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汽車前驅(qū)后驅(qū)到底有啥區(qū)別

那么，前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)有什么區(qū)別呢？

后輪驅(qū)動(dòng)(前后驅(qū)動(dòng))

后輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)的英文全稱，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。它的動(dòng)力通過傳動(dòng)軸從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后輪。后輪是負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整車的驅(qū)動(dòng)輪，前輪是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的方向盤。形象地說，后輪“推動(dòng)”前輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。對(duì)于前后驅(qū)動(dòng)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是縱向放置的，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的縱向旋轉(zhuǎn)力通過傳動(dòng)軸傳遞到后驅(qū)動(dòng)軸，再轉(zhuǎn)化為橫向旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)。

后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

1.操控性好:后輪負(fù)責(zé)駕駛，讓前輪可以專注于轉(zhuǎn)向工作，讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加敏捷；同時(shí)，由于一些部件從車輛的前部移動(dòng)到后部，車輛的前后配重比可以接近或達(dá)到50: 50的完美比例，大大提高了車輛的平衡和穩(wěn)定性，因此操控性更加出色，這也是大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因。

2.起步加速性能好，舒適性高:車輛自動(dòng)起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪增強(qiáng)抓地力，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性；

3.維護(hù)很容易。前后驅(qū)動(dòng)的布置使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器等部件更靠近駕駛室，簡化了控制機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，方便了車輛的維護(hù)和修理。

后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

1.成本高，空房使用不方便:后輪驅(qū)動(dòng)零件多，裝配復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高。

由于增加了傳動(dòng)軸，需要占用一定的車身空房間，影響了車內(nèi)空房間的布局和分布。但是隨著獨(dú)立后輪懸架系統(tǒng)的改進(jìn)，后輪驅(qū)動(dòng)空空間可能還有很大的提升空間。

2.牽引力不足和轉(zhuǎn)向過度:雖然有些零件已經(jīng)移到了后輪的后部，但作用在驅(qū)動(dòng)輪(后輪)上的重量相比前輪相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用在動(dòng)力點(diǎn)(驅(qū)動(dòng)輪與地面的接觸點(diǎn))上的力越大，牽引力越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)問題。后輪驅(qū)動(dòng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力下降，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，俗稱“甩尾”。

3.動(dòng)力損失大:由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要經(jīng)過傳動(dòng)軸才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，所以動(dòng)力損失必然比前驅(qū)動(dòng)大。一般來說，后驅(qū)動(dòng)比前驅(qū)動(dòng)使用更多的廢油。

前輪驅(qū)動(dòng)(前驅(qū)動(dòng))

前輪驅(qū)動(dòng)，英文全稱Front Wheel Drive，是指在沒有傳動(dòng)軸的情況下，將動(dòng)力直接傳遞給前輪，由前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛和轉(zhuǎn)向的一種驅(qū)動(dòng)方式，即前輪“拖動(dòng)”后輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。一般來說，前驅(qū)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)大多水平設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，因?yàn)檫@樣，發(fā)動(dòng)機(jī)橫向旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力可以直接傳遞到前輪，而不需要額外的轉(zhuǎn)換裝置，減少了能量損失。然而，也有例外。奧迪的前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)是垂直布置的，縱向傳遞的動(dòng)力需要通過齒輪等裝置轉(zhuǎn)化為橫向旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力才能傳遞到前輪。

前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

1.低成本高效率:廠商在設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車時(shí)，首先考慮的是成本。與后驅(qū)動(dòng)相比，前驅(qū)動(dòng)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上比后驅(qū)動(dòng)成本更低。前驅(qū)動(dòng)不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱。傳動(dòng)系統(tǒng)不同于后驅(qū)動(dòng)。變速器和差速器裝配在一個(gè)殼體內(nèi)，部件更少、更集中。由于直接動(dòng)力傳輸，損耗降低，運(yùn)行效率更高。

2.減重:在排量和動(dòng)力相同的情況下，汽車自重越輕越容易加速，制動(dòng)距離越短越省油。

與后輪驅(qū)動(dòng)相比，前輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械部件更少更簡單，因此可以減輕很多重量，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都作為驅(qū)動(dòng)輪加載在前輪上，有助于增加車輛的牽引力，這在平坦的道路上非常有利。

3.增加內(nèi)部空車廂:這可以說是前驅(qū)車相比后驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)之一。前驅(qū)車沒有傳動(dòng)軸，不需要像后驅(qū)車那樣在地板上為后驅(qū)設(shè)備留出空的車廂，這樣空的車廂利用空間更大。同時(shí)，前驅(qū)車沒有后差速器，行李箱的/[/k0。

前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

1.操控性差:這是前驅(qū)車最大的缺點(diǎn)之一。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件集中在車輛前部，前驅(qū)動(dòng)前后配重比大于50: 50，再加上車輛后配重較輕，后輪容易失去抓地力，尤其是在濕滑路面上。

2.轉(zhuǎn)向不足:由于前輪同時(shí)具有轉(zhuǎn)向和駕駛功能，因此存在轉(zhuǎn)向不足的固有問題，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)。

3.前軸負(fù)荷過大影響舒適性:前驅(qū)車前輪既負(fù)責(zé)行駛又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由于車輛前部配重較大，前輪磨損較嚴(yán)重，加速或制動(dòng)時(shí)前軸負(fù)荷過重，抬頭點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，影響乘坐舒適性。

汽車前霧燈后霧燈區(qū)別是什么

前霧燈和后霧燈有什么區(qū)別？如何區(qū)分？首先我們要知道什么是霧燈，它的主要功能是什么？霧燈的作用是在低能見度天氣條件下行駛，可以提高駕駛員和其他交通參與者的能見度，避免交通事故的發(fā)生。那么前霧燈和后霧燈有什么區(qū)別呢？如何區(qū)分？我給大家詳細(xì)介紹一下前霧燈和后霧燈的區(qū)別！

汽車前霧燈

我們知道白光廣泛用于新車的霧燈。一方面是為了美觀，另一方面鹵素大燈光源是白色的，要得到黃光，必須用黃色燈罩濾除黃光，最終可能只能得到30%左右的透光率。這樣，霧燈的實(shí)際功率大大降低。目前鹵素?zé)襞莸闹圃旒夹g(shù)比以前先進(jìn)了很多，光源中的“噪音”也比以前少了很多，Tindal效應(yīng)也不明顯。因此，白光源的使用既是美學(xué)的選擇，也是實(shí)際功率的選擇。

后霧燈

為什么后霧燈不用白色？因?yàn)楹笤疅粢呀?jīng)“先到了”，為了避免誤會(huì)，反而用紅色作為光源。畢竟把后霧燈當(dāng)成尾燈或者剎車燈(三種燈都有“離我遠(yuǎn)點(diǎn)”的意思)也不是什么大問題。而且滿足開啟后霧燈的條件正好是尾燈無法穿透濃霧的時(shí)候，后霧燈應(yīng)該是尾燈的補(bǔ)充。如果使用白色光源，在霧天，后面的駕駛員會(huì)使用倒車燈作為后霧燈，他會(huì)“跟車”不知道該怎么辦，很有可能追尾車。

前霧燈和后霧燈標(biāo)志之間的區(qū)別:

前霧燈朝左，如圖1所示；后霧燈朝向右側(cè)，如圖2所示。

溫馨提醒:

以上就是我總結(jié)的區(qū)分前霧燈和后霧燈的方法。希望大家能對(duì)前霧燈和后霧燈有充分的了解。畢竟霧燈是開車必備的設(shè)備。