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1.8t相當(dāng)于多大排量

1.8t相當(dāng)于1.8l排量，1.8t發(fā)動機(jī)在1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)上裝有渦輪增壓器，擠壓發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩。因為渦輪增壓不僅比自吸更強(qiáng)大，而且更省油，很多汽車廠商紛紛推出小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

如果發(fā)動機(jī)短時間內(nèi)積碳較多，也會造成油耗偏高，很可能是因為使用了不合格的油品。解決辦法是加油時加入一定量的洗潔精。如果效果不明顯，說明發(fā)動機(jī)有大量積碳，只能交給4S店或修理廠。

輪胎充氣不足會影響油耗:如果胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會增加，汽車的行駛阻力會增加，汽車的油耗也會增加。同時，如果汽車沒有選擇貼合或者貼合原廠車型的輪胎，那就選擇了寬度更大的輪胎。這樣，汽車的行駛阻力也會增加，從而增加油耗。愛車主的人如果給輪胎充氣太多，換上寬度太窄的輪胎，會造成胎壓過高，增加爆胎和輪胎偏磨，降低駕駛舒適性的概率。

1000公里燒多少尿素

汽車尿素燃料消耗率為7%，1000公里消耗尿素約20L。 根據(jù)國家規(guī)定，尿素必須在國五車、國四車、國五車使用，以節(jié)能減排為目的。如果卡車在行駛過程中不使用尿素，汽車尾氣的溫度會特別高。如果汽車不使用尿素，系統(tǒng)也會通過報警器提醒駕駛員。 尿素溶液只有裝有柴油發(fā)動機(jī)的汽車需要，汽油車不需要。 尿素溶液可以處理尾氣，減少尾氣中的污染物。 大部分公交車、貨車、半掛車、貨車都配備了柴油發(fā)動機(jī)，大部分都需要尿素。 柴油機(jī)的主要污染物排放是NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)，降低這兩種排放所需的工況正好相反。因此，出現(xiàn)了兩種技術(shù)方案，即EGR(廢氣再循環(huán))和選擇性催化還原(SCR)，以滿足四國和五國的排放要求。 采用SCR技術(shù)路線的發(fā)動機(jī)在燃燒過程中，柴油已經(jīng)通過技術(shù)手段充分燃燒，有效控制PM排放，而NOx在排氣過程中需要還原為氮氣(N2)和水(H2O)，而這一過程中的還原劑是車用尿素溶液。 廢氣從渦輪增壓器出來，進(jìn)入排氣管。排氣管裝有尿素計量和噴射裝置。當(dāng)溫度達(dá)到300℃-500℃時，噴灑尿素溶液。在催化劑的作用下，尿素(NH2CONH2)水解生成NH3和CO2，NH3與NOx反應(yīng)生成氮氣和水排放。 催化還原反應(yīng)中車用尿素溶液的控制是一個非常精細(xì)的過程。尿素的噴射量必須與氮氧化物的濃度一致。如果尿素的注入量太小，將達(dá)不到適當(dāng)?shù)奶幚硭?。如果尿素的注入量過大，多余的氨會排放到大氣中，造成新的污染。