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潤滑油日常使用四大誤區(qū)

汽車潤滑油在維修中使用頻繁。優(yōu)質(zhì)的潤滑油不僅能保護發(fā)動機，減少換油次數(shù)，還能節(jié)省汽油費用。在這個季節(jié)，同時也要注意不要因為潤滑油使用不當(dāng)而造成汽車故障?！安划?dāng)”使用方法一般源于騎手對潤滑油的四個“誤解”。

對于以下四種“誤區(qū)”，長城潤滑油汽車維修中心的技術(shù)人員給出了專業(yè)的解釋:

誤區(qū)一:加盡可能多的潤滑油。

潤滑油的量應(yīng)控制在油尺的上刻度和下刻度之間。因為過多的潤滑油會從氣缸與活塞之間的間隙竄入燃燒室，燃燒形成積碳。這些積碳會增加發(fā)動機的壓縮比，增加爆震傾向。氣缸內(nèi)積碳的燒紅狀態(tài)也容易造成過早燃燒。如果落入氣缸，會加劇氣缸和活塞的磨損，加速潤滑油的污染。其次，過多的潤滑油增加了曲軸連桿的攪拌阻力，增加了油耗。

誤區(qū)二:潤滑油變黑了，就該換油了。

這種理解是不全面的。對于沒有安靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑確實是油變質(zhì)嚴重的標(biāo)志，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都添加了安靜分解劑。這種清潔劑清洗粘附在活塞上的膠膜和黑色積碳，并將其分散在油中，以減少發(fā)動機高溫沉積物的形成，因此潤滑油的顏色在使用一段時間后往往會變黑，但此時的油還沒有完全變質(zhì)。

誤區(qū)三:潤滑油加不更換經(jīng)常檢查是正確的，但只加不更換潤滑油只能彌補油量的不足，并不能完全彌補潤滑油性能的損失。在使用過程中，由于污染、氧化等原因，潤滑油的質(zhì)量會逐漸下降，同時會有一些消耗，數(shù)量會減少。

誤區(qū)四:添加劑用處大。

真正的優(yōu)質(zhì)潤滑油是具有多種發(fā)動機保護功能的成品，其配方中已經(jīng)含有包括防磨劑在內(nèi)的多種添加劑，潤滑油最注重配方的平衡，以保證各項性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅會給車輛帶來額外的保護，還容易與機油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致機油綜合性能下降。

若出現(xiàn)這些異常情況胎壓可能異常

汽車輪胎內(nèi)部有很大的壓力，這就是汽車的胎壓，胎壓又被稱為汽車的“血壓”，對汽車的運行有著非常重要的影響。胎壓過高或過低都會直接影響駕駛，甚至導(dǎo)致事故。但是，胎壓異常，其實在行駛過程中，可以通過很多小細節(jié)得知。駕駛時，如果出現(xiàn)這些異常情況，說明胎壓可能異常，應(yīng)及時檢查。

一輛車的輪胎很多，胎壓異常時，并不是所有的輪胎都同時出現(xiàn)，而是其中一個輪胎出現(xiàn)。這樣一來，輪胎每轉(zhuǎn)一圈的路程就有很大的差異，所以汽車不能一直保持直線行駛。開車時，要控制好方向盤，用力調(diào)整方向。這時候方向盤會感覺很重，開車的時候會感覺左右搖晃，很飄，在很平坦的路上也會感覺顛簸。這些現(xiàn)象都是胎壓異常的明顯表現(xiàn)。

胎壓異常時，要找個安全的地方停車下車檢查胎壓。胎壓異常不僅會造成輪胎損壞，還存在很大的安全隱患。比如胎壓過低時，會造成輪胎側(cè)面受到重力擠壓變形，輪胎最薄弱的一側(cè)會直接突出與地面接觸，產(chǎn)生很大的摩擦力。當(dāng)繼續(xù)行駛時，輪胎的溫度會迅速升高，導(dǎo)致輪胎的性能急劇下降，使輪胎變軟，容易發(fā)生爆胎事故。

如果是簡單的胎壓異常，調(diào)整胎壓就足夠了。輪胎將標(biāo)有合理的輪胎壓力值。如果輪胎壓力高，讓一些空氣出來。如果輪胎氣壓低，放出一些空氣。但是，在調(diào)整時，也需要保持每個輪胎的胎壓相同。同時，還需要使用胎壓測試表測量胎壓，這樣可以從更直觀的角度了解胎壓情況。胎壓對汽車的行駛安全至關(guān)重要。很多車主都安裝或配備了一些必要的胎壓輔助監(jiān)測工具，如自動打氣筒、胎壓監(jiān)測器、胎壓表等。這些工具有自己獨特的功能。例如，自動泵實際上可以給車主帶來很多便利。

雖然汽車充氣的頻率不高，但每次需要充氣時，一定要使胎壓達到特定值，并保持所有胎壓的一致性，這樣才能保證安全行駛。如果直接用手動泵，充氣后需要測量幾次。但自動泵可以直接設(shè)定胎壓值，實現(xiàn)自動充氣，讓輪胎達到特定的胎壓值，減壓加壓都可以非常方便。