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南京依維柯怎么樣

商業(yè)品牌依維柯改裝了大型日常E6卡車，采用了新面孔、更多技術(shù)和更新的內(nèi)飾。

我們喜歡的。

沉重的呼嚕聲，靈敏的控制，宜居的機(jī)艙和平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)。

沒(méi)有那么多。

標(biāo)準(zhǔn)燈、行人專用AEB、噪音氣候風(fēng)扇

當(dāng)寬談到依維柯更新的大型面包車命名為每日E6可以做什么時(shí)，意大利品牌沒(méi)有忽視房間里的大象。

事實(shí)上，依維柯已經(jīng)接受了這種動(dòng)物，甚至把它的圖像包在借給我們測(cè)試的貨車上，強(qiáng)調(diào)日常E6提供了令人驚訝的有效載荷。

雖然你可能很難找到一只適合任何面包車后座的成年大象，但這款車型的第六代改裝——包括更多的安全技術(shù)、新的面孔和全新的內(nèi)飾——仍然提供了充足的車身尺寸。

然而，在我們深入研究它們之前，首先要考慮的是我們的50C模型在日E6的三步范圍內(nèi)的位置。首先是較小的35S，然后是較大的70C。每個(gè)人都穿著新的三件式前塑料保險(xiǎn)杠和更新的噴泉格柵。

你的貨車的選擇取決于你需要運(yùn)輸多少東西。35S的整車質(zhì)量為3800千克，而更大的70C的GVM為7000千克。由于有四個(gè)后輪，50C走在中間道路上的GVM為4495公斤。同時(shí)，如果你有重型車牌照，可以升級(jí)到5,200kg。

至于有效載荷，E6 50C可以在其貨物區(qū)吞下價(jià)值1806公斤的東西。這在其他長(zhǎng)軸距后輪驅(qū)動(dòng)面包車的范圍內(nèi)，比如雷諾Master，大眾Crafter，奔馳Sprinter，福特Transit。

在50C系列中，依維柯提供四種車身尺寸，所以請(qǐng)耐心等待一段時(shí)間。有兩種軸距，三種車身長(zhǎng)度和兩種內(nèi)部貨物車頂高度。我們是第二種選擇，采用更長(zhǎng)的4100mm軸距，中間7274mm車身長(zhǎng)度，更高的1900mm車頂。它比標(biāo)準(zhǔn)尺寸的E6 50C貴了4004美元。

寬敞的貨艙面積為16m3，與類似規(guī)格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，處于該細(xì)分市場(chǎng)的高端。

停好車后，目測(cè)喝了不少酒。2.1m的后懸掛很重要。憑借2.75米的高度，E6開始看起來(lái)更像一輛公共汽車，而不是普通的面包車。但它的優(yōu)勢(shì)是一個(gè)16立方米面積的寬敞的貨物區(qū)——與類似規(guī)格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這已經(jīng)接近這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端。

貨物區(qū)可以通過(guò)路邊的滑動(dòng)門或可以打開270度的后倉(cāng)門進(jìn)入。他們?cè)谧约旱能壍郎陷p松移動(dòng)，但以令人難以置信的柔軟靠近。值得一提的是，你可以選擇路邊的推拉門，也可以選擇任何門上的窗戶。您也可以再次對(duì)后窗進(jìn)行著色和加熱。

塑料把手便于進(jìn)入裝載區(qū)。然而，它們是黑色的，在弱光下很難發(fā)現(xiàn)，并且在負(fù)載下會(huì)彎曲。更明亮的金屬把手會(huì)更有幫助，尤其是在晚上。

房間空方面，這個(gè)尺寸的日用E6提供了一個(gè)寬度為1740mm，長(zhǎng)度為4680mm的貨物區(qū)。沿著地板滑動(dòng)?xùn)|西？后負(fù)載閾值比后差速器高774毫米。后門開啟寬度為1530mm，側(cè)門開啟寬度為1260mm。兩個(gè)門的高度都是1800 mm。

在內(nèi)部，裝載空室很窄，但地板比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少長(zhǎng)130mm。同時(shí)，輪拱之間的距離只有1032毫米-由于四個(gè)后輪-所以你必須通過(guò)側(cè)門裝載托盤。

依維柯繼承了Daily的四缸3.0升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)于2017年進(jìn)行了改裝，以符合歐6法規(guī)。

輸出132kW/430Nm，通過(guò)六速手動(dòng)變速箱送出。但多花2805美元，你可以升級(jí)到155千瓦/470納米，然后再花4565美元加一個(gè)八速ZF自動(dòng)變矩器，就像這里測(cè)試的50C一樣。

