菲斯塔底盤高度（菲斯塔底盤高度是多少）
2023-11-15
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更新時間：2023-11-15 04:10:00作者：未知
非獨立懸掛的優(yōu)缺點
非獨立懸架的優(yōu)點是制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小空，耐久性好。缺點是舒適性差，操控性比獨立懸掛差。
但是一些注重運動和操控的汽車后懸架也會使用非獨立懸架。懸掛不僅需要好的結(jié)構(gòu)和材料，還需要優(yōu)秀的工程師來調(diào)校。
即使是非獨立懸掛，也可以用優(yōu)秀的工程師調(diào)校的很舒服或者很運動。
國際上常見的非獨立懸架有整體軸懸架和扭力梁懸架。
全橋懸掛只有在一些硬派越野車上才能看到，一些緊湊型轎車或緊湊型SUV的后懸掛往往采用扭力梁懸掛。
非獨立懸掛成本低，占用空間小空。在緊湊型車中使用這種懸掛可以擴(kuò)展后排座椅空和后備箱空空間，還可以節(jié)省成本。
非獨立懸架中間是連在一起的，這樣同一軸兩側(cè)車輪的運動就會互相干擾，降低舒適性和輪胎的地面性能。
如果輪胎大部分時間都卡在地上，會提高車的操控性和舒適性。
如果輪胎大部分時間不貼地，輪胎就不能為汽車提供牽引力，會降低汽車的操控性和乘坐舒適性。
非獨立懸掛安全嗎
非獨立懸架的安全性。所有的懸掛都是安全的，因為嚴(yán)格來說，懸掛與安全無關(guān)。懸掛只會影響舒適度。
懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。
常見的非獨立懸架有:鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧式非獨立懸架、空氣彈簧式非獨立懸架等等。
獨立懸架有:麥弗遜懸架、蠟燭懸架、多連桿式懸架等等。
非獨立懸架是一體式的(中間有剛性連接)，其特點是當(dāng)一個車輪運動時，另一個車輪也會受到一定程度的影響。
懸架兩邊是獨立的，特點是一邊的車輪移動，另一邊的車輪不會受到影響。但獨立懸架并不是完全獨立的，因為左右懸架之間有防側(cè)傾桿連接。如果沒有防側(cè)傾桿連接，汽車在高速過坑時會很不穩(wěn)定，存在很大的安全隱患。
從兩者的結(jié)構(gòu)可以知道，獨立懸掛肯定更舒適。然而相應(yīng)的，獨立懸架的成本更高，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，后期維護(hù)更麻煩。