国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

奔馳cl什么意思

奔馳A系列:奔馳-A級(jí)中最小的車。

A級(jí)是奔馳的中小型車，競爭對(duì)手是高爾夫這樣優(yōu)秀的家用車。A級(jí)的高車頂設(shè)計(jì)相當(dāng)吸引人，它的夾層地板使得斜向下安裝發(fā)動(dòng)機(jī)成為可能。結(jié)果，可以在緊湊的車身中提供優(yōu)良的空車廂。第一代A級(jí)被詬病駕駛不穩(wěn)，如今的第二代A級(jí)就不會(huì)了。它的駕駛性能相當(dāng)穩(wěn)健，完全符合奔馳的形象，制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大，這也是典型的奔馳特色。但是不要指望這個(gè)高個(gè)男人能像高爾夫GTI或者?？怂挂粯虞p松彎腰。畢竟他的重心要高很多。然而，懸掛訓(xùn)練帶來了良好的舒適性。還有就是做工質(zhì)量，也就是不再像第一代那樣使用廉價(jià)材料。A級(jí)車內(nèi)飾是典型的奔馳高品質(zhì)。而且一切都很好操作，還有極好的行李間空。A級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)只能算是不錯(cuò)，不算太好，但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別的大部分客戶來說應(yīng)該夠用了。寬敞、安全且時(shí)尚.....都是奔馳A級(jí)車的創(chuàng)新突破。其中，優(yōu)雅和前衛(wèi)是兩款風(fēng)格獨(dú)特的車，多樣化的車身顏色和布藝裝飾，眾多的設(shè)備，給人一種全新的車內(nèi)視覺感受。

A級(jí)的每一輛車都配備了相同的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)裝備，包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、前排和側(cè)氣囊等。還有三款新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)供車主選擇，都具有尾氣排放低的特點(diǎn)。有30多種車內(nèi)設(shè)備專門配置來提高安全性和舒適性。

奔馳B系:A級(jí)兄弟和最大對(duì)手——B級(jí)

奔馳b級(jí)車是基于A級(jí)平臺(tái)的混動(dòng)車——這樣的車定位很符合美國人的口味。B級(jí)在歐洲的主要對(duì)手是途安、平安這樣的小型MPV，但顯然B級(jí)更貴，更高檔。b級(jí)車的特點(diǎn)是可以提供比A級(jí)車更好的空空間和駕駛性能，而“混動(dòng)車”的稱號(hào)則很時(shí)尚。其實(shí)他確實(shí)是一款時(shí)尚的家用車，線條優(yōu)美，奔馳式空能提供相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)用性的房間，出色的加工品質(zhì)，一流的材質(zhì)內(nèi)飾都很吸引人。至少他的身體為他贏得了足夠的掌聲。至于行走機(jī)構(gòu)的性能，還沒有測試過。不知道，但應(yīng)該比a級(jí)好，畢竟他的軸距更長，對(duì)操控穩(wěn)定性非常有利。動(dòng)力配置方面，有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。如果你真的喜歡開快車，可以選擇B200，它對(duì)于b級(jí)車來說是非常強(qiáng)大的，基于全新設(shè)計(jì)思路制造的奔馳b級(jí)車主要定位于時(shí)尚的年輕人?，F(xiàn)在消費(fèi)者最需要的是兼具運(yùn)動(dòng)性和內(nèi)飾充裕的車型空，而全新的奔馳b級(jí)車恰恰做到了這一點(diǎn)，將出色的操控性和舒適性空完美結(jié)合，讓家庭出行非常舒適。雖然外形緊湊，但采用了全新的空室設(shè)計(jì)理念，提供了非常寬敞的室內(nèi)空室，大大超過同級(jí)車。車長4270mm，軸距2778mm，儲(chǔ)物空間空空間也非常充裕，正常情況下為544升，后排座椅放倒后最大空間可達(dá)20。

