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非獨(dú)立懸架有哪些種類

非獨(dú)立懸架可分為扭力梁軸式、扭力梁式和平行鋼板彈簧式三種。

1.扭力梁軸:

扭力梁車軸主要用于前驅(qū)動(dòng)車輛。

當(dāng)車身傾斜時(shí)，扭力梁車軸的扭轉(zhuǎn)會(huì)引起車輪的傾斜度發(fā)生變化。

這種懸掛結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，占用空間相對(duì)較小空，可以增加車艙空的使用空間，多用于小型車。

2.扭力梁類型:

扭力梁式A扭力梁布置在左右拖臂的中間，使懸架的形狀類似于H形，懸架系統(tǒng)通過(guò)拖臂的前端與車身連接。

因?yàn)樽笥彝媳蹌傂院艽螅恍枰獧M向連桿。

3.平行板簧類型:

平行鋼板彈簧式使用兩組平行安裝的鋼板彈簧來(lái)支撐車軸。鋼板彈簧既可以用作減震器，也可以用作軸的定位工具。

這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可大大降低汽車制造成本，可靠性高，常用于車身重量變化較大的汽車。

現(xiàn)在很多人對(duì)依賴型懸掛有偏見(jiàn)，認(rèn)為依賴型懸掛不好。這種想法有些偏激，適合的就是最好的。

非獨(dú)立懸架可以改獨(dú)立懸架嗎

如果你的車用的是非獨(dú)立懸掛，一般不可能改裝成獨(dú)立懸掛，但有些車是可以的。

是否使用獨(dú)立懸架是很多消費(fèi)者買車時(shí)比較關(guān)注的問(wèn)題。獨(dú)立懸架的操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架好。

獨(dú)立懸架兩側(cè)同軸車輪不相連，因此兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)互不干涉。

非獨(dú)立懸架兩側(cè)的同軸車輪連接在一起，使得兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)相互干擾。

世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

國(guó)際上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有整體軸懸架和扭力梁懸架。

大部分車的前懸架會(huì)采用獨(dú)立懸架，部分車的后懸架會(huì)采用獨(dú)立懸架，部分車的后懸架會(huì)采用非獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架用于大多數(shù)緊湊型車或小型車的后懸架。

有些車也會(huì)因?yàn)闇p配而把后獨(dú)立懸架換成非獨(dú)立懸架，但這種車是可以換成獨(dú)立懸架的。

買車的時(shí)候要判斷車的操控性和舒適性好不好，不能只看懸掛的結(jié)構(gòu)，還要通過(guò)試駕來(lái)判斷。

有些車的扭力梁懸掛會(huì)調(diào)得很舒服。