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施工路段逆行扣幾分？

施工道路交通執(zhí)法部門將根據(jù)實(shí)際情況，放置相應(yīng)的交通標(biāo)志引導(dǎo)行駛。如果有明確的交通方向，允許司機(jī)逆行不違法，如果沒有，扣6分就是違法。

正常情況下逆行的處罰:正常路況下逆行是違法的。根據(jù)交通法，機(jī)動(dòng)車在普通道路上逆行，扣3分，罰款。機(jī)動(dòng)車在高速公路上逆行的，扣12分罰款，可以暫扣駕駛證。

機(jī)動(dòng)車逆行是指下列情形:

在劃有實(shí)線道路分界線的道路上，機(jī)動(dòng)車駛?cè)雽ο蜍嚨?，其中道路分界線為雙實(shí)線和單實(shí)線，任何情況下不得越線。

在標(biāo)有斷頭路分割線的道路上，可以在保證安全的情況下通過道路進(jìn)行超車，但一旦發(fā)生事故，通過道路的車輛將被認(rèn)定為逆行。

在有單向標(biāo)志的道路上，機(jī)動(dòng)車的行駛被認(rèn)為是逆行。

機(jī)動(dòng)車逆行罰款扣分程序的處理方法:

拿著駕照、身份證、行駛證，去車管所大廳，等著。把證件交給工作人員，工作人員會調(diào)出違法信息，讓司機(jī)確認(rèn)是不是違法信息，如果是違法信息，工作人員會做出處罰決定。

持處罰決定書到指定銀行繳納罰款。繳納罰款后，違章直接消除，扣分也同時(shí)消除。但是一定要注意不要扣12分，扣12分的人要好好學(xué)習(xí)考試。

罰款必須在15日內(nèi)繳納，超過15日每天加收3%的滯納金，但滯納金總額不能超過罰款總額?？鄯衷谙乱粋€(gè)周期清零，駕照每年清零一次，從發(fā)生之日起算，一個(gè)周期自動(dòng)清零扣分。

獅橋汽車怎么樣

不成功，必死無疑。

DeepWay出道，業(yè)界震驚。作為卡車造車的新生力量，DeepWay會成為下一個(gè)“蔚來”還是“拜騰”？

2021年9月17日，深途在北京首次亮相。這款新能源智能駕駛卡車在行業(yè)內(nèi)引起高端。

深途——百度與石橋成立的合資公司。未來市場會像特斯拉、蔚來一樣暴漲，超過老牌汽車公司？還是會像“拜騰”、“林賽”一樣，燒完投資后，突然倒下？

卡車造車新勢力DeepWay會給卡車行業(yè)帶來怎樣的影響？

請看方得的分析和思考。com。

“技術(shù)是基礎(chǔ)。沒有顛覆性的技術(shù)，天生注定平庸；場景是關(guān)鍵，沒有在實(shí)際場景中打磨的技術(shù)永遠(yuǎn)只能是Demo?！卑俣雀笨偛?、自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬用這句話開啟了深途發(fā)布會。

“顛覆”可能是DeepWay深星途1代智能新能源重卡(以下簡稱深星途)最大的特點(diǎn)。

顛覆造型——“法拉利所有經(jīng)典車型都采用的意大利賓尼法利納設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，帶來了堪比‘超跑’的流線型卡車造型?！鄙钪稢EO、世橋集團(tuán)董事長兼CEO萬軍表示:“相比平頭車型高達(dá)0.65的風(fēng)阻系數(shù)，深之路1代在中汽研究院模擬風(fēng)洞試驗(yàn)中的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.35，可有效節(jié)約能耗?！?/p>

內(nèi)飾顛覆——“為什么乘用車用的大屏、觸摸件、自動(dòng)空音、聲控不能用在卡車上？深海駕駛室將會是一個(gè)智能生活艙。在這個(gè)空房間里，司機(jī)師傅才是世界之王！”萬軍用這種方式展示了駛向星星的出租車。

顛覆底層邏輯——“與傳統(tǒng)油改電方案不同的是，后者采用的是原廠油罐車車身，去掉發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力電池放在駕駛室和車廂之間，而深星的方式是將電池和底盤完全融為一體。”萬軍在現(xiàn)場進(jìn)一步展示了深星之道的積極R&D:“從發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱-傳動(dòng)軸-差速器的中央集中式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，演變?yōu)橐环N非常簡單高效的分布式驅(qū)動(dòng)形式，由電力通過電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)?！?/p>

萬軍介紹，深星之道的多域一體化EE架構(gòu)，使得整車從軀干到神經(jīng)，自然支持L3/L4自動(dòng)駕駛和整車OTA。此外，氫電共享平臺的設(shè)計(jì)兼容鋰電池組和氫燃料動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)。

運(yùn)營模式的顛覆——“深途為深星途提供高速動(dòng)力改變解決方案。6分鐘到神行圖，可在高速公路換電站完成自動(dòng)換電，每300公里一次的儲電方案滿足貨運(yùn)司機(jī)每4小時(shí)停車休息的監(jiān)管要求?！比f軍還展示了高速干線智能物流新模式——H2H(HUB-to-HUB)模式:“在樞紐中心，深星路和手動(dòng)貨車完成貨物車廂的轉(zhuǎn)移，然后進(jìn)入高速，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、根據(jù)地理信息節(jié)能行駛、避障、變道、超車、編隊(duì)行駛、換閘、自動(dòng)穿越等。，直到到達(dá)目的地最近的樞紐中心?！?/p> 顛覆性的制造商

