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哈弗H5有自動(dòng)擋款嗎

哈弗H5在售款越野能力有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)-新款不會(huì)很高

哈弗H5更換已經(jīng)在路試階段，不建議銷售時(shí)再考慮。原因是汽油版技術(shù)非常落后，柴油版只符合國(guó)家⑤排放標(biāo)準(zhǔn)；柴油車排氣標(biāo)準(zhǔn)的每一級(jí)差異都可能影響使用年限的差異。因此，H5建議等待新的模式，但首先，讓我們找出銷售的不合理定位。

柴油版本-適時(shí)四驅(qū)

哈弗H5搭載的是一臺(tái)老舊的4D20D 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw(150馬力)，最大扭矩320N·m(1400 ~ 2800 rpm)。它的動(dòng)力水平在中國(guó)第五階段相當(dāng)不錯(cuò)，但升級(jí)到中國(guó)第六階段后，還不如同級(jí)別配備炮、皮卡的4D20M雙渦輪柴油機(jī)，同排量功率120 kW/400N·m，可見差距巨大。然而，這并不是柴油H5的主要缺點(diǎn)。及時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)嚴(yán)重的傷害。

H5四驅(qū)是采用立式發(fā)動(dòng)機(jī)布局的適時(shí)四驅(qū)，分動(dòng)箱有兩倍扭矩放大擋，旗艦版還增加了伊頓式差速鎖?；窘Y(jié)構(gòu)看起來不錯(cuò)，可惜分動(dòng)箱集成了多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑差速器。這種多功能差速器的作用首先是使前后傳動(dòng)軸差速，使四個(gè)車輪獲得不同的動(dòng)力(在高速公路上可以正常轉(zhuǎn)彎)，其次是通過壓下離合器實(shí)現(xiàn)前后50:50的穩(wěn)定傳遞，即限滑。(結(jié)構(gòu)特點(diǎn)見下圖)

真正的越野車不會(huì)使用這種限滑差速器，因?yàn)殡x合器摩擦片在長(zhǎng)期高負(fù)荷限滑工況下容易過熱，一旦達(dá)到高溫，傳動(dòng)比就會(huì)不穩(wěn)定。這樣一來，某個(gè)車輪打滑后會(huì)繼續(xù)打滑，車輛脫困能力會(huì)差很多。所以H9、RX8、D90等采用相同系統(tǒng)的車輛都被定義為硬核SUV，與真正的越野車相去甚遠(yuǎn)。

汽油版本-分時(shí)四驅(qū)

兼職4wd的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與H5適時(shí)四驅(qū)版相同，只是分動(dòng)箱取消了限滑差速器，但這種取消并不是簡(jiǎn)單的匹配。分動(dòng)箱雖然沒有差速器，但四輪驅(qū)動(dòng)不能在高速公路上使用，而是在越野時(shí)與分動(dòng)箱的齒輪鏈條剛性連接，前后軸始終可以穩(wěn)定獲得固定的動(dòng)力分配。然后，在后輪軸差速鎖鎖定后，兩側(cè)的后輪將以相同的速度和車輪上的動(dòng)力將一個(gè)車輪接地，從而實(shí)現(xiàn)高水平的脫困。

兼職4wd更適合越野車，只要在鋪裝路面上行駛時(shí)注意切換到后驅(qū)即可。但遺憾的是，哈弗H5的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依然配備“4G64S4T 2.0T”，落后的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)只有140 kW/250N·m(2400 ~ 4800 rpm)。要知道長(zhǎng)城自主研發(fā)的“4B15B型1.5T”也有124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)的動(dòng)力儲(chǔ)備，2.0T哈弗H5的低扭矩爆發(fā)力還不如1.5T H6。況且只有6速手動(dòng)變速箱不好看。

總結(jié):哈弗·H5不再值得討價(jià)還價(jià)。因?yàn)闊o奈，柴油版確實(shí)動(dòng)力差，油耗高。至于全新哈弗H5，值得期待，因?yàn)樽畲蟮目赡苁歉挠霉9的兩大總成，但發(fā)動(dòng)機(jī)可能是中功率版本；90%的四驅(qū)系統(tǒng)都會(huì)是適時(shí)四驅(qū)，所以對(duì)越野極限期待過高是不可取的，但對(duì)于普通越野愛好者來說也是可以滿足的。

哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和吉利博越如何選擇

三車對(duì)比哈弗H6綜合性價(jià)比最高-油耗最低

內(nèi)容概述:

三車油耗對(duì)比性價(jià)比差異解析

哈弗H6是緊湊型SUV的銷量冠軍，其油耗往往被認(rèn)為是最高或最差的表現(xiàn)。但是，很明顯，這是堤岸高于堤岸的結(jié)果。除了基本沒有參考價(jià)值的測(cè)試油耗外，哈弗的實(shí)車和統(tǒng)計(jì)平均油耗都是最低的，但中小排量選項(xiàng)的表現(xiàn)基本一致，區(qū)別主要是2.0T版本。(約伯很特別)

油耗1.5T版本:

哈弗H6-4B15版本平均≤9.5L/100km吉利博越-1.8T手動(dòng)版≤9.5L/100kmCS75PLUS-473ZQCF版本≥9.5L/100km

兩款車的小排量選擇基本相同，上下部分相差高達(dá)每百公里1升；不過博越的新自動(dòng)版稍微高了0.5L左右，原因應(yīng)該是變速箱的換擋邏輯和匹配水平稍差。

2.0T版本:

哈弗H6-4C20B平均10.5L/100kmCS75PLUS-486ZQ為11.5L/100km

約伯的新車型只有1.8T可選，實(shí)際油耗將相當(dāng)于H6-2.0T，所以性價(jià)比顯然是最低的。不要低估0.2L的位移差，對(duì)動(dòng)力影響很大。

基本參數(shù)【吉利博越】首先要分析，這款2021款車型的水平真的是相當(dāng)明顯。首先，手動(dòng)版雖然也是4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，但版本是“TD”，是低功率標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力儲(chǔ)備低至120 kW/250N·m(1500 ~ 4500 rpm)，性能標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)不及其余兩款車的1.5T。至于可觀的油耗，無非是服務(wù)質(zhì)量上的一些優(yōu)勢(shì)(1575kg)。

1.8T是一個(gè)非常尷尬的排量。以前不到2.0T，但還是比1.5T有一些優(yōu)勢(shì)；比如上止點(diǎn)版本依然有135 kW/300N·m(1750 ~ 4000 rpm)的水平，但長(zhǎng)安最近推出的473ZQ5-1.5T動(dòng)力扭矩基本一致，峰值扭矩的持續(xù)輸出范圍更廣。

因此，吉利的內(nèi)燃機(jī)在技術(shù)上已經(jīng)過時(shí)，僅僅依靠沃爾沃認(rèn)可的drive-T3/4/5發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的。畢竟1.5t是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T的低功率相當(dāng)于1.5T的競(jìng)品，所以博越只能通過降低產(chǎn)品定位來提升銷量，也就是所謂的“以價(jià)換量”。

手動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)8.88-9.98萬自動(dòng)桿指導(dǎo)價(jià)10.08-11.68萬

如果實(shí)際價(jià)格能降低10k左右，這款車至少比袁晶X6或者其他采用多點(diǎn)噴射增壓器的SUV更值得選擇。約伯不再適合對(duì)標(biāo)哈佛和長(zhǎng)安。

【長(zhǎng)安CS75PLUS】(含基礎(chǔ)版75)水平不理想。首先，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是用原來的藍(lán)鯨476ZQCF，這款機(jī)器的口碑并不好，因?yàn)橐恢贝嬖凇霸鲇汀钡膯栴}。而且131kw的最大功率看起來不錯(cuò)，但凈功率其實(shí)和哈弗1.5T相當(dāng)，只有120kw。

最大扭矩為265n·m，可在1450~4500rpm范圍內(nèi)保持峰值，前兩年比較高，但在2020年已經(jīng)被長(zhǎng)安自己研發(fā)的NE-473ZQ5超越。因?yàn)檫@款機(jī)器有132 kW/300N·m(1250 ~ 3500 rpm)的高標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在CS55PLUS上使用，75的水平是不是更低？

