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由于為了達(dá)成接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出連貫性，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不得不匹配一個(gè)更大質(zhì)量的飛輪，這樣引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性就更大，轉(zhuǎn)速變得遲鈍，最直接的感覺就是油門響應(yīng)不積極。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在不同程度上得到了改進(jìn)，但還沒有達(dá)到克服上述弱點(diǎn)的地步，在銷量上也不突出。即使是擁有更好的低轉(zhuǎn)速扭矩、更少的機(jī)械摩擦、更小的體積和質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)，但天生抖動(dòng)吵鬧、動(dòng)力輸出不平順、油門響應(yīng)不積極等缺點(diǎn)，在很大程度上掩蓋了優(yōu)點(diǎn)，使得消費(fèi)者在購車時(shí)還是首選四缸機(jī)車型。