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汽車配置都有哪些

車主最頭疼的不僅僅是保險(xiǎn)問(wèn)題，還有如何配置汽車的問(wèn)題。接下來(lái)，我們來(lái)看看。

1.兒童安全座椅接口

兒童安全座椅是一種系在汽車座椅上供兒童乘坐的座椅，具有捆綁設(shè)備，在發(fā)生車禍時(shí)可以捆綁兒童，最大限度地保證兒童的安全。目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)兒童乘坐安全關(guān)注較少，而兒童安全座椅可以有效保障兒童的乘坐安全。目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)的強(qiáng)制性政策，所以很多廠家為了降低成本，減少了兒童安全座椅的配置。兒童座椅接口是與兒童座椅硬鏈接的固定接口。

2.電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要控制車輛的縱向和橫向穩(wěn)定性，確保車輛按照駕駛員的意識(shí)行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS防抱死制動(dòng)功能。這種系統(tǒng)在汽車制動(dòng)的情況下，當(dāng)輪胎即將鎖死時(shí)，在一秒鐘內(nèi)連續(xù)剎車數(shù)百次，有點(diǎn)類似于機(jī)械式的“點(diǎn)剎”。這樣，當(dāng)車輛完全制動(dòng)時(shí)，輪胎仍然可以滾動(dòng)，車輛鎖定后滾動(dòng)摩擦的效果優(yōu)于滑動(dòng)摩擦，可以控制車輛的行駛方向。另一方面，該系統(tǒng)將與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元合作。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)通過(guò)比較各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷驅(qū)動(dòng)輪是否打滑，并立即自動(dòng)降低油門進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩档蛣?dòng)力輸出，制動(dòng)打滑的驅(qū)動(dòng)輪。這樣可以減少打滑，保持輪胎和地面抓地力之間最合適的動(dòng)力輸出，無(wú)論如何供油，驅(qū)動(dòng)輪都不會(huì)打滑。

3.前后防撞梁

前后防撞梁的意義是車輛第一次承受沖擊力的裝置，車身被動(dòng)安全中有一個(gè)重要的概念，就是對(duì)整個(gè)車身施加一點(diǎn)力。說(shuō)白了就是車身某個(gè)位置被撞了。如果只讓這部分受力，保護(hù)效果會(huì)很差。如果整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)承受某一點(diǎn)的力，那么某一點(diǎn)的力的強(qiáng)度就可以降低到最大，尤其是前后防撞鋼梁在這里作用明顯。連接防撞梁兩端的是一個(gè)屈服強(qiáng)度很低的低速吸能箱，然后用螺栓連接到車身縱梁上。低速吸能箱可以有效吸收車輛低速碰撞時(shí)的碰撞能量，盡可能減少碰撞力對(duì)車身縱梁的損傷，從而降低維修成本，螺栓連接的方式可以更方便的更換防撞梁。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效地將沖擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，使整個(gè)車身盡可能吸收沖擊能量。在低速碰撞(一般小于15公里/小時(shí))的情況下，防撞梁可以避免沖擊力對(duì)車身前后縱梁的損傷，降低維修成本。

4.前霧燈

前霧燈安裝在車前略低于大燈的位置，用于雨天霧天行車時(shí)照亮路面。由于霧天能見(jiàn)度低，司機(jī)的視線受到限制。黃色的防霧燈具有較強(qiáng)的光線穿透力，可以提高駕駛員和周圍交通參與者的能見(jiàn)度，讓來(lái)車和行人可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)地找到對(duì)方。5.停車?yán)走_(dá)

倒車?yán)走_(dá)是停車或倒車時(shí)的安全輔助裝置。它由超聲波傳感器(通常稱為探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)組成。它可以通過(guò)聲音或更直觀的顯示告知駕駛員周圍的障礙物，緩解了駕駛員在停車、倒車、啟動(dòng)車輛時(shí)因前、后、左、右四個(gè)方向的到訪而帶來(lái)的麻煩，幫助駕駛員消除了視覺(jué)盲、視物模糊的缺陷，從而提高了行車安全性。

6.輪胎壓力監(jiān)測(cè)裝置

當(dāng)輪胎壓力過(guò)高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)減小。此時(shí)輪胎上的壓力相對(duì)增大，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，車輛在通過(guò)溝壑或顛簸路面時(shí)，由于輪胎內(nèi)沒(méi)有足夠的空空間吸收振動(dòng)，不僅會(huì)影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會(huì)增加對(duì)懸架系統(tǒng)的沖擊，也會(huì)帶來(lái)危害。因此，適當(dāng)?shù)奶?nèi)氣壓不僅有利于我們的駕駛舒適性，也是安全駕駛的一大保障。

7.后視鏡加熱

電加熱后視鏡的工作原理很簡(jiǎn)單，成本也不是很高，就是在兩側(cè)后視鏡的鏡片內(nèi)安裝一個(gè)電加熱板(電熱膜)。在雨雪天氣，車主打開(kāi)后視鏡的電加熱功能，電熱板會(huì)在幾分鐘內(nèi)迅速加熱到固定溫度，一般在35-60攝氏度之間，從而達(dá)到加熱鏡片、除霧、除霜的效果，給駕駛員帶來(lái)了極大的便利。