奔馳C系列轎車:190 e-C級(jí)的繼承者

對(duì)于大多數(shù)人來說，奔馳c的名氣并不大。的確，作為高端中級(jí)車，一直是老二——雖然A4的銷量趕不上他，但他的銷量要趕上這個(gè)level-3系列的霸主就更難了。但是，說到190E，相信很多人都會(huì)覺得耳目一新。80年代的190E是奔馳最具活力的車型。最基礎(chǔ)的190E1.8可以巡航180km/h，著名的190E2.3就不用說了。當(dāng)年的190E向世人宣告，奔馳同樣可以憑借其驚人的運(yùn)動(dòng)性提供一流的駕駛樂趣。然而，190E的繼任者，1994年推出的C級(jí)并不那么成功。第一代C級(jí)7年賣了160萬輛，還不錯(cuò)，但是這款車很無聊。2000年，奔馳推出全新C級(jí)，齒條轉(zhuǎn)向器等裝備似乎在告訴人們，他將挑戰(zhàn)3系的寶座，但事實(shí)并沒有奔馳想象的那么美好。新C級(jí)在與除3系以外的其他車的競爭中表現(xiàn)出色，但在3系面前抬不起頭。C級(jí)雖然舒適性、安全性、工藝質(zhì)量和空區(qū)間都很優(yōu)秀，但是操控性沒那么好，駕駛起來也比較枯燥，跟3級(jí)沒法比。C級(jí)是奔馳，中程。在小型車中，奔馳C級(jí)車脫穎而出。她有著出色的生態(tài)保護(hù)記錄:不含氯氟烴以減少對(duì)環(huán)境的影響；發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，尾氣少；汽車零部件可以最大限度的回收利用。

奔馳E系列:行政級(jí)轎車的標(biāo)桿——E級(jí)

作為一款中高級(jí)車，奔馳E級(jí)提供了人們想要的一切——一流的舒適性、寬敞的空房間、高品質(zhì)的內(nèi)飾、簡單實(shí)用的操作、卓越的安全性以及穩(wěn)定可靠的駕駛性能。這是中高級(jí)車的典型表現(xiàn)。在E級(jí)面前，無論是5系還是A6都無法撼動(dòng)E級(jí)的霸主地位。5系空之間的距離不夠大，撞擊安全性只有歐洲的NCAP 4星。A6減震舒適性差，對(duì)凹凸不平的路面反應(yīng)太強(qiáng)烈。舒適、空空間和安全只是中高級(jí)車最重要的東西。在這三個(gè)方面，E級(jí)永遠(yuǎn)是最好的——奔馳在中高級(jí)車的研發(fā)上如此精良。整體表現(xiàn)自然帶來了出色的銷量。去年，奔馳E級(jí)全球銷量為28.51萬輛，領(lǐng)先排名第二的5系超過10萬輛。如今的E級(jí)保留了奔馳所有的傳統(tǒng)美德，比如安全、舒適、寬敞、實(shí)用，還加入了時(shí)尚元素。1995年E級(jí)車型上使用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級(jí)車型上得以延續(xù)。新E級(jí)充滿活力，但優(yōu)雅。目前E級(jí)的動(dòng)力配置也有所改變。最重要的是E350取代了E320(國內(nèi)好像還沒取代)，E320的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也沒跟上時(shí)代。另外E200K的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，也需要改進(jìn)。E200K、E240、E320、E350的共同特點(diǎn)是油耗低，它們的實(shí)際測試油耗明顯優(yōu)于同級(jí)別的5系和A6，但E200跑起來不規(guī)律，E320動(dòng)力較弱。希望國產(chǎn)奔馳能用E350，不用E320，這才符合奔馳領(lǐng)先的風(fēng)格！配置方面，E級(jí)配置非常豐富，科技含量高，操作簡單——這是奔馳的一貫風(fēng)格——標(biāo)志著沒有創(chuàng)新的新。

最新的E級(jí)轎車?yán)^承了上一代轎車的優(yōu)秀傳統(tǒng)，體現(xiàn)了奔馳不變的熱情。這款車結(jié)合了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、增強(qiáng)的舒適性和創(chuàng)新技術(shù)。此外，還有動(dòng)感的車身造型，可以給你超級(jí)的駕駛體驗(yàn)。

奔馳S系列轎車:豪華轎車的典范——S級(jí)

