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前置驅(qū)動(dòng)汽車怎么樣

前驅(qū)車和前后驅(qū)車的含義和區(qū)別是什么？它指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)輪的位置，每一個(gè)都有不同的結(jié)構(gòu)和工作特性。發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)輪的位置對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，大致可以分為五類:前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、四驅(qū)、MR、RR。這次我們重點(diǎn)講一下前置驅(qū)動(dòng)和前置驅(qū)動(dòng)的區(qū)別！

前端驅(qū)動(dòng)

目前市面上的車輛中，大部分車輛使用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是前驅(qū)。前驅(qū)的意思是“前置發(fā)動(dòng)機(jī)/前置驅(qū)動(dòng)”，也稱前輪驅(qū)動(dòng)。顧名思義，是指發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪位于車輛前方的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于不需要安裝連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和后輪的驅(qū)動(dòng)軸，很容易加寬內(nèi)部空空間，而且由于零部件少，可以減輕重量，所以在汽車上應(yīng)用廣泛，如微型車、小型貨車、轎車等。

前后驅(qū)動(dòng)

前驅(qū)(前置發(fā)動(dòng)機(jī)/后驅(qū))是上述分類中常與前驅(qū)相提并論的一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。也被稱為后輪驅(qū)動(dòng)。和前置前輪驅(qū)動(dòng)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在車的前面，但驅(qū)動(dòng)輪在后輪。一個(gè)主要特點(diǎn)是傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)軸在車身地板下運(yùn)行。如果只有一個(gè)，當(dāng)受到多個(gè)方向的力時(shí)就會(huì)斷裂，所以多個(gè)部件通過(guò)一個(gè)叫做等速萬(wàn)向節(jié)的部件連接起來(lái)。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用在跑車和高端車上，加速和轉(zhuǎn)彎的感覺自然流暢。

有什么辦法區(qū)分前驅(qū)和前后驅(qū)嗎？

前驅(qū)車和前后驅(qū)車的車身結(jié)構(gòu)是不同的。與前驅(qū)汽車相比，前后驅(qū)汽車的前懸架(前輪前方凸出的部分)較短，發(fā)動(dòng)機(jī)罩結(jié)構(gòu)較長(zhǎng)。

為什么前驅(qū)車和后驅(qū)車會(huì)有這樣的特點(diǎn)？

第一個(gè)結(jié)構(gòu)原因是如何放置發(fā)動(dòng)機(jī)。基本上前后驅(qū)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)平行于車身前后方向安裝(垂直安裝)，前后驅(qū)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)垂直安裝(水平安裝)。所以前后驅(qū)自然需要前段的長(zhǎng)度，造成外觀上這樣的差異。

另外，作為產(chǎn)品的一個(gè)特點(diǎn)，前后驅(qū)的車往往更高級(jí)，沒必要保持車身尺寸小。所以在保持房間尺寸空的同時(shí)，加長(zhǎng)了油煙機(jī)，給人一種優(yōu)雅動(dòng)感的感覺。

前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

1:更寬的室內(nèi)空房間

前驅(qū)最大的好處就是可以拓寬車內(nèi)空空間。很多前置前驅(qū)的車都是采用前后方向較短的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等部件越來(lái)越小，所以可以節(jié)省空時(shí)間。

此外，不再需要用于將動(dòng)力傳輸?shù)胶蟛康尿?qū)動(dòng)軸和構(gòu)成后輪周圍區(qū)域的部件，而這些部件是前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)車輛所需要的。所以擁有一個(gè)大的后排座椅和儲(chǔ)物空間空是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。

2.易于降低制造成本

前輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)是零件少，可以降低制造成本。前驅(qū)動(dòng)汽車裝有傳動(dòng)軸等。，所以要注意車內(nèi)的靜音和震動(dòng)控制，所以零件數(shù)量會(huì)比前驅(qū)車多。

此外，汽車制造商正在努力使零件標(biāo)準(zhǔn)化，以降低制造成本。所以其他車用的零件往往都是一樣的。因?yàn)榍拜嗱?qū)動(dòng)汽車已經(jīng)變得流行，共享零件變得更容易了。這不僅降低了制造成本，也降低了開發(fā)成本。

3.很容易提高線性穩(wěn)定性。

由于前驅(qū)車由前輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，車身被向前拉動(dòng)，可以提高線性穩(wěn)定性。由于是前輪驅(qū)動(dòng)，所以穩(wěn)定性高，可以抵抗崎嶇路面、雪道和側(cè)風(fēng)。

