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現(xiàn)代途勝用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)代途勝采用1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代途勝是現(xiàn)代旗下的一款緊湊型suv。其長寬高分別為4545 mm、1850 mm、1670 mm，軸距為2670 mm，現(xiàn)代途勝是一款五門五座suv。

現(xiàn)代途勝的1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩265 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4,500 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。雙離合變速箱的一套離合器用于控制奇數(shù)檔，另一套離合器用于控制偶數(shù)檔。

現(xiàn)代途勝的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿式懸掛成本比較高，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。

現(xiàn)代途勝和勝達(dá)是同級(jí)別車型嗎

現(xiàn)代途勝和勝達(dá)不是一個(gè)檔次的。現(xiàn)代途勝是緊湊型suv，勝達(dá)是中型suv?，F(xiàn)代途勝的長寬高分別為4545mm、1850mm和1670mm，軸距為2670mm，這是現(xiàn)代旗下的一款五門五座suv車型。

現(xiàn)代途勝采用1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩265 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4,500 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。

雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器用來控制偶數(shù)檔。

雙離合變速箱的使用還可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)代途勝的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。