所有動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)都是后輪驅(qū)動(dòng)的形式，這有助于50C在其整個(gè)系列中提供3，500千克的制動(dòng)牽引力——只有其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特全順450L RWD才能與之匹敵。它有助于實(shí)現(xiàn)7，995 kg的總組合質(zhì)量額定值，其中考慮了完整的有效載荷、整備質(zhì)量和牽引載荷。

標(biāo)準(zhǔn)艙壁將客艙和貨物分開?？梢詣h除，但是絕緣好。這種更新的日常駕駛室還為標(biāo)準(zhǔn)和可選設(shè)備列表增加了新功能。

現(xiàn)在，每天E6都有一個(gè)新的銀色邊緣表盤。依維柯還推出了新的3.5英寸彩色液晶顯示屏，它可以提高能見度，并以較大的讀數(shù)顯示您的速度。

還有一個(gè)新的電子駐車制動(dòng)。對(duì)于每日E6這樣的主力馬來(lái)說(shuō)這是一個(gè)奇怪的選擇，但在實(shí)踐中效果很好，因?yàn)槟憧梢约虞d變矩器在陡坡上平穩(wěn)行駛。

總的來(lái)說(shuō)，內(nèi)部布局和工作站都很寬敞，符合人體工程學(xué)，有足夠的存儲(chǔ)空空間來(lái)放置卷尺、剪貼板和大飲料瓶。使用手動(dòng)擋的司機(jī)可能會(huì)錯(cuò)過(guò)手剎——因?yàn)槊總€(gè)座位之間有很多空的空間可供一個(gè)人使用。

缺點(diǎn)？音量旋鈕很難夠到，坐墊比較薄，中間的板凳可以當(dāng)臨時(shí)書桌或者放物品在地板上，遠(yuǎn)離踏板。在你覺(jué)得設(shè)備齊全之前，你可能還需要選擇很多功能。

我們的測(cè)試儀配有價(jià)值1320美元的Hi-Comfort Pack。它增加了皮革包裹的方向盤，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)燈和自動(dòng)氣候控制。

值得嗎？新D型方向盤的外觀和功能更加現(xiàn)代，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以準(zhǔn)確讀取所有六個(gè)輪胎，但奇怪的是，我們測(cè)試儀的氣候控制是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，而不是宣傳冊(cè)上聲稱的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

同時(shí)，配備2310美元Hi-Business suite的Daily E6的中央信息娛樂(lè)屏幕也進(jìn)行了升級(jí)。該包還配備了前霧燈、倒車攝像頭和無(wú)線電話充電。倒車攝像頭在牽引時(shí)很方便，因?yàn)樗梢宰屇阍隈{駛時(shí)一次監(jiān)控后方交通10秒鐘。

但內(nèi)飾的亮點(diǎn)還是標(biāo)配空空氣懸掛駕駛座?？梢愿鶕?jù)你的體重調(diào)整。一開始，感覺(jué)很奇怪。當(dāng)座椅處理城市道路上的干擾時(shí)，你會(huì)顫抖。

隨著時(shí)間的推移，你會(huì)更加欣賞這項(xiàng)技術(shù)。尤其是貨物裝載空的時(shí)候。板簧式活動(dòng)后輪軸在顛簸時(shí)容易彎曲，但座椅會(huì)過(guò)濾掉傳遞給你身體的沖擊力，從而減少疲勞。

我們也有機(jī)會(huì)測(cè)試50C裝載900公斤，或其有效載荷的一半，并在貨物區(qū)用14個(gè)系緊裝置中的4個(gè)系緊它。正如預(yù)期的那樣，該負(fù)載提高了乘坐舒適性，特別是在后輪軸上，同時(shí)不會(huì)給動(dòng)力系統(tǒng)和懸架帶來(lái)負(fù)擔(dān)。

3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)大的牽引力，并依靠渦輪增壓器的可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)從低至1,500 rpm的轉(zhuǎn)速提供470Nm的最大扭矩。相比某些雙駕駛室ute的500 kg，900 kg下線更有說(shuō)服力。

我們測(cè)試儀的ZF變速箱能很好的應(yīng)對(duì)重載，在全油門和部分油門時(shí)都能平穩(wěn)換擋。軟件映射是好的，但是當(dāng)你需要中檔處理時(shí)，有時(shí)你可能會(huì)急于升檔和降低速度。在其他時(shí)候，它會(huì)在下降時(shí)降低檔位，以提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