與中國市場所有卡車廠商不同的是，DeepWay公司是卡車制造的“生力軍”:東部的百度和石橋兩家公司，從來沒有造過卡車。

石橋集團(tuán)成立于2012年4月，定位為“中國領(lǐng)先的商用車智能服務(wù)平臺”。獅橋的業(yè)務(wù)包括車貸金融、售后服務(wù)、整車干線物流等。，主要為商用車司機(jī)/車主、車商、金融機(jī)構(gòu)、物流業(yè)主提供基于大數(shù)據(jù)的智能服務(wù)。

這與汽車媒體“易車”和“汽車之家”的創(chuàng)始人“蔚來”和“理想”的操盤手類似。

造車新勢力往往會“顛覆”造車思維方式。比如深星路的外觀、內(nèi)飾、車廂、運(yùn)營方式的設(shè)計(jì)，幾乎都是基于卡車用戶的實(shí)際需求:比如流線型的外形，不是為了“拉風(fēng)”，而是為了拉貨時(shí)風(fēng)阻最低；集裝箱的設(shè)計(jì)不是為了美觀，而是為了裝得更多；采用新能源形式也是因?yàn)樾履茉簇涇嚨倪\(yùn)營成本低于傳統(tǒng)燃油車；智能駕駛模式就是降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約駕駛員的人力成本...

DeepWay的另一個(gè)股東百度，其Apollo智能駕駛產(chǎn)品已與70多家車企的600款車型合作，覆蓋家用車、自動(dòng)駕駛公交車等。

DeepWay是百度Apollo在自動(dòng)駕駛貨運(yùn)賽道上的唯一布局，也是全網(wǎng)唯一獲得百度自動(dòng)駕駛技術(shù)白盒授權(quán)的公司。

顯然，深星路與傳統(tǒng)卡車最大的區(qū)別可能在于“用軟件定義硬件”。

風(fēng)險(xiǎn)和收益總是匹配的。造車新勢力的高利潤也伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)。積極的發(fā)展需要大量的資金。一旦在資本市場上得不到持續(xù)的投資，就可能像“拜騰”、“林賽”一樣，花幾十億就停了；此外，其全新的采購、生產(chǎn)和營銷服務(wù)模式的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，Deep Way的出現(xiàn)受到了喝彩和質(zhì)疑。拍手是為卡車行業(yè)注入新的活力，為用戶提供新的選擇；問題是造乘用車的新生力量大部分都被甩了，造重卡比造乘用車更難。

DeepWay會是為數(shù)不多的贏家嗎？

不確定的是Deepway是否會成功，但可以確定的是卡車行業(yè)將會改變。

卡車新勢力正在崛起，傳統(tǒng)燃油車的競爭格局將被顛覆。

在深星路亮相后不久，另一款顛覆性卡車也見諸報(bào)端——吉利商用車推出新一代智能新能源重卡。

吉利和比亞迪，這些做乘用車的公司，進(jìn)入卡車行業(yè)，成為第一代“造卡車的新生力量”——起步是新能源，整個(gè)底層邏輯都是按照新能源來發(fā)展的。

2021年，隨著深途、宇通等公司的加入，新能源卡車的陣營更加強(qiáng)大。

2021年可能被視為新能源卡車的元年。一方面，更多的“新生力量”加入了打造新能源卡車的行列；另一方面，新能源重卡有破冰之旅——上千輛重卡入市。

一萬塊錢的賬就是替代重卡的存在價(jià)值:“深星路滿載49噸時(shí)，百公里耗電150度。深度方式給電站帶滿電只需要6分鐘，用多少充多少。每千瓦時(shí)電價(jià)1.3元，6*4、550馬力對應(yīng)的燃油車平均百公里油耗35升。即使去民營加油站，不需要門票，費(fèi)用目前也是5.5元/升。神行途百公里能源費(fèi)195元，燃油車192.5元，基本差不多?！比f軍指出，以電代重卡在運(yùn)營成本上有優(yōu)勢:“純電動(dòng)重卡不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油，沒有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通常意味著較少的物理維護(hù)，因此維護(hù)成本每年仍可節(jié)省2.5萬元?！?/p>

另一方面，今年鄭州、深圳等地區(qū)的新能源物流車路權(quán)也使得新能源物流車的銷量發(fā)生了變化，新能源物流車的銷量在前兩年因?yàn)檠a(bǔ)貼的下降而持續(xù)下滑。新能源物流車走上了不主要依靠政策補(bǔ)貼的發(fā)展道路。

當(dāng)然，在2021年，重型卡車和新能源物流車的銷量與整個(gè)卡車市場的總銷量相比將只有9牛一美分。但是星星之火可以燎原。帶著2021新能源卡車的火花；有了比亞迪、吉利、深威等新能源卡車的火花，再加上“雙碳目標(biāo)”、“大力發(fā)展新能源汽車”的東風(fēng)，新能源卡車的火花會越來越盛。

2020年，新能源乘用車普及率已超過10%；2021年，預(yù)計(jì)將超過12%。有專家說，一旦超過15%，新能源汽車的增長就會發(fā)生質(zhì)變，以更快的速度取代燃油汽車。

新能源汽車的啟動(dòng)勢不可擋?？ㄜ囈膊焕?。