說明:CS75PLUS發(fā)售的1.5T選裝件為“476 zqcd &:6AT手把手的組合，賣點(diǎn)只能是愛信精機(jī)的變速箱；但是，只要你熟悉所有搭載愛信AT的品牌車輛，你總能在車輛的實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)換擋頓挫的問題。

液力變矩器驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)變速器只有換擋平順的優(yōu)勢(shì)，如果做不到這一點(diǎn)，那就一文不值。這個(gè)問題逐漸被大眾、標(biāo)致、沃爾沃等品牌的車輛用戶發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安遲早會(huì)倒向艾欣；所以新款1.5T-75PLUS基本會(huì)取消這個(gè)組合，采用ZQ5 &:7DCT(濕式雙離合)的組合，長(zhǎng)安開發(fā)的變速箱其實(shí)有著相當(dāng)不錯(cuò)的平順換擋性能，新車型值得期待。

2.0T & amp85英寸的75PLUS油耗高，比同等排量的同級(jí)H6高1升；原因不僅僅是這款8AT的傳動(dòng)效率低，還有扭矩的缺點(diǎn)。

最大功率171kw最大扭矩360N·m（1750~3500rpm）

雖然這臺(tái)機(jī)器的參數(shù)比合資車的主流2.0T要高，但畢竟同級(jí)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)更強(qiáng)。其中扭矩多為380/390N·m，扭矩×速度÷ 9549 =功率。功率越高，加速能力越強(qiáng)，速度越高。公式表明，在相同轉(zhuǎn)速下，扭矩越大，功率越高。所以CS75PLUS的問題是扭矩略低，動(dòng)力要通過拉高轉(zhuǎn)速來補(bǔ)償。

哈弗The 1.5T版本有兩種選擇，但不推薦4G15發(fā)動(dòng)機(jī)版本，因?yàn)樗膰娪图夹g(shù)還是低效率多點(diǎn)噴射，110 kW/210N·m(1800 ~ 4400 rpm)的水平很一般，入門級(jí)的M6適合。

4B15版本的水平要高得多。無論是連續(xù)可調(diào)氣門升程、氣缸蓋集成排氣歧管還是懸掛式噴油器，這些技術(shù)都還足夠先進(jìn)。而且新車型擴(kuò)大了峰值扭矩的轉(zhuǎn)速范圍，標(biāo)準(zhǔn)為124 kW/285N·m(1400 ~ 3600 rpm)。長(zhǎng)城開發(fā)的7速濕式雙離合不僅油耗合理，而且10秒左右就能破百的性能。基本是同級(jí)加速最快的“重量級(jí)SUV”。

2.0T & amp7DCT”組合表現(xiàn)不錯(cuò)，比75PLUS更低的油耗不僅有變速箱傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的扭矩優(yōu)勢(shì)。

最大功率165kw最大扭矩385N·m（1800~3600rpm）

假設(shè)兩臺(tái)機(jī)器都要輸出100馬力，GW4C20的轉(zhuǎn)速為1820 rpm，CS75PLUS的轉(zhuǎn)速為1950 rpm。大扭矩可以更好的控制加速和巡航行駛的速度，油耗表現(xiàn)肯定會(huì)更理想。至于性能，也有優(yōu)勢(shì)。加速可以比75和博越快一秒左右。但長(zhǎng)城的7DCT調(diào)校與長(zhǎng)安不同，長(zhǎng)安偏向于平順換擋，刻意降低性能，而長(zhǎng)城則是中性平順，低速換擋的概率會(huì)略高。

總結(jié):哈弗H6之所以能長(zhǎng)期保持銷量桂冠，不僅僅是品牌影響力。與約伯相比，設(shè)計(jì)感有一些優(yōu)勢(shì)，但新的CS75PLUS更引人注目。那么，當(dāng)然能夠保持熱銷就是領(lǐng)先實(shí)力，當(dāng)然也有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

因此，H6仍然贏得了三輛車的比較。如果你更喜歡長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以考慮1.5T版本。至于2.0T選項(xiàng)，建議考慮哈弗F7，因?yàn)檫@款車提供四驅(qū)選項(xiàng)，而CS75只有前輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)，駕駛體驗(yàn)會(huì)有很大差距。