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汽車(chē)刷抖音怎么樣

7月27日，寶馬中國(guó)舉辦2020(線上)科技日，分享最新數(shù)字互聯(lián)成果，包括短視頻應(yīng)用、停車(chē)場(chǎng)地圖、新一代數(shù)字鑰匙、騰訊小場(chǎng)景等五大技術(shù)成果，將于今年量產(chǎn)上線。

短視頻應(yīng)用

短視頻應(yīng)用是基于西瓜視頻的短視頻服務(wù)。當(dāng)車(chē)主在等紅綠燈、堵車(chē)等雜物時(shí)，說(shuō)一句“你好，寶馬”即可立即喚醒服務(wù)，90秒內(nèi)自動(dòng)推送視頻，安全限速5km/h，超過(guò)則自動(dòng)停止播放。

“西瓜視頻”這款車(chē)將裝配在2020年7月以后生產(chǎn)的搭載寶馬iDrive 7.0的寶馬車(chē)型上，比如新款4系轎跑和6系GT。其他搭載寶馬iDrive 7.0的寶馬車(chē)型可以通過(guò)軟件升級(jí)享受該功能。

停車(chē)地圖

停車(chē)場(chǎng)的地圖功能是寶馬顯示電梯間、出入口、充電車(chē)位等地圖定位信息。通過(guò)優(yōu)質(zhì)的傳感器和高精度的數(shù)據(jù)，結(jié)合導(dǎo)航算法，從而精確定位當(dāng)前位置和行駛方向，解決車(chē)輛在地下室迷路等痛點(diǎn)。

目前，北京、上海已有近百家停車(chē)場(chǎng)支持該功能，未來(lái)將在全國(guó)逐步推廣?？稍?020年7月以后生產(chǎn)的搭載寶馬iDrive 7.0的寶馬車(chē)型上使用，如3系、X5、X6、X7等。其他搭載寶馬iDrive 7.0的寶馬車(chē)型可以通過(guò)軟件升級(jí)使用該功能。

全新一代數(shù)字鑰匙

新一代的數(shù)字鑰匙可以通過(guò)NFC感應(yīng)技術(shù)讓iPhone和Apple Watch充當(dāng)數(shù)字鑰匙。車(chē)主只需輕輕觸碰門(mén)把手上的iPhone等智能終端，即可解鎖車(chē)門(mén)并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)可以和5個(gè)親友空共享密鑰權(quán)限。

可在2020年7月以后生產(chǎn)的搭載寶馬iDrive 7.0的寶馬多款車(chē)型上使用，如:新3系、X5、X6、X7、X5M、X6M、8系、Z4。

騰訊小場(chǎng)景

同時(shí)，寶馬還宣布再次與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作(2018年首次合作)。雙方致力于整合互補(bǔ)資源，為中國(guó)消費(fèi)者提供車(chē)內(nèi)數(shù)字生活，其中主要服務(wù)包括“騰訊小場(chǎng)景”和汽車(chē)版。

“騰訊小場(chǎng)景”是專(zhuān)為出行場(chǎng)景打造的車(chē)載輕應(yīng)用生態(tài)?；谛〕绦虻目蚣?，可以逐漸將小程序的百萬(wàn)級(jí)應(yīng)用生態(tài)圈帶入車(chē)內(nèi)?！靶?chǎng)景”基于云端更新，無(wú)需下載安裝即可使用，支持語(yǔ)音交互，更符合駕駛環(huán)境下的使用習(xí)慣。

與寶馬合作的首批精選小場(chǎng)景將于今年在中國(guó)市場(chǎng)上線，涵蓋資訊、美食、娛樂(lè)、出行、教育等多個(gè)維度。比如在星食的小場(chǎng)景中，可以邊開(kāi)車(chē)邊推薦附近的熱門(mén)餐廳，完成等待排隊(duì)功能。

車(chē)載版本

“汽車(chē)版”支持全語(yǔ)音交互，允許車(chē)主在安全駕駛的同時(shí)保持社交聯(lián)系，并將于近期引入寶馬新車(chē)。

早在2001年，寶馬就首創(chuàng)了第一代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，目前已經(jīng)發(fā)展到第七代，除了集成了上述五大數(shù)字化服務(wù)之外。

第七代寶馬iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)也將采用新的UI和UX設(shè)計(jì)，并允許用戶根據(jù)自己的喜好定義自己的個(gè)性，例如，可定制的儀表盤(pán)和中控屏幕的主頁(yè)，就像設(shè)置智能手機(jī)頁(yè)面一樣方便。此外，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)五維交互，包括語(yǔ)音、觸摸屏、iDrive旋鈕、按鍵和手勢(shì)控制，實(shí)現(xiàn)人車(chē)交流。(文:曾惠均)

汽車(chē)刷ecu多少錢(qián)

當(dāng)初冠道攜本田首款2.0T 9AT動(dòng)力組合亮相時(shí)，曾引發(fā)熱議。雖然擁有同級(jí)別最強(qiáng)的性能參數(shù)，但很多車(chē)友對(duì)這款車(chē)的疑慮很大。粗略來(lái)說(shuō)，這車(chē)就是大。從內(nèi)到外，一度讓車(chē)友覺(jué)得連漢蘭達(dá)的對(duì)手都不是。現(xiàn)在經(jīng)過(guò)20次改款，本田的冠道已經(jīng)是:能搶漢蘭達(dá)的蛋糕，能吸引途觀L的潛在客戶。

20冠道依舊延續(xù)了本田的技術(shù)宅性格，R型的K20發(fā)動(dòng)機(jī)被塞進(jìn)了冠道發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這款代號(hào)為K20C3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與R型的K20C1相同，但調(diào)校不那么急躁，參數(shù)也更適合民用。即便如此，200kW的最大功率和370Nm的最大扭矩依然超越了對(duì)手漢蘭達(dá)和銳界?？梢哉f(shuō)起步比較高，但實(shí)際駕駛感受并沒(méi)有數(shù)據(jù)那么強(qiáng)烈。受限于大渦輪轉(zhuǎn)速的滯后和后期渦輪的介入，本田冠道還有更大的動(dòng)力潛力可以釋放。

艾森發(fā)布本田冠道370T方案方案:一切以安全穩(wěn)定為前提，在不損害發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的前提下，將動(dòng)力優(yōu)化到最佳，同時(shí)滿足車(chē)主的駕駛要求。性能參數(shù)如下:

愛(ài)森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè):車(chē)輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保證程序質(zhì)量)-讀取原車(chē)程序根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)要求制定調(diào)整方案-程序調(diào)整-植入升級(jí)程序-升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(保證數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式)-合格交付，不合格重新調(diào)整優(yōu)化至合格交付。

試駕反饋:油門(mén)響應(yīng)更快，起步比原廠更輕松。功率爆發(fā)點(diǎn)主要在2500轉(zhuǎn)之后，渦輪介入前的遲滯基本消失。中后段動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，旅途中加速超車(chē)很有信心。