自50多年前第一代S級(jí)誕生以來，S級(jí)一直牢牢占據(jù)著世界第一豪華車的位置。1972年他甚至獲得了歐洲年度汽車獎(jiǎng)，要知道這個(gè)獎(jiǎng)一般是給家用車的。上一代S級(jí)(W220，1998-2005)在7年內(nèi)銷量超過48萬輛，是有史以來銷量最大的豪華車。如今W221已經(jīng)上市，新車在很多方面都樹立了豪華車的新標(biāo)準(zhǔn)。比如中控按鈕雖然看起來和I-Drive差不多，但是用起來比I-Drive好用很多，操作也相當(dāng)簡單。W220是最舒適的豪華車，新款W221的舒適性當(dāng)然更進(jìn)一步，但是ABC系統(tǒng)還是要選裝的(在國內(nèi)是標(biāo)配)。駕駛性能方面，操控靈活性不是S級(jí)的強(qiáng)項(xiàng)，但可靠的駕駛性能和出色的應(yīng)急能力讓駕駛S級(jí)變得輕松。但如果你要帶他去高速彎，ESP會(huì)立刻介入。畢竟安全舒適才是這個(gè)級(jí)別所追求的。動(dòng)力S級(jí)一直領(lǐng)先。S350、S500、S600的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，在同級(jí)別車中屬于典范，S350也很省油。乘坐舒適性差的S430將被S450取代。不知道有沒有改進(jìn)。V6和V8全部匹配7速自動(dòng)變速箱，相當(dāng)出眾。而S600因?yàn)榕ぞ剡^大，不得不配合5速自動(dòng)變速箱，但性能依然出色。作為家族旗艦，在與7系和LS430的競爭中，S級(jí)再次率先升級(jí)，拔得頭籌，為7系和A8樹立了新榜樣。奔馳官方剛剛發(fā)布了全新2006款奔馳S級(jí)。全新奔馳在很多小的方面都做了很大的改進(jìn)，從剎車助力系統(tǒng)、按摩座椅到夜視系統(tǒng)，為了達(dá)到更完美的駕駛體驗(yàn)，還采用了很多新技術(shù)。

奔馳CLS coupe系列轎車與跑車的完美結(jié)合——當(dāng)CLS要推出時(shí)，許多人認(rèn)為這是在玩火。他們認(rèn)為浪漫的車不應(yīng)該是奔馳。的確，歷史上有很多外形浪漫的奔馳汽車最終失敗了，但也有成功的。今天的SL不對(duì)嗎？但是在測試了CLS之后，所有人的疑慮都被打消了——這是一輛真正的奔馳?？湛臻g寬敞，做工精致，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，駕駛舒適性好，動(dòng)力充沛，安全性好。但CLS不僅擁有奔馳的這些典型特征，還擁有良好的操控性，充滿駕駛樂趣和奔馳上少有的浪漫——CLS無論從哪個(gè)角度看都是那么美。無論是后排乘客還是喜歡自駕的顧客，都可以從CLS找到自己的座位，CLS成功了！

-奔馳CLK小型折疊硬頂跑車系列年銷量最大的奔馳跑車-CLK級(jí)

沒有SL那么高貴，沒有SLK那么瀟灑，但優(yōu)雅的CLK是奔馳跑車家族的中堅(jiān)力量。優(yōu)雅、優(yōu)雅、高貴這幾個(gè)字是很多人對(duì)CLK的第一印象，這是真的。側(cè)面線條很美，沒有B柱。當(dāng)車窗降下時(shí)，側(cè)面是透明而明亮的，這是一輛優(yōu)雅的CLK跑車。作為一輛跑車，CLK的操控性并不出眾。他的操控性沒有3系敞篷靈活，但應(yīng)該說還不錯(cuò)。穩(wěn)扎穩(wěn)打，輕裝上陣，是他所追求的。事實(shí)確實(shí)如此。CLK很休閑，裝備精良，技術(shù)過硬，操作簡單可靠，CLK敞篷車頂靈活牢固(軟頂)。雖然是跑車，但他依然保持了奔馳的舒適性，駕駛舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。而且空房間寬敞，即使是后排，兩個(gè)大人也能輕松坐下。這就是CLK的魅力所在——雖然是跑車，但它的實(shí)用性和空空間絲毫不受影響。在電源性能方面，CLK提供了許多選擇，從基本的CLK200到頂級(jí)的CLK500和AMG CLK55，所有客戶都可以找到適合自己的電源配置?？偟膩碚f，CLK是一款綜合性能相當(dāng)不錯(cuò)的跑車。他也許不是攻彎大師，但卻是市場的寵兒。這款優(yōu)雅的跑車很受歡迎。

