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哈弗h4和捷途x70哪個值得購買

長城H4和奇瑞捷途X70是主流自主品牌的主要銷售車型，在國產SUV中的影響力依然很強，尤其是奇瑞捷途X70。這款車自推出以來，以其優(yōu)越的性價比和良好的產品性能得到了消費者的高度認可，月均銷量基本保持在1萬輛左右，可以說是國內SUV中最熱銷的車型之一。那么，對于普通消費者來說，這兩款主力車型中，哪一款更值得購買，讓我簡單表達一下我的看法，供大家參考:

首先從造型風格來看，哈弗H4的整體造型風格更加華麗，具有很強的厚重感。同時，受汽車尺寸的限制，這款車的側身比例不是很協(xié)調，給人一種短而笨的感覺，但是大輪圈減少了一些視覺效果，整體外觀還是很有運動感的。相對來說，捷途X70的外觀還是比較令人滿意的。前臉很受歡迎。側面，由于車長超過4700mm，整個車的姿態(tài)感覺相對平穩(wěn)。不過這款車的車尾造型很一般，畢竟簡單但不協(xié)調，這應該是捷途X70的弱點之一。此外，在內飾風格上，哈弗H4的整體造型更加時尚、大氣、優(yōu)越，尤其是中控屏與輔助儀表臺相連。捷途X70內飾造型風格相對較差。內飾風格類似奇瑞Tiggo 7，比較土氣。另外，捷途X70在做工和用料上都不如哈弗H4。所以個人認為，哈弗H4在造型風格上的優(yōu)勢非常明顯。

其次，在尺寸空方面，顯然捷途X70的優(yōu)勢最為明顯。捷途X70車長4720毫米，軸距2745毫米，基本接近中型SUV的尺寸?？梢哉f是一款入門級的中型SUV，而哈弗H4的尺寸只有4410mm，但是軸距是2660mm，如果單純看車長的話，哈弗H4只能不過，從軸距來看，已經達到了緊湊型SUV的范圍，所以哈弗H4嚴格來說是一款入門級的緊湊型SUV，兩者是有區(qū)別的！所以捷途X70在尺寸和乘坐方面的優(yōu)勢空非常明顯。此外，捷途X70還提供5/6/7座版本可供選擇，空房間布局更加靈活多變，非常適合對乘坐空房間要求較高的用戶。因此，如果你家里有三個以上的常客，那就什么都沒有了。

此外，在動力控制方面，兩款車型的區(qū)別相當明顯；一般來說，哈弗H4采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kw，匹配6速手動變速箱和7速雙離合自動變速箱，捷途X70采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率108kw，變速箱匹配5速手動變速箱和8速自動變速箱。從動力性能來看，捷途的起步價格更好，而哈弗H4的超車加速更好，綜合動力性能相差不大。從使用成本來看，捷途由于車型較大，實際油耗與哈弗H4基本持平，手動變速箱約8個油，自動變速箱約9-10個油。從動力總成的可靠性來看，不建議選擇捷途X70的自動變速箱，可以優(yōu)先選擇手動變速箱。另外，在兩款車的駕駛性能方面，我個人感覺捷途X70的底盤一致性和穩(wěn)定性更好，而哈弗H4的車身姿態(tài)在急轉彎時略微傾斜，底盤剛度一般，但哈弗H4在隔音和減震方面的表現(xiàn)都要歸功于捷途X70。

最后在配置和價格方面，如果對比價格相近的主銷車型，分別是售價8.99萬元的捷途手動悅星版和售價9.3萬元的手動豪華智聯(lián)版。去掉終端優(yōu)惠后，這兩款車型的裸車價在8.5萬元左右，多連桿獨立的捷途后懸架舒適性表現(xiàn)更好。此外，捷途還配備了車道偏離預警、360度全景影像、12.3英寸全液晶儀表、內置行車記錄儀、10.1英寸中控多媒體液晶觸摸屏、電動折疊外后視鏡等一系列安全科技配置。性價比相當高。哈弗H4比捷途X70更舒適，比如發(fā)動機啟停系統(tǒng)、智能語音控制系統(tǒng)、LED大燈、自動空調節(jié)等。顯而易見，捷途X70在成本和體驗上有著明顯的優(yōu)勢，所以捷途X70在性價比上遠遠優(yōu)于哈弗H4。

綜合以上分析，哈弗H4具有內外飾和做工的優(yōu)勢，捷途最明顯的優(yōu)勢是空空間大、性價比高。況且兩款車在動力、經濟、舒適、駕控等方面基本相同，所以主題車主可以根據(jù)自己的實際需求選擇不同的車型。

哈弗H52018款柴油四驅落地要多少錢

哈弗H52018款柴油版四驅在售一共有兩款車型，分別為手動四驅精英型和尊貴型，指導價為12.18萬和13.28萬，不算優(yōu)惠，全款落地價可以參考下圖：

在今年哈弗大狗推出和第六個國家政策實施之前，哈弗H5是入門級硬核越野車的首選，也引起了一定程度的關注，以至于在哈弗大狗首次曝光申請信息時，很多人都以為是H5的換代車型。

然而，哈弗狗的最終推出并不是H5的繼承者，也不是一款純粹的硬派越野車。其定位更傾向于城市SUV的輕型越野車。因此，即使在哈弗狗正式上市后，無載車身的哈弗H5仍然具有一定的優(yōu)勢。

而汽油版和柴油版的哈弗H5，個人更喜歡柴油版。

首先，雖然柴油版在馬力上不如汽油版，但柴油版的扭矩更大，意味著越野性能更好，動力高速，越野扭矩更大。

此外，柴油版更省油，柴油發(fā)動機的日常維護成本低于汽油發(fā)動機，因此車輛成本低于汽油版。

此外，哈弗H5柴油版配備了及時的四輪驅動，而汽油版使用兼職4wd。

在非全時四驅中，當開啟四輪驅動模式時，前后軸被剛性鎖定。如果在非鋪裝路面上行駛，自然可以發(fā)揮其四驅通過性能。但是在鋪路時，尤其是轉彎時，由于前后軸的速度差，前后軸的鎖死可能會對轉向系統(tǒng)造成損壞，增加控制難度，甚至有翻車的風險。但這種四驅模式需要手動判斷路況，手動切換，無疑增加了技術難度。

路況的及時判斷和柴油四驅的選擇都由電腦控制，絕對比手動控制更精準，也消除了手動判斷切換的技術難度。

當然，與汽油版相比，柴油版也有其弊端，比如發(fā)動機抖動和噪音相對更明顯，但在這方面，我個人認為習慣就好。

但由于第六項國家標準的實施，哈弗H5柴油版只有第五項國家標準，距離第六項國家標準的推出還有很長的路要走。目前的哈弗H5已經處于停產狀態(tài)。在過去的9月份，H5的銷量只有185輛，是少數(shù)幾個沒有實施第六個國家政策的地區(qū)之一。

平時行駛主要以越野非鋪裝局面為主，又能接受柴油機相對較大的抖動和噪音，選擇柴油版的H5確實擁有不少優(yōu)勢。但自從長城推出哈弗大狗以后，有關H5換代車型的消息也隨之絕跡，長城短期內估計也不會在H5上做出什么新的規(guī)劃，這款具備自身優(yōu)勢和特點的越野車型，前途未卜，在國六已經實施的省份或過完2020年之后，要擁有這款硬派越野車型只能通過二手市場了。