依維柯讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的努力為布瑟帶來(lái)了回報(bào)。在我們的測(cè)試中，50C E6在滿載900kg的情況下，油耗為11.07L/100km。空載荷，這個(gè)數(shù)字降到了7.97升/百公里。對(duì)于一輛2689 kg的面包車來(lái)說(shuō)，它看起來(lái)像集裝箱一樣符合空氣動(dòng)力學(xué)，這已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

說(shuō)到空空氣動(dòng)力學(xué)，依維柯聲稱你要有在強(qiáng)風(fēng)中冒險(xiǎn)的信心。Daily的安全套件通過(guò)軟件進(jìn)行了升級(jí)，包括側(cè)風(fēng)輔助、車對(duì)車AEB和自適應(yīng)巡航控制。

此外，在墨爾本最近經(jīng)歷的一些最強(qiáng)的風(fēng)中，日常E6在公路上的大部分時(shí)間保持穩(wěn)定。只有一陣強(qiáng)風(fēng)把它的機(jī)頭吹離了航線。

然而，其他一些日常安全系統(tǒng)并不一致。自適應(yīng)巡航控制和AEB有時(shí)不可用，而車道偏離警告仍然打開，過(guò)于熱情。

雖然Daily的AEB錯(cuò)過(guò)了行人檢測(cè)，導(dǎo)致澳大利亞安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)ANCAP在最近的更新之前得分很低，但這款面包車在城市環(huán)境中很容易駕駛。

在轉(zhuǎn)向角中間變得特別重，但還是很好用的。從一個(gè)鎖停到另一個(gè)鎖只需要轉(zhuǎn)2.6圈。盡管方向盤造型笨拙，但三點(diǎn)轉(zhuǎn)彎還是很容易完成。

由于操縱桿頂部的換檔模式易于閱讀，并且自動(dòng)變速器對(duì)輸入的響應(yīng)速度很快，因此在前進(jìn)檔和倒檔之間切換也很容易。

然而，你必須考慮通過(guò)狹窄彎道的貨車的長(zhǎng)度。事實(shí)上，在空空氣懸浮座椅和轉(zhuǎn)向柱高度可調(diào)卻高不可攀的情況下，強(qiáng)調(diào)每日的商業(yè)出身高于其駕駛汽車的欲望。

好在日常E6的側(cè)鏡還配有凹透鏡，擴(kuò)大視野。鏡子在高速下會(huì)發(fā)出一些噪音，但和氣候風(fēng)扇比起來(lái)，就不算什么了。即使應(yīng)該關(guān)掉它們，它們也吹得很響。

總的來(lái)說(shuō)，日常E6 50C有很多值得喜歡的地方。其核心是強(qiáng)大耐用的主力，配備強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和堅(jiān)固的梯形底盤結(jié)構(gòu)，使其能夠毫不畏懼地拖運(yùn)貨物。

依維柯也努力軟化其優(yōu)勢(shì)。日常E6是你喜歡每天駕駛的東西——舒適的浮動(dòng)座椅，良好的操控性和實(shí)用的內(nèi)飾。

然而，你確實(shí)為此付出了代價(jià)。，843(不帶選裝件或上路行駛)，即使不帶我們的測(cè)試儀選裝件、升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，50C也很貴。這是三年20萬(wàn)公里質(zhì)保，落后于大眾、福特、雷諾的五年選擇。

不過(guò)最后日常E6還是一個(gè)值得考慮的有意義的選擇。即使不吞下一頭全尺寸的大象，在大貨車這個(gè)激烈的領(lǐng)域也值得考慮。

021依維柯日用E6 50C21V規(guī)格:

車身:五門貨車

驅(qū)動(dòng):后部

發(fā)動(dòng)機(jī):3.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

功率:155千瓦@ 3500轉(zhuǎn)

扭矩:1500轉(zhuǎn)/分時(shí)為470牛米

重量比:58kW/噸

變速箱:八速自動(dòng)變速箱

體重:2689公斤

懸掛:雙橫臂，減震器(F)；活動(dòng)軸、防傾桿、減震器、板簧(R)

長(zhǎng)/寬/高:7274毫米/2010毫米/2752毫米

軸距:4100毫米

軌道(左/右):1724毫米/1542毫米

轉(zhuǎn)向:液壓輔助齒條和小齒輪

制動(dòng)器:290mm通風(fēng)盤，滑動(dòng)卡鉗(F)；290毫米通風(fēng)盤，滑動(dòng)卡鉗(R)

車輪:16 x 5.0英寸

輪胎:195/75 R16

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