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汽車(chē)飄移的技巧

其實(shí)，讓一輛前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)& # 8220；飄& # 8221；起床很容易。關(guān)鍵是控制車(chē)輛的重心。只要任何輪胎超過(guò)其摩擦極限，車(chē)輛就會(huì)打滑，但這遠(yuǎn)不是你想要的漂移。只有在你控制范圍內(nèi)的橫向滑動(dòng)才叫做漂移，否則就像自掘墳?zāi)?。此外，有些人總是認(rèn)為漂移需要很高的速度。事實(shí)上，即使以40Km/h的速度轉(zhuǎn)彎，也能讓汽車(chē)劃出一道美麗的弧線。當(dāng)然，這取決于你如何控制你的車(chē)。

在玩兒飄移前駕駛者必須先培養(yǎng)好自己的車(chē)感和路感。你的坐駕是怎樣的馬力輸出，在什么樣的轉(zhuǎn)速下會(huì)有怎樣的動(dòng)力表現(xiàn)，在柏油路、沙石路或是草地上的摩擦力分別如何，這些對(duì)飄移都至關(guān)重要。此外，平時(shí)要注意自己的方位感訓(xùn)練，車(chē)子剛轉(zhuǎn)了90度就失去判斷力的人肯定不適合玩兒車(chē)，好的駕駛員對(duì)車(chē)輛從起滑的角度到停止的時(shí)間、方位都會(huì)有精準(zhǔn)的判斷力。

在你完成駕駛感和道路感的訓(xùn)練后，你可以開(kāi)始嘗試在安全的地方正式練習(xí)。一是可以選擇砂石地面或附著力差的道路做原地掉頭和90度彎道練習(xí)，因?yàn)楦街Σ畹牡孛婵梢砸愿踩乃俣润w驗(yàn)側(cè)滑。具體操作程序是，以40 km/h左右的速度接近預(yù)設(shè)的掉頭點(diǎn)后，先踩離合器減速不踩剎車(chē)，再拉手剎調(diào)整方向，使車(chē)輛開(kāi)始受控打滑。手剎拉起期間，當(dāng)車(chē)身滑到半個(gè)掉頭時(shí)，同時(shí)抬起離合器，放開(kāi)剎車(chē)，踩下油門(mén)踏板。這個(gè)過(guò)程可能說(shuō)起來(lái)容易，但是大多數(shù)初學(xué)者在操作的時(shí)候都會(huì)比較匆忙，所以一定要去有防護(hù)措施的專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行訓(xùn)練，最好有專(zhuān)業(yè)教練在身邊指導(dǎo)。

在練好了原地調(diào)頭及90度帶手剎入彎后你已經(jīng)能基本控制自己的車(chē)了，這之后就可以嘗試著用動(dòng)力來(lái)轉(zhuǎn)移車(chē)輛重心的方法來(lái)飄移了。我們?cè)赪RC賽場(chǎng)上經(jīng)常能看到車(chē)手在過(guò)彎時(shí)會(huì)先朝著反方向打一把輪，等車(chē)滑起來(lái)了再修正。其實(shí)這是車(chē)手故意讓車(chē)輛在入彎前就提前發(fā)生側(cè)滑，這樣可以利用輪胎的橫向摩擦力來(lái)減速，并且以適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向角度通過(guò)彎道，不過(guò)這種飄移說(shuō)起來(lái)容易，但絕不是一般人都能控制得了的，需要對(duì)車(chē)輛和路面都非常了解才有可能實(shí)現(xiàn)。

警告:未經(jīng)改裝的民用汽車(chē)在漂移時(shí)可能會(huì)翻車(chē)。在任何情況下，漂流都是危險(xiǎn)的。為了自己和他人的安全，請(qǐng)不要試圖在普通道路上漂流。現(xiàn)在漂流俱樂(lè)部很多，喜歡這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人可以參加相關(guān)部門(mén)組織的專(zhuān)業(yè)野外漂流訓(xùn)練。

汽車(chē)平滑制動(dòng)技巧

很多司機(jī)經(jīng)常會(huì)突然剎車(chē)，讓車(chē)內(nèi)的乘客感到顛簸和沮喪，尤其是那些有暈車(chē)和身體不適的人。那么平穩(wěn)剎車(chē)有什么意義呢？

1.防止“點(diǎn)頭”的剎車(chē)技巧

平穩(wěn)停車(chē)是常見(jiàn)的情況。比如紅燈前，車(chē)輛會(huì)依次停車(chē)。很多新手對(duì)剎車(chē)時(shí)機(jī)和制動(dòng)力把握不好，容易剎車(chē)生硬。由于停車(chē)時(shí)制動(dòng)力大，汽車(chē)容易“點(diǎn)頭”，坐在車(chē)?yán)锊皇娣?。因此，通過(guò)不斷的探索和實(shí)踐，盡量平穩(wěn)地停下來(lái)。