8.防眩目后視鏡

晚上開(kāi)車的時(shí)候，防眩目后視鏡的功能就凸顯出來(lái)了，因?yàn)楫?dāng)人眼被強(qiáng)光晃動(dòng)時(shí)，會(huì)形成盲點(diǎn)，反應(yīng)時(shí)間約為1.4秒，足夠行駛20米以上(以時(shí)速60公里計(jì)算)。因此，自動(dòng)手動(dòng)操作并不重要，但在關(guān)鍵時(shí)刻可以使用。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜

電子發(fā)動(dòng)機(jī)防盜是為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)。對(duì)于裝有防盜發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止系統(tǒng)的汽車，偷車賊即使能開(kāi)門也不能開(kāi)走。因?yàn)槠嚨狞c(diǎn)火鑰匙上裝有電子芯片，每個(gè)芯片上都裝有一個(gè)固定的ID(相當(dāng)于識(shí)別號(hào))。只有當(dāng)鑰匙芯片的ID與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的ID一致時(shí)，汽車才能啟動(dòng)。相反，如果不一致，汽車會(huì)立即自動(dòng)切斷電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。未經(jīng)授權(quán)的變更或修改可能會(huì)使防盜系統(tǒng)失效。

大概就是這樣。車主可以根據(jù)自己的需求配置的配置有很多。

汽車配置主要看什么

車輛的配置水平主要取決于除發(fā)動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)等主要部分以外的其他方面，比如倒車?yán)走_(dá)、天窗、真皮的有無(wú)，是否空調(diào)節(jié)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度水平、車內(nèi)音響等。這些方面的提升與車輛的動(dòng)力和操控?zé)o關(guān)，但提升了駕駛舒適性，讓駕駛更加便捷。具體情況我在下面說(shuō)。

第一，權(quán)力

車輛的動(dòng)態(tài)性能是用車輛在好的道路上直線行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來(lái)表示的。汽車動(dòng)力性能主要通過(guò)三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià):最大速度；汽車的加速時(shí)間；汽車能爬的最大坡度。

最大速度——指汽車在平坦、良好的道路上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。值越大，動(dòng)態(tài)性能越好。

汽車的加速時(shí)間——表達(dá)汽車加速度的能力也被形象地稱為反映速度的能力。它對(duì)一輛車的平均行駛速度有很大的影響，尤其是對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，加速時(shí)間更為重要。通常用原地起步的加速時(shí)間和超車的加速時(shí)間來(lái)表示。

汽車的爬坡能力——汽車滿載時(shí)能爬的最大坡度。這主要是針對(duì)越野車。

第二，燃油經(jīng)濟(jì)性

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性往往是以汽車在一定工況下行駛100公里的油耗或一定量的燃油能使汽車行駛的里程來(lái)衡量的。

在中國(guó)和歐洲，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指數(shù)的單位是L/100km，而在美國(guó)，用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油行駛的里程。

燃油經(jīng)濟(jì)性與很多因素有關(guān)，比如行駛速度。汽車以接近低速的中速行駛時(shí)油耗最低，高速時(shí)隨著車速的增加而迅速增加。

此外，汽車的保養(yǎng)和調(diào)整也會(huì)影響汽車的油耗。

三.剎車

汽車行駛時(shí)，短距離停車，保持行駛方向穩(wěn)定，汽車在長(zhǎng)坡上保持一定速度的能力成為汽車的制動(dòng)性能。

汽車的制動(dòng)性能指標(biāo)主要包括制動(dòng)效率、制動(dòng)效率的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性以及汽車的制動(dòng)過(guò)程。

制動(dòng)效率——汽車的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度，是通過(guò)一定初速度的冬季到在良好路面上停車的制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)的。制動(dòng)距離越短，制動(dòng)性能越好。

制動(dòng)效率的恒定性——制動(dòng)器的抗衰退性能是指車輛在長(zhǎng)坡上高速連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器的連續(xù)制動(dòng)效率保持的程度。

制動(dòng)時(shí)車輛的方向穩(wěn)定性——車輛在制動(dòng)時(shí)沒(méi)有跑偏、側(cè)滑和城市轉(zhuǎn)向能力的表現(xiàn)。目前主流車型配備ABS、ESP等配置，提高方向穩(wěn)定性。

汽車的制動(dòng)過(guò)程主要是指制動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間。

第四，控制穩(wěn)定性

汽車的操縱穩(wěn)定性是指汽車在遇到外界干擾時(shí)，能夠按照駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給出的方向行駛而不感到緊張或疲勞的能力，能夠抵抗外界干擾，保持穩(wěn)定行駛。

車輛操縱穩(wěn)定性通常通過(guò)車輛的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來(lái)評(píng)估。

轉(zhuǎn)向特性包括轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度和中性轉(zhuǎn)向。

對(duì)于具有轉(zhuǎn)向不足特性的汽車，當(dāng)方向盤角度固定時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)增大。在這種情況下，具有轉(zhuǎn)向過(guò)度特性的汽車的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)逐漸減??；具有空檔轉(zhuǎn)向特性的汽車具有相同的轉(zhuǎn)彎半徑。易于控制的汽車應(yīng)具有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向不足特性，以防止突然甩尾。

動(dòng)詞 （verb的縮寫）行駛舒適

車輛乘坐舒適性是指車輛行駛時(shí)保持乘客振動(dòng)環(huán)境舒適的性能。

這與底盤參數(shù)、車身幾何參數(shù)，以及汽車的動(dòng)力性和操控性密切相關(guān)。