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東風本田思域節(jié)汽門怎樣匹配

1.基本設(shè)置內(nèi)容:當點火開關(guān)打開時，節(jié)氣門控制單元和發(fā)動機控制單元可以自適應。

2.基本設(shè)定過程:節(jié)氣門匹配時，節(jié)氣門調(diào)節(jié)器在緊急運行時從最大位置進入最小位置，發(fā)動機控制單元通過自適應學習節(jié)氣門控制單元的死點位置和節(jié)氣門電位器與節(jié)氣門控制器傳感器的對比曲線。

3.基本設(shè)置方法和步驟:

(1)打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機。

(2)連接X-431解碼器并選擇公共診斷軟件。

(3)進入“發(fā)動機系統(tǒng)”，選擇“系統(tǒng)基本調(diào)整”功能，輸入調(diào)整組號:098、060或001。常見車型渠道號:001小紅旗488，帕薩特B4，奧迪(100，200，V6等老款)。

08款桑塔納GSI，帕薩特B5(1.8)，捷達王(5氣門)，奧迪(A6，V6)

00捷達前衛(wèi)(2氣門)、A6(1.8、1.8T、2.4、2.8)、帕薩特B5(1.8T、2.8)、寶來、POLO

(4)按“OK”鍵進入設(shè)定過程，油門控制器經(jīng)過MIN到MAX點和中間五個位置?？刂茊卧獙⑾鄳墓?jié)氣門開度存儲在存儲器中，這大約需要10秒鐘，然后節(jié)氣門短時間處于起始位置，然后關(guān)閉。

(5)當屏幕最后一行顯示“自適應完成”字樣時，基本設(shè)置完成。按“退出”鍵完成設(shè)置，關(guān)閉點火鑰匙，再次開啟，啟動發(fā)動機驗證匹配效果。

(6)如果在匹配過程中提示錯誤，通常會出現(xiàn)以下兩種現(xiàn)象:

第一種現(xiàn)象:提示“本車無此功能”字樣或屏幕最后一行先提示“自適應匹配”再提示“本車無此功能”，通常是由:

1)頻道號輸入不正確，請參考本文前面常見車型的頻道號內(nèi)容選擇合適的頻道號(適用:直接提示“本車無此功能”字樣)；

2)油門控制單元或?qū)Ь€損壞(如適用，先提示“自適應匹配”，再提示“本車無此功能”)。第二種現(xiàn)象:屏幕最后一行提示“自適應錯誤”字樣，通常由以下原因引起:1)發(fā)動機處于汽車狀態(tài)，請熄火，打開電火鍵；

2)節(jié)氣門未達到怠速停止點:例如積碳或節(jié)氣門鎖調(diào)整不正確；油門鎖太緊；油門卡住了。3)電池電壓過低；

4)節(jié)氣門控制單元或電線損壞；

5)節(jié)氣門體太臟；

6)在自適應過程中啟動發(fā)動機或踩下油門踏板。

(7)中斷后，故障記憶中會存儲故障“17967”或“17973”，下次打開點火開關(guān)后會自動重置基本設(shè)置。

東風本田思域哪一代好

第八代其實近半個世紀以來，本田的發(fā)動機技術(shù)一直位居行業(yè)第一。自成立以來，公司一直非常重視發(fā)動機技術(shù)的R&D和創(chuàng)新。CVCC是其發(fā)動機技術(shù)的里程碑。清潔發(fā)動機無需催化轉(zhuǎn)化器就能達到美國的排放標準，它奠定了本田在工程和技術(shù)上的領(lǐng)先地位。后來享譽世界的i-VTEC具有氣門相位升程無級變化、動力輸出效率高、低速扭矩大的特點。不僅在民用市場廣受好評，在許多國際頂級賽車大獎賽中，搭載i-VTEC發(fā)動機的賽車也保證了許多車手在各種比賽中都能獲得優(yōu)異的成績。這些代表著領(lǐng)先科技力量的發(fā)動機，往往在思域身上得到充分運用，從1974年搭載在思域上的CVCC發(fā)動機，到第八代思域搭載的1.8Li-VTEC發(fā)動機，思域始終代表著本田在發(fā)動機方面的領(lǐng)先技術(shù)。東風本田在中國推出的第八代思域搭載了當今最先進的1.8升VTEC發(fā)動機。這款發(fā)動機可以在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機進混合氣達到最佳狀態(tài)。發(fā)動機啟動或加速時，進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩驅(qū)動，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，通過延遲進氣門關(guān)閉降低油耗。所以1.8Li-VTEC發(fā)動機可以達到2.0L的動力水平，而油耗只有1.5L的水平。此外，這款發(fā)動機進一步提高了發(fā)動機支架的剛性，完全實現(xiàn)了所有零部件的輕量化和小型化，同時提高了靜音性能。正因為這些優(yōu)異的性能，這款i-VTEC發(fā)動機也被廣泛應用于本田開發(fā)的各種車型中。憑借其優(yōu)異的性能，為本田汽車的全球銷量立下了汗馬功勞。