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新款3系用了什么前懸架

新3系的前懸掛采用雙球節(jié)獨(dú)立懸掛，寶馬很多車型都在使用雙球節(jié)懸掛。

3系是寶馬旗下的一款中型車，自上市以來(lái)受到了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的歡迎。

新3系采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中功率版。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大扭矩為156馬力，250牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1250至4000轉(zhuǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中功率版本最大扭矩為184馬力，300牛·米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4000轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛·米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的都是8at變速箱。

新款3系用了什么后懸架

新3系的后懸掛采用多連桿式懸掛，大部分跑車都會(huì)采用多連桿式懸掛。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。這種懸掛可以改善車輪抓地力，提高抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。

多連桿式懸架就是把雙叉式懸架的兩個(gè)叉改成單獨(dú)的連桿。這種懸掛結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，空占用的空間比較大。

新寶馬3系的前懸架仍然采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。

雙關(guān)節(jié)懸架用兩根連桿代替了麥弗遜懸架的L形控制臂。這種懸掛與喇叭有兩個(gè)連接點(diǎn)，可以提高機(jī)動(dòng)性和轉(zhuǎn)向精度。

寶馬3系是一款非常注重操控和駕駛樂(lè)趣的車。

全新國(guó)產(chǎn)寶馬3系采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配車型的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有258馬力。

匹配這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的是zf的8at變速箱。

采埃孚的8at變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，非常適合寶馬3系這樣的車。

如果你對(duì)寶馬新3系感興趣，可以去試試。這是非常好的駕駛體驗(yàn)。