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渦輪增壓什么意思

渦輪增壓：在普通的自然吸氣發(fā)動機根本上，另裝渦輪和扇葉提升進氣量的發(fā)動機，結(jié)構(gòu)上應比自然吸氣發(fā)動機繁雜，進氣量比普通的發(fā)動機高，同排量渦輪增壓發(fā)動機的功率通常要比自然吸氣功率高過30%上下。

離心式壓縮機和渦輪形成一個整體，稱為渦輪增壓器。渦輪和燃氣輪機的關(guān)鍵區(qū)別在于，機組沒有燃燒室和相應的系統(tǒng)，渦輪靠往復式內(nèi)燃機的排氣能量運轉(zhuǎn)，其離心式壓縮機給出的壓縮空氣體作為往復式內(nèi)燃機的充氣。渦輪增壓器中壓縮機的葉輪和渦輪裝配在同一根軸上，稱為轉(zhuǎn)子，密封件和止推板放置在同一根軸上，一起旋轉(zhuǎn)。渦輪增壓器的核心部件是轉(zhuǎn)子。此外，渦輪增壓器還包括軸承裝置、潤滑和制冷系統(tǒng)、密封和保溫裝置、壓縮機殼體、中間殼體和渦輪殼體等。渦輪增壓器根據(jù)渦輪類型的不同分為徑流式渦輪增壓器和軸流式渦輪增壓器。

渦輪增壓是什么意思

渦輪增壓簡稱渦輪增壓。如果在車尾看到Turbo或者T，說明為該車選擇的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。 其工作原理是利用發(fā)動機排出廢氣的慣性動量推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪拉動同軸葉輪，通過高速旋轉(zhuǎn)帶動更多空空氣進入進氣歧管，從而提高發(fā)動機的燃燒工作效率。 渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？人們普遍認為瑞士工程師比奇在1905年申請了這項專利。 當時主要用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機。直到1961年，美國通用汽車公司才在它生產(chǎn)的某個型號上試驗性地安裝了渦輪增壓器。 20世紀70年代成為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)折點，配備增壓發(fā)動機的保時捷911問世。 然而，瑞典的Saab薩博公司是唯一一家使渦輪增壓器技術(shù)復興的公司。其1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術(shù)傳播得更加廣泛，但當時渦輪增壓只是安裝在汽車的汽油發(fā)動機上。 直到20世紀80年代中期，歐美卡車制造商才把渦輪增壓技術(shù)應用到他們的柴油發(fā)動機上，直到這十年，國產(chǎn)車才開始受到配備渦輪增壓器車型的歡迎。 渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。 一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率比不裝渦輪增壓器時可提高40%甚至更高。 這意味著同樣的發(fā)動機增壓后可以輸出更多的動力。 以我們最受歡迎的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例。增壓后動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動機高多少。在另一個層面上，它是為了提高燃油經(jīng)濟性和減少廢氣排放。