奔馳大型硬頂跑車系列來自S級(jí)跑車——CL級(jí)。

CL級(jí)其實(shí)就是S級(jí)轎跑，以前叫SEC，SE就是S級(jí)，C就是轎跑的意思。除了單反，CL是奔馳家族最貴的車型。奔馳最著名的配置就是ABC(主動(dòng)車身穩(wěn)定系統(tǒng)，CL和SL的標(biāo)準(zhǔn)配置，S級(jí)上可選)，給CL帶來了相當(dāng)?shù)牟倏胤€(wěn)定性。CL的懸掛調(diào)教和S級(jí)一模一樣，注重舒適性，所以很長一段時(shí)間，奔馳的頂級(jí)跑車并不具備出色的運(yùn)動(dòng)性，但這一切在1999年發(fā)生了改變。有了ABC，他的懸掛可以在快速過彎時(shí)快速變硬，側(cè)傾最小，從而大大提高了機(jī)動(dòng)性。轎跑的后空車廂很小，但CL絕對(duì)不會(huì)有這樣的問題。而且CL后排乘客上下車相當(dāng)方便，但是車門打開時(shí)不需要太多外圍空間空，在狹窄的停車場也很容易開下車——奔馳在實(shí)用設(shè)計(jì)上總是那么優(yōu)秀。CL的其他方面都和S級(jí)差不多，但更莊重、高貴、更有力量。

奔馳SL大型折疊硬頂跑車家族的運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖——SL級(jí)

如果問誰是奔馳家族的運(yùn)動(dòng)統(tǒng)帥，那么SL當(dāng)之無愧！50多年來，它一直是奔馳乃至整個(gè)德國汽車工業(yè)的代表。它集中了奔馳所有的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然也是現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的汽車技術(shù)。他的科技含量極高，但操作很簡單，不會(huì)讓人覺得麻煩。內(nèi)飾工藝質(zhì)量高，材質(zhì)檔次高，內(nèi)飾空房間大而寬敞。人們自然會(huì)關(guān)心敞篷車的車頂和堅(jiān)固性。早在1989年，第四代SL就配備了電動(dòng)車頂，是世界上第一款配備電動(dòng)車頂?shù)某ㄅ褴嚒?001年推出的第五代SL采用了電動(dòng)硬頂。SL的行走機(jī)構(gòu)是車內(nèi)最好的。在ABC的幫助下，它可以提供與S級(jí)相同的舒適性。同時(shí)，優(yōu)秀的訓(xùn)練帶來優(yōu)秀的操控性。在AMS對(duì)比測試中，他的操控性比瑪莎·拉迪(Martha Ladi Coupe)更好。動(dòng)力方面，他可以提供很多選擇——典型的德系車。最頂級(jí)的SL65在取消限速器的測試中跑出了338km/h的時(shí)速，讓蝙蝠般的超級(jí)跑車汗顏?？傊?，SL不僅是奔馳的家族領(lǐng)袖，也是德國汽車工業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品。

奔馳SLK小折疊硬頂跑車系列SL的小哥哥SLK

1995年，梅賽德斯-奔馳通過一場魔術(shù)表演——電動(dòng)折疊硬頂向人們展示了SLK的魅力。不久，SLK上市銷售，自然取得了良好的效果。2004年，奔馳取代了他。新SLK也有一個(gè)折疊式硬頂，它經(jīng)過改進(jìn)可以節(jié)省空空間，因此行李空間空更大一些——盡管行李箱仍然更小一些。SLK的魅力不僅僅在于自動(dòng)硬頂，更在于堅(jiān)固的車身，出色的加工質(zhì)量和性能。SLK的行走機(jī)構(gòu)具有出色的調(diào)教性、良好的操控性、足夠的駕駛樂趣和奔馳的舒適性！他的對(duì)手做不到這一點(diǎn)。他的對(duì)手Z4和TT都為了操控性能犧牲了舒適性。SLK的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，即使基本款SLK200經(jīng)過歐洲最權(quán)威的汽車媒體AMS測試，0-100加速也只需要8.2秒，強(qiáng)勁的SLK350也只需要6秒多一點(diǎn)。此外，SLK還可以提供敞篷車中少見的頭部安全氣簾。這么全面的跑車，難怪他的基本款SLK200在AMS測試中獲得了5星評(píng)級(jí)。其實(shí)他并沒有辱沒“SL”的稱號(hào)。雖然加了個(gè)K，但在敞篷方面還是經(jīng)典，不僅沒有丟大哥SL的臉，還為奔馳跑車家族贏得了足夠的面子。