4:雪道，崎嶇的道路

由于前驅(qū)車在驅(qū)動(dòng)輪上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此它有很強(qiáng)的動(dòng)力將牽引力(驅(qū)動(dòng)力)傳遞到路面上。雖然沒有四驅(qū)好，但是比前后驅(qū)有很多優(yōu)勢(shì)。

由于后備箱和駕駛室的原因，前后驅(qū)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)輪重量較輕，在濕滑的路面上可能無(wú)法完全傳遞牽引力，可能會(huì)打滑。

5:油耗

由于前驅(qū)車輛不使用長(zhǎng)傳動(dòng)軸，減少了與驅(qū)動(dòng)相關(guān)的零件數(shù)量，因此零件之間的傳動(dòng)損失也減少了。這具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即可以用更少的能量移動(dòng)車身，并且可以提高燃料效率。

前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

1.身體結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。

首先，身體結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。在前驅(qū)車中，驅(qū)動(dòng)單元和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件可以分布在前后，而在前驅(qū)車中，發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件都布置在車輛前方，因此車輛結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。

2.瞬間加速和減速

前輪驅(qū)動(dòng)車輛前輪重，后輪輕。在加速的瞬間，車身后部下沉，否則，車身前部浮起。如果出現(xiàn)這種情況，駕駛側(cè)的前輪會(huì)沒有足夠的牽引力，可能會(huì)感覺加速比前后驅(qū)車輛慢。

3.轉(zhuǎn)彎時(shí)容易向外突出。

轉(zhuǎn)彎時(shí)容易向外突出，也叫轉(zhuǎn)向不足，是前輪驅(qū)動(dòng)車輛特有的現(xiàn)象。前驅(qū)車有驅(qū)動(dòng)輪和方向盤，所以如果你試圖保持速度，你將無(wú)法轉(zhuǎn)向。如果你增加轉(zhuǎn)向力，你將不得不減速。因此，隨著速度的增加，彎曲力減小，向外膨脹力增加。為了消除轉(zhuǎn)向不足，重要的是不要踩油門，而是松開油門減速。

前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

前驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)之一是車身結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化被很多跑車采用，因?yàn)樗臋C(jī)動(dòng)性高，動(dòng)力從后輪傳遞，瞬時(shí)加速性能優(yōu)異。此外，由于前后分散重量，很容易將前后重量分配到50:50，轉(zhuǎn)彎性能提高。

除了通過(guò)零件的布置縮短外伸，由于前部的結(jié)構(gòu)更小，方向盤的轉(zhuǎn)向角度也可以增加。這樣很容易小轉(zhuǎn)彎，這也是很大的優(yōu)點(diǎn)。

前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

FD的缺點(diǎn)是車輛的傳動(dòng)軸位于車輛中央的地板下，給車輛內(nèi)部空帶來(lái)壓力。尤其是較低的車，地板不會(huì)被壓平，中控臺(tái)的腳空和后排座椅的中央會(huì)變窄。

駕駛方面，后輪的抓地力低于前輪，導(dǎo)致車身朝向彎道內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)向過(guò)度多于轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。請(qǐng)注意，如果在惡劣天氣下高速過(guò)度轉(zhuǎn)向，會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑。

前驅(qū)動(dòng)和前后驅(qū)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向特性的差異

前輪驅(qū)動(dòng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)傾向于向外突出(轉(zhuǎn)向不足)。因?yàn)榍膀?qū)動(dòng)車輛同時(shí)具有驅(qū)動(dòng)輪和方向盤，所以在速度和轉(zhuǎn)向性能之間存在權(quán)衡。如果以與直線相同的速度進(jìn)入彎道，這個(gè)特征會(huì)很明顯，所以在進(jìn)入彎道前一定要減速。

前輪驅(qū)動(dòng)的汽車在轉(zhuǎn)彎(轉(zhuǎn)向過(guò)度)時(shí)比預(yù)期的要好。

轉(zhuǎn)向過(guò)度是在一定速度或更高速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪抓地力逐漸降低的現(xiàn)象，其行為類似于側(cè)滑，車輛前部逐漸向內(nèi)移動(dòng)。

如果超速，車身后部會(huì)以很大的驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)前部，車身方向會(huì)突然變成“空轉(zhuǎn)彎”。如果感覺車面向內(nèi)不自然，就需要逐漸松開油門，恢復(fù)后輪的抓地力。賽車中的漂移是一種故意滑動(dòng)后輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度，保持不旋轉(zhuǎn)不彎曲的姿態(tài)的技術(shù)。然而，在公共道路上這樣做是非常危險(xiǎn)的。

前翼板有坑怎么弄

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野馬車前葉板凹痕修復(fù)，免漆修復(fù)。

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