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牧馬人和普拉多哪個(gè)好

方正的車(chē)身，硬朗的線(xiàn)條，加上四個(gè)厚實(shí)的減震器和四個(gè)泥濘的AT輪胎。這是每個(gè)男人的夢(mèng)想-吉普牧人。的確，無(wú)論是百年來(lái)依然堅(jiān)挺的硬漢形象，還是細(xì)節(jié)上外露的鉚釘、可拆卸的天花板這些有趣的元素，herdsman從設(shè)計(jì)之初就一頭扎進(jìn)了所有男人的心里。我想問(wèn)一下，哪個(gè)男人沒(méi)夢(mèng)想過(guò)在天地間驅(qū)趕牧民？

然而，當(dāng)你攢夠了錢(qián)，手里拿著兒時(shí)的夢(mèng)想來(lái)到JEEP店時(shí)，你發(fā)現(xiàn)，你曾經(jīng)夢(mèng)想的牧民，都是身高3.0L以上的6缸猛獸，豪情萬(wàn)丈，野心勃勃。但是現(xiàn)在牧民普遍使用的4缸2.0T，似乎已經(jīng)彎過(guò)了五斗米，似乎有點(diǎn)退而求其次的意思。

回過(guò)頭來(lái)看，堅(jiān)持自吸的大哥們表現(xiàn)出鄙視，于是你陷入沉思:V6 3.6還是L4 2.0T，這是個(gè)問(wèn)題。

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，或許我們應(yīng)該理性分析一下自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)更強(qiáng)？自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義就是大氣壓力泵空空氣壓力進(jìn)入燃燒室，不需要任何增壓器，邏輯簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，進(jìn)而帶動(dòng)同軸葉輪，通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)迫使更多的空氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒做功效率。

明眼人都看得出來(lái)，渦輪增壓的正面影響已經(jīng)占了上風(fēng)。事實(shí)也是如此。縱觀整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，渦輪增壓早就是一種趨勢(shì)，至少在新能源大軍來(lái)襲之前是這樣。

對(duì)比一下老款的3.6L盧比和最新款的2.0T盧比，拿數(shù)據(jù)看看。

2017款牧民也是最后一代3.6自吸牧民。這一代的Lubicon在generate中可以產(chǎn)生209kW的最大功率和347n·m的最大扭矩，在6,350 rpm時(shí)釋放最大功率，在4,300 rpm時(shí)釋放最大扭矩。

看看2021款2.0T盧比，最大功率195.4kW，最大扭矩400N·m，雖然在最大功率上略遜于老機(jī)，但越野圈里扭矩為王是顯而易見(jiàn)的，2.0T版本的最大扭矩比3.6L版本多了53n·m。

同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率和扭矩的轉(zhuǎn)速也更低，只有5000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)。眾所周知，得益于herdsman強(qiáng)勁的低扭性能，它注定是為攀巖而生的?？梢栽谳^低的速度下達(dá)到峰值輸出，無(wú)論是日常使用還是攀巖都非常有用。

更有甚者，很多人喜歡長(zhǎng)途駕車(chē)穿越牧民。無(wú)論去西藏還是新疆，他們都會(huì)時(shí)不時(shí)闖入3000米以上的高原。在這種情況下，智能渦輪的介入可以為發(fā)動(dòng)機(jī)注入更多的空氣體，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的高原反應(yīng)。然而6缸3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)那么聰明了。巨大的需氧量，遇到空氣體稀薄的高原，動(dòng)力損耗的現(xiàn)象自然會(huì)更加嚴(yán)重。

所以3.6L的6缸機(jī)雖然看起來(lái)虛張聲勢(shì)，但是對(duì)比實(shí)際表現(xiàn)，我想3.6L的老機(jī)肯定會(huì)感嘆:我老了！