奔馳SLR大型運(yùn)動(dòng)賽車

SL+賽車=單反

單反里的SL很好理解，R很簡單，就是賽車，賽車的意思。50年前，奔馳在極其成功的300SL的基礎(chǔ)上開發(fā)了300SLR(當(dāng)時(shí)奔馳的車型是數(shù)字在前，字母在后)。事實(shí)上，這很簡單。SL上所有的豪華裝備都被去掉了，然后調(diào)整了懸掛以適應(yīng)賽車，改進(jìn)了引擎。另外兩者很像，但是單反因?yàn)榻饘偻鈿ぽp，所以比SL輕很多。如果是空油箱狀態(tài)，300SLR只有810 kg重！他有一臺(tái)300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果是最高速度可以達(dá)到290km/h！在1956年的一次測試中，加速到100km/h用了7.1秒，加速到200km/h用了20秒，最高時(shí)速達(dá)到了290 km/h，第一代單反生產(chǎn)了兩輛車，現(xiàn)在只有一輛車可供駕駛！今天全新的單反又推出來了，還是那么強(qiáng)，那么快，那么動(dòng)感。而且還是和SL密切相關(guān)的，很多東西都來源于SL。單反不是綜合性能的高手。他在AMS測試中沒有拿到5星，但他是最美的奔馳，也是最高貴的奔馳。

奔馳M系列:豪華SUV鼻祖——M級(jí)

1997年，奔馳在豪華SUV市場獨(dú)占鰲頭。當(dāng)時(shí)的M級(jí)在大徹、路虎發(fā)現(xiàn)、攬勝面前都是輕的，公路行駛性能比傳統(tǒng)越野車好很多?？阵w型較大，車身結(jié)實(shí)實(shí)用，也有奔馳的形象。上市后自然賣得很好。但這一切在2000年徹底改變了。寶馬X5的推出讓M級(jí)一下子就過時(shí)了。X5有著出色的駕駛性能，舒適性和比M級(jí)好很多的做工(其實(shí)這兩款車的做工都不好！)讓X5成為豪華SUV的新寵。X5空雖然小，車身也不能吃苦，但是更符合潮流。2005年，奔馳推出了新一代M級(jí)車。新M級(jí)車科技品質(zhì)優(yōu)秀，空房間寬敞實(shí)用。底盤方面，奔馳并沒有完全放棄傳統(tǒng)裝備。奔馳把傳統(tǒng)的越野裝備變成了可選零件，以滿足傳統(tǒng)主義者。對(duì)于絕大多數(shù)人來說，放棄這些設(shè)備不僅省錢，還能提高公路性能，節(jié)省汽油。我們還沒有看到新M級(jí)的測試報(bào)告，但是可以想象放棄了傳統(tǒng)越野裝備的M級(jí)將會(huì)有出色的公路駕駛性能。畢竟奔馳在底盤訓(xùn)練上的功力是公認(rèn)的。現(xiàn)代越野車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代:奔馳發(fā)布了全新的M級(jí)。m級(jí)通過采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、7G-TRONIC7速自動(dòng)變速器、高效4-ETS四驅(qū)系統(tǒng)、AIRMATIC空空氣懸架和PRE-SAFE乘員保護(hù)系統(tǒng)等潮流領(lǐng)先技術(shù)，鞏固了其前代車型在1997年以來快速增長的市場中確立的領(lǐng)先地位。

奔馳G系列越野之王-G級(jí)