在有足夠制動(dòng)距離的前提下，制動(dòng)時(shí)緩慢持續(xù)踩下制動(dòng)踏板，使汽車(chē)均勻減速。當(dāng)車(chē)身趨于停止時(shí)，慢慢抬起制動(dòng)踏板，直到完全松開(kāi)。初始制動(dòng)力的大小由制動(dòng)距離決定。距離越短，初始制動(dòng)力越大。

有兩件最重要的事情要順利停止。首先，我們要克服汽車(chē)不會(huì)停下來(lái)撞到前車(chē)或障礙物的恐懼。二是要控制右腳踩剎車(chē)踏板的力度。先慢慢施力，再慢慢撤力。根據(jù)制動(dòng)距離，確定施加和縮回力的速度。練習(xí)時(shí)，找一個(gè)不怕碰撞的物體作為參照物，在平坦的路面上反復(fù)練習(xí)，逐漸加快速度，直到可以自由使用。

2.跟車(chē)防追尾制動(dòng)技巧

隨動(dòng)制動(dòng)的主要目的是與前方車(chē)輛保持安全距離，即通過(guò)制動(dòng)使車(chē)速與前方車(chē)輛保持基本一致。所以跟車(chē)時(shí)剎車(chē)技巧的關(guān)鍵是慢慢踩剎車(chē)踏板，保持制動(dòng)力，然后根據(jù)前方車(chē)的速度增減制動(dòng)力。

剎車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)前車(chē)開(kāi)始剎車(chē)時(shí)(前車(chē)剎車(chē)燈亮著)把腳放在剎車(chē)踏板上，均勻用力，平穩(wěn)減速，直到前車(chē)速度基本一致，保持剎車(chē)踏板的位置，然后觀察前車(chē)的速度變化。如果前車(chē)?yán)^續(xù)剎車(chē)，你也要跟著剎車(chē)；如果前方車(chē)輛的速度不再下降，則應(yīng)慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，向前加速，并繼續(xù)以與前方車(chē)輛相同的速度跟隨車(chē)輛。

3.斜坡制動(dòng)技巧

上坡路剎車(chē)的技巧和平路差不多，但由于車(chē)身質(zhì)量造成的減速，制動(dòng)力比平路略小。上坡剎車(chē)時(shí)，也要慢慢踩剎車(chē)，比平路上行駛慢，但松開(kāi)剎車(chē)踏板要比平路上行駛快，這樣才能保證車(chē)速不會(huì)過(guò)度下降。手動(dòng)擋的車(chē)輛容易因降速過(guò)快導(dǎo)致?lián)跷徊缓线m，擋位過(guò)低會(huì)使車(chē)輛抖動(dòng)，上坡制動(dòng)后要注意及時(shí)換擋。

下坡制動(dòng)有點(diǎn)復(fù)雜，不僅需要制動(dòng)系統(tǒng)，還需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。下坡時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，尤其是在長(zhǎng)坡上，容易導(dǎo)致制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，導(dǎo)致制動(dòng)效率下降。為了防止這種情況，手動(dòng)擋車(chē)輛下坡時(shí)有必要使用低擋，一般來(lái)說(shuō)三擋就夠了。對(duì)于自動(dòng)變速箱的汽車(chē)，下坡初期不能加油或緩慢加油，保持緩慢提速，必要時(shí)通過(guò)點(diǎn)制動(dòng)控制車(chē)速。

4.卷曲制動(dòng)技巧

繞行時(shí)，應(yīng)遵循進(jìn)入彎道前的制動(dòng)，緩慢減速，然后加速出彎。在彎路上剎車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)向，并沿著彎路的曲率隨時(shí)調(diào)整身體姿勢(shì)。不要急剎車(chē)，尤其是在外側(cè)車(chē)道的車(chē)輛，以免失去對(duì)車(chē)身的控制。

5.緊急制動(dòng)技巧

緊急情況下，不考慮車(chē)身是否“點(diǎn)頭”。減速以在最短的時(shí)間和最短的距離停下來(lái)或安全地避開(kāi)障礙物。不要慌，如果不采取緊急制動(dòng)或緊急避讓?zhuān)鹿蕩缀醪豢杀苊猓?p>遇到緊急情況，首先要做的一定是迅速將剎車(chē)踏板踩到底，同時(shí)做好緊急找正的準(zhǔn)備。你可能覺(jué)得這個(gè)動(dòng)作很簡(jiǎn)單，但并不復(fù)雜，但最重要的是你要足夠強(qiáng)硬，真正把剎車(chē)踏板踩到底。很多人因?yàn)闈撘庾R(shí)的恐懼做不到這一點(diǎn)，所以需要多次練習(xí)才能克服這種心理障礙。如果緊急制動(dòng)能把車(chē)停在障礙物前，那就好了。如果真的做不到，就要考慮能不能避免。緊急避讓?zhuān)雌叫兄苿?dòng)，是在制動(dòng)踏板下壓到底的同時(shí)轉(zhuǎn)向避讓障礙物。(以上方法僅限于配備ABS的車(chē)輛)