其實(shí)不僅僅是動(dòng)力升級(jí)，包括8AT變速箱和車(chē)身整體尺寸的升級(jí)，還有舒適性配置和技術(shù)的升級(jí)。年輕一代的2.0T牧民已經(jīng)成為新時(shí)代的人才。如果你足夠理性，你很容易做出選擇。當(dāng)然，面對(duì)新能源的洪流，herdsman已經(jīng)出了4xe版本。所以如果你的內(nèi)心依然充滿(mǎn)情懷，并且決心保持兒時(shí)夢(mèng)想的純粹，那么選擇一個(gè)3.6L的牧民可能是最正確的答案。

牧馬人電動(dòng)腳踏怎么放

牧民的原廠踏板對(duì)于喜歡上山的朋友來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)麻煩，所以換成電動(dòng)踏板后通過(guò)性比原車(chē)好很多。

原來(lái)的踏板是塑料和鐵框架。

開(kāi)始打開(kāi)電動(dòng)踏板的包裝，準(zhǔn)備裝貨。

打開(kāi)包裝，四個(gè)電機(jī)和線(xiàn)束每側(cè)各兩個(gè)。

1.四個(gè)電機(jī)，每邊兩個(gè)，為單邊雙電機(jī)，解決了目前市場(chǎng)中單電機(jī)的缺陷，徹底告別單電機(jī)單邊下垂的尷尬問(wèn)題；2.兩個(gè)踏板；3.電動(dòng)踏板控制器；4.電路線(xiàn)束；5.踏板調(diào)試墊片；6.幾個(gè)螺釘和螺母墊圈；

開(kāi)始拆卸原車(chē)踏板安裝所需的所有工具。

1、5mm內(nèi)六角扳手；2、13mm套筒扳手；3.電工膠帶；4.剝線(xiàn)鉗；5.剪刀；

根據(jù)裝箱單仔細(xì)檢查電動(dòng)踏板零件，確保無(wú)遺漏和錯(cuò)誤，并按要求準(zhǔn)備好安裝所需的所有工具。

注意電機(jī)安裝的正面和背面。

打開(kāi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(1)汽車(chē)電源的正負(fù)極；

(2)控制器的安裝位置；

(3)控制信號(hào)線(xiàn)的走線(xiàn)孔位置；

(4)電機(jī)線(xiàn)的位置；

用于拉出控制線(xiàn)束的保險(xiǎn)絲產(chǎn)品具有安全保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)電動(dòng)踏板因外界因素短路時(shí)，線(xiàn)束的正負(fù)極與電源的正負(fù)極相連。該產(chǎn)品具有電源反接保護(hù)功能。如果用戶(hù)誤接電源正負(fù)線(xiàn)，控制系統(tǒng)會(huì)自我保護(hù)，不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損壞。系統(tǒng)內(nèi)置的保險(xiǎn)絲會(huì)起到斷開(kāi)電動(dòng)踏板電源的作用，防止發(fā)生火災(zāi)等事故。用扎帶固定控制器總成，用兩根扎帶與原車(chē)線(xiàn)束固定，更加固定牢固；

踏板比較

小心行走以避免被線(xiàn)劃傷是很重要的。

請(qǐng)嚴(yán)格按照要求順序安裝結(jié)構(gòu)和踏板。不要不按順序安裝機(jī)構(gòu)，這將導(dǎo)致踏板的異常操作。

先看效果。

并且機(jī)構(gòu)和踏板安裝時(shí)暫時(shí)不鎖緊，等產(chǎn)品調(diào)試合格后再鎖緊螺絲。

當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，踏板會(huì)向內(nèi)收縮。大家可以看到，底盤(pán)最低的部分比踏板低，所以安裝這個(gè)踏板不會(huì)影響牧人原有的通過(guò)性。

開(kāi)門(mén)的時(shí)候放下踏板，真的很方便好用?？雌饋?lái)和原來(lái)的一模一樣，一點(diǎn)也不覺(jué)得突兀。