世界上越野性能最好的民用車是誰？外行人會(huì)說牧人和攬勝。但真正懂車的人都知道，奔馳G級(jí)是世界上最強(qiáng)的越野車。比如側(cè)翻角度數(shù)據(jù)，大部分車側(cè)翻15度，有些優(yōu)秀的越野車能達(dá)到20度，那G級(jí)呢？近30度都不會(huì)翻！大多數(shù)越野愛好者不使用G級(jí)越野的原因很簡單——買不起。德國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奔馳G級(jí)客戶的收入是S級(jí)客戶的1.5倍以上?？蚣苁杰嚿恚爸泻笕齻€(gè)差速鎖，越野低檔的G級(jí)在野外無所不能。扭矩要求高的話可以買G400CDI，扭矩560 Nm，頂配G55扭矩700 Nm，是最強(qiáng)的越野車。當(dāng)然，G級(jí)公路在擁有出色的越野性能后，性能差，操控穩(wěn)定性差，舒適性差，但G級(jí)客戶并不在意，因?yàn)樗麄兺呀?jīng)擁有幾輛公路性能出色的車。

奔馳全新GL系列:豪華SUV市場又有一支勁旅:奔馳發(fā)布了一款新車——全新GL級(jí)。無論在公路上還是野外，這款7座高級(jí)越野車都能提供出色的操控感，巨大的乘坐空間空也給乘客帶來了房車般的舒適。另一個(gè)值得注意的是，奔馳的Pre-Safe，集成安全系統(tǒng)，也是首次安裝在該級(jí)別車型上。這是梅賽德斯-奔馳的最新型號(hào)。它最初是為了取代已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了30多年的G級(jí)。但由于G級(jí)仍有許多其他車型無法替代的性能，奔馳決定將其命名為GL，以區(qū)別于G，其越野性能不亞于G，而且

比g舒服。

奔馳coupesuv什么時(shí)候上市

目前奔馳SUV的系列，從最低到最高依次是:GLA、GLC、GLE、GLS、g

奔馳GLS將可能定位于高端跑車，因此它將由V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。如果在這個(gè)級(jí)別推出AMG版本，將搭載6.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳GLA是介于新A級(jí)和GLA概念車之間的一款車型，更像是一款跨界車型。動(dòng)感時(shí)尚的造型，加上簡約科技的內(nèi)飾和配置，基本符合消費(fèi)者對(duì)跨界車型的審美觀。

奔馳GLC是奔馳推出的首款全新跨界車型，于2015年發(fā)布。奔馳GLC本質(zhì)上可以算是GLK的轎跑版，之所以奔馳GLC要到2016年才會(huì)出來。

奔馳G級(jí)是世界上最強(qiáng)大的全地形越野車之一。其簡潔明了的線條勾勒出了越野車應(yīng)有的硬朗線條，也有著奔馳家族特有的豪華古典氣質(zhì)。

擴(kuò)展數(shù)據(jù)

梅賽德斯-奔馳的級(jí)別:

GLA、GLC、GLE對(duì)應(yīng)的是寶馬X1、X3、X5，奧迪Q3、Q5、Q7。

c、E、S是奔馳三級(jí)四門車。奔馳最典型的級(jí)別一定是S級(jí)，它代表了奔馳的頂級(jí)豪華車。自50多年前第一代S級(jí)誕生以來，就牢牢占據(jù)了世界第一豪華車的位置。競爭對(duì)手包括寶馬7系和奧迪A8。

二是E級(jí)，是奔馳行政級(jí)車的標(biāo)桿，是中高級(jí)車。競爭對(duì)手是奧迪A6或者寶馬5系。

再次是C級(jí)，用來定位普通家用車。對(duì)于絕大多數(shù)人來說，奔馳c的名氣并不大，因?yàn)殡m然它的舒適性、安全性、工藝質(zhì)量都不錯(cuò)，但操控性一般，所以更多人會(huì)選擇它的競爭對(duì)手寶馬3系和奧迪A4。

另外，B級(jí)和A級(jí)是奔馳小型車的代表，A級(jí)是奔馳最小的車型。m級(jí)和R級(jí)分別代表城市越野車和豪華運(yùn)動(dòng)旅行車。SL級(jí)代表大型純雙座跑車系列，而SLK級(jí)則是小型純雙座跑車系列。CLK級(jí)和CLS級(jí)代表跑車和跑車。GL級(jí)和GLK級(jí)代表越野車和豪華中型SUV。

奔馳還將推出“GLE轎跑”(ML Coupe)，與寶馬X6競爭。此外，大型“GL”將被命名為“GLS”，代表“S級(jí)”車型。