn)在，飛度通過不斷創(chuàng)新，開辟了小型車的新領(lǐng)域。

隨著中國(guó)新生代群體購(gòu)車需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，“80后”正逐漸成為購(gòu)買兩廂車的生力軍。他們充滿時(shí)尚活力，追求個(gè)性和分享。定位為“酷炫兩廂”的第三代飛度(FIT)，是人生中第一款專為他們打造的車，以全方位跨級(jí)超越的姿態(tài)，為新生代帶來(lái)前所未有的使用體驗(yàn)。

來(lái)源:百度百科-本田飛度

本田飛度多久才清洗積碳

很難說(shuō)。這取決于你如何使用它。我來(lái)告訴你什么是積碳，你應(yīng)該明白。

積碳可分為氣門、燃燒室和進(jìn)氣管。

氣門和燃燒室積碳

由于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制特性，氣缸每次工作都是先噴射燃油再點(diǎn)火。當(dāng)我們關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火裝置立即被切斷。而這個(gè)工作循環(huán)中噴出的汽油是無(wú)法回收的，只能附著在進(jìn)氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)會(huì)留下來(lái)。長(zhǎng)此以往，汽油中的蠟和膠質(zhì)越積越厚，反復(fù)加熱硬化后成為積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或者注入的汽油質(zhì)量差，雜質(zhì)多，氣門積碳會(huì)更嚴(yán)重，形成速度會(huì)更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳時(shí)，每次噴入氣缸的燃油會(huì)有一部分被吸附，使實(shí)際進(jìn)入氣缸的混合氣濃度稀釋，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，出現(xiàn)起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不暢、加油回火過快、排氣量過大、油耗增加等異?，F(xiàn)象。如果更嚴(yán)重的話，會(huì)導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)密，以至于某個(gè)氣缸因?yàn)闆]有氣缸壓力而無(wú)法完全工作，甚至?xí)ㄗ￠y門使其無(wú)法回位。此時(shí)，氣門會(huì)干擾運(yùn)動(dòng)中的活塞，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)氣管積碳

由于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞不是同步工作的，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，部分氣缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，部分未燃燒的燃油不斷汽化氧化，會(huì)在進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生一些軟黑碳沉積，尤其是節(jié)氣門后面。一方面，這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變得粗糙，進(jìn)氣在這些粗糙的地方會(huì)產(chǎn)生渦流，影響進(jìn)氣效果和混合氣的質(zhì)量。

另一方面，這些積碳還會(huì)堵塞怠速通道，造成怠速控制裝置停滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，從而導(dǎo)致怠速過低、怠速抖動(dòng)、各種輔助裝置增速失靈、收油停機(jī)、排氣量過大、油耗等現(xiàn)象。

如果你在行駛中遇到提速慢、加油回火快、冷啟動(dòng)困難等現(xiàn)象，那么你的車的氣門很可能已經(jīng)積碳了。如果發(fā)現(xiàn)怠速低，怠速抖動(dòng)，開卡，踩油門換電池。

怠速后，你車的進(jìn)氣管積了很多碳。有了以上現(xiàn)象，要及時(shí)去專業(yè)維修店驗(yàn)車。

在汽車維修中，進(jìn)氣管積碳的診斷非常簡(jiǎn)單。只要把節(jié)氣門拆下來(lái)，積碳的程度就能看得一清二楚。然而，氣門積碳的診斷一直是個(gè)難題。一般來(lái)說(shuō)，專業(yè)修理廠的診斷方法有三種。

分解方法

即拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有積碳。這很直觀，但是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且無(wú)論每次拆卸什么部件，其性能都會(huì)或多或少受到影響，使用壽命也會(huì)縮短。

內(nèi)鏡檢查術(shù)

拆下火花塞或噴油器，用內(nèi)窺鏡觀察氣門上的積碳程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本也不小，在維修中的用途也不是很廣，所以并不是所有的維修企業(yè)都配備這種設(shè)備。

觀察反饋電壓的變化。

用診斷計(jì)算機(jī)讀取氧傳感器反饋電壓的變化，從而間接檢測(cè)積碳的存在。一般來(lái)說(shuō)，正常的氧傳感器反饋電壓在0.3-0.7v之間波動(dòng)，應(yīng)該在10秒以內(nèi)。

有8次最大值和最小值的交替變化。一旦氣門積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會(huì)增大，例如從0.3-0.7V增大到0.1-0.9V，而且這個(gè)電壓的中心值會(huì)變大，變化的頻率會(huì)變慢。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓的變化，省時(shí)省力。但如果汽車本身的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并不能作為非常準(zhǔn)確的判斷依據(jù)，也會(huì)誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。此外，這種方法只能用于閉環(huán)電噴車輛，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制系統(tǒng)配備了氧傳感器。

汽車維修中積碳的診斷一直是個(gè)難題。車主更是難以分辨有沒有積碳。與其修復(fù)問題，不如防患于未然，利用日常維護(hù)的手段。

以保持車輛的正常使用性能。以下是幾種減少和防止積碳的方法。

第一:加注優(yōu)質(zhì)汽油。

汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜質(zhì)是積碳的主要成分，因此高清潔度汽油的積碳傾向較弱?？上壳拔覈?guó)的汽油質(zhì)量還是低于發(fā)達(dá)國(guó)家，只能因陋就簡(jiǎn)。需要注意的是，標(biāo)號(hào)高不代表質(zhì)量高，也就是說(shuō)97 #油不一定比93 #油雜質(zhì)少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，不代表質(zhì)量和清潔度。

為了保證汽油的清潔度，有些車主會(huì)在汽油中添加汽油清凈劑。這樣可以有效防止金屬表面積碳層的形成，并逐漸激活原有的積碳顆粒，慢慢清除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。但是，添加汽油清凈劑一定要小心。如果加入了假貨，會(huì)得到相反的效果。

第二，不要長(zhǎng)期閑置。

如果怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。汽油噴在氣門背面后，蒸發(fā)速度會(huì)很慢，也會(huì)產(chǎn)生積碳。同時(shí)，如果經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空空氣流量小，會(huì)減弱對(duì)積碳的沖刷作用，促進(jìn)積碳沉積。

第三:多跑高速，盡量提高手擋換擋速度。

高速運(yùn)行的目的是利用氣流對(duì)進(jìn)氣口的沖刷作用來(lái)防止積碳。另外，提高換擋速度和高速跑步差不多。將原來(lái)的2000速換擋改為2500速轉(zhuǎn)換，既能有效防止積碳，又能提高汽車的動(dòng)力，還能避免換擋速度過低帶來(lái)的爆發(fā)性震動(dòng)，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

第四，注意汽車滅絕的時(shí)機(jī)。

對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即熄火，怠速10分鐘后再熄火，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車積碳速度比普通自然吸氣汽車快好幾倍。

由于城市道路狀況、人們生活節(jié)奏以及中國(guó)燃油市場(chǎng)狀況的影響，上述避免積碳的方法可能并不容易實(shí)現(xiàn)。那么建議車主在滿足常規(guī)保養(yǎng)的情況下，每2-4萬(wàn)公里做一次進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，即在不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，用專用設(shè)備和特殊方法清洗車輛的進(jìn)氣口、氣門、油路等容易積碳的部位。這樣可以有效降低積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，讓汽車的“心臟”保持在最佳狀態(tài)。