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低俗行駛時尾翼可以產(chǎn)生下壓力嗎

低速時，尾翼幾乎不會產(chǎn)生下壓力；低速時，幾乎沒用；只有在高速時，尾部才會產(chǎn)生很大的下壓力。

對于一些速度快的賽車或者超跑來說，下行壓力是非常重要的。

壓力可以把車身壓在地面上，可以提高高速行駛時的穩(wěn)定性，也可以提高車輪的抓地力。

許多賽車和超級跑車都裝有尾翼。

有些賽車或超級跑車甚至還配有可變尾翼，可變尾翼連接有液壓控制機(jī)構(gòu)，液壓控制機(jī)構(gòu)連接有電腦，電腦可以根據(jù)汽車的行駛速度自動調(diào)節(jié)尾翼的角度。

可變尾翼在一些普通車上也能看到。比如奧迪a7、奧迪tt、寶馬3系gt等車型都有電動升降尾翼。

可變尾翼在低速行駛時自動收回，會減少行駛時的阻力。

當(dāng)高速行駛需要下壓力時，可變尾翼會上升，可以為汽車提供強(qiáng)大的下壓力。

車上有很多空的空氣動力學(xué)設(shè)計。這些空空氣動力學(xué)設(shè)計可以提高汽車的高速行駛穩(wěn)定性和過彎速度。

在賽車中，這種空空氣動力學(xué)設(shè)計更多，可以提高車手的圈速。

低配換高配輪轂?zāi)陮?/p>

一般情況下，年檢是過不了低配高配輪轂的。其實要看各地車管所的嚴(yán)格程度。建議提前咨詢轄區(qū)車管所，以工作人員回復(fù)為準(zhǔn)。

因為一般情況下，低配車型的車輪比高配車型的車輪要小，把低配車型的車輪改成高配車型的車輪就是車輛改裝。

如果修改后的輪轂尺寸與原輪轂尺寸相同，則可以通過年審。但是尺寸不一致，需要去車管所備案。

《機(jī)動車登記條例》第五十七條:除本條例第十條、第十六條規(guī)定的情形外，擅自改變機(jī)動車外形和登記技術(shù)數(shù)據(jù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令恢復(fù)原狀，處警告或者500元以下罰款。

至于《機(jī)動車登記條例》第十條和第十六條，由于篇幅所限，這里就不贅述了，有興趣的朋友可以自行上網(wǎng)查資料。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條:任何單位和個人不得從事下列行為:拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。