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現(xiàn)代維拉克斯用了什么變速箱

現(xiàn)代Verax使用的是6at變速箱，可靠性和耐用性都不錯，換擋平順性也不錯。

At變速箱又稱變矩器變速箱，技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛。

at變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這個變速箱內(nèi)部全是行星齒輪，at變速箱依靠行星齒輪來改變轉(zhuǎn)速和扭矩。

現(xiàn)代Velax是現(xiàn)代旗下的一款中大型suv，是進口的，所以國內(nèi)大部分消費者對它并不熟悉。

現(xiàn)代Verax采用的是3.8升v6自然吸氣發(fā)動機，動力還是相當(dāng)強勁的。

現(xiàn)代Verax的3.8升發(fā)動機最大功率191kw，最大扭矩348 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,500 rpm。這款發(fā)動機配備了cvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

現(xiàn)代Verax的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

多連桿式獨立懸架是在雙橫臂式獨立懸架的基礎(chǔ)上改進而來，將雙橫臂式獨立懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。

現(xiàn)代維拉克斯屬于什么級別的suv

現(xiàn)代Velax是一款中大型suv，是現(xiàn)代旗下的純進口中大型suv。

現(xiàn)代Velax是進口的，當(dāng)年很少有消費者買這款車，所以國內(nèi)大部分消費者對這款車并不熟悉。

現(xiàn)代Verax采用3.8升v6自然吸氣發(fā)動機，動力相對較強。

現(xiàn)代Verax的3.8升v6自然吸氣發(fā)動機最大扭矩為260馬力，348?！っ?。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備了cvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕整個發(fā)動機的重量。

與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

6at變速箱的換擋平順性比較好，可靠性和穩(wěn)定性也不錯。

現(xiàn)代Velax的內(nèi)飾空車廂比較大。這款車的長寬高分別為4840mm、1970mm、1807mm，軸距為2805mm。

現(xiàn)代Velax有七個座位。如果你對這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐亩周囀袌稣艺摇＿@款車已經(jīng)停產(chǎn)了，不能再買新的了。

現(xiàn)代Velax的二手車價格很便宜。