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汽車變速箱怎么選

對(duì)于現(xiàn)在的普通人來(lái)說(shuō)，擁有一輛車并不是一件難事，但是在這些車主中，對(duì)汽車癡迷，熱衷于一些汽車常識(shí)的人還是比較少的。如果出了問(wèn)題，或者日常維護(hù)可以自己做，這些無(wú)疑是大神。很多初學(xué)者買車的時(shí)候比較關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)，看排量，再看功率表的扭矩。性能不錯(cuò)，油耗還可以，基本夠用。其實(shí)汽車變速箱也很重要！

首先，什么是雙離合？眾所周知，自動(dòng)變速箱的汽車沒(méi)有離合器，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，它不是沒(méi)有離合器，而是集成到變速箱中。換擋時(shí)，雙離合器會(huì)起到很大的作用。一個(gè)離合器啟動(dòng)，另一個(gè)離合器正在準(zhǔn)備，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換。然而，為了實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換檔，我們需要對(duì)我們的換檔動(dòng)作進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。如果我們想降2檔，我們想升檔，所以我們跑到4檔準(zhǔn)備。這樣，我們?cè)诓僮鞯臅r(shí)候，會(huì)有一定的延遲，會(huì)造成明顯的挫敗感。

另外，如果是干式雙離合，其散熱性能極差，面臨嚴(yán)重的發(fā)熱問(wèn)題。久而久之，會(huì)對(duì)變速箱造成不可逆的損壞，進(jìn)而導(dǎo)致異常噪音、故障等問(wèn)題，是很大的安全隱患。很久以前，公眾為此受到指責(zé)。但是由于成本低，很多車企還在使用，很多國(guó)產(chǎn)車也配備了這種變速箱。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，買車時(shí)應(yīng)該注意這一點(diǎn)。

最后說(shuō)說(shuō)老司機(jī)為什么不用CVT。眾所周知，老司機(jī)的主要追求是性能。正常駕駛的時(shí)候，自然會(huì)優(yōu)先考慮安全，但偶爾也會(huì)忍不住踩地板油，去參加高速比賽。但是CVT變速箱不適合激烈駕駛，否則會(huì)影響其使用壽命。但也不能說(shuō)CVT沒(méi)用。眾所周知，不同的車會(huì)有不同的特點(diǎn)。比如日系車注重穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性，德系車注重狂躁性能。

在發(fā)動(dòng)機(jī)上，德系使用了更多的渦輪來(lái)獲得更好的性能，與AT變速箱相匹配。在日系車上，自吸比較常見(jiàn)，匹配的大多是CVT變速箱，可以達(dá)到更好的節(jié)油效果，但在性能方面，自然是遜色不少，所以熱愛(ài)賽車的老司機(jī)往往敬而遠(yuǎn)之。

在一輛車?yán)锩?，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是息息相關(guān)的，所以判斷一輛車不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也很重要！為此，工程師也給出建議:新手不要買雙離合，老司機(jī)不要碰CVT。買車的時(shí)候也要參考自己的用途，選擇相應(yīng)的配置。

汽車變速箱種類

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速器技術(shù)主要分為三種——AT(液壓自動(dòng))、DCT(雙離合)和CVT(無(wú)級(jí)變速器)。

■自動(dòng)變速箱

所謂AT變速箱就是大多數(shù)車主通常所說(shuō)的自動(dòng)變速箱，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱技術(shù)。通常銷售顧問(wèn)在介紹車型時(shí)，談到6AT和4AT時(shí)，前面的數(shù)字指的就是這個(gè)變速箱的檔位號(hào)。這次發(fā)布的9速車型是9擋的AT變速箱。

AT技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)是它是三款自動(dòng)變速箱中最成熟、最穩(wěn)定的。AT用于各種汽車。像寶馬3系、5系這樣的高端車型使用8AT，這也是豪華車中的主流AT，而中端車型主要使用6AT。雖然AT應(yīng)用廣泛，但缺點(diǎn)也很明顯。AT變速箱最大的缺點(diǎn)就是挫折。

所謂頓挫感，是指在行駛過(guò)程中，隨著車速的變化，有時(shí)車身會(huì)突然向前沖或突然減速，有點(diǎn)像手動(dòng)變速箱車型的操作檔位不對(duì)時(shí)汽車的晃動(dòng)。這種現(xiàn)象在經(jīng)常需要加減速的擁堵路段尤為明顯。據(jù)了解，會(huì)有挫敗感，因?yàn)閍t換擋是按順序逐級(jí)遞減的，一次只有一個(gè)擋位，換擋速度慢，導(dǎo)致需要頻繁變換換擋位置時(shí)變速箱響應(yīng)速度失效。這不僅影響駕駛舒適性，而且無(wú)形中增加了油耗。

■無(wú)級(jí)變速器

無(wú)級(jí)變速器技術(shù)，也稱為無(wú)級(jí)變速器?！八^的無(wú)窮大可以被消費(fèi)者理解為沒(méi)有明確檔位的變速箱，這與其他需要急停的變速箱不同。CVT與具有變速功能的自行車非常相似。它由一條鏈帶和兩個(gè)輪子操作，通過(guò)改變主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶輪的接觸半徑來(lái)改變速度。”因?yàn)镃VT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，所以汽車的行駛過(guò)程非常平穩(wěn)，沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力損失小，自然油耗非常低。

當(dāng)然，CVT也有缺點(diǎn)。由于CVT依靠鏈條來(lái)承受扭矩，一般來(lái)說(shuō)鏈條的強(qiáng)度目前最多只能承受300 Nm的扭矩，想要購(gòu)買高性能跑車的消費(fèi)者將沒(méi)有機(jī)會(huì)享受它的平順性。目前，CVT變速箱多用于商務(wù)和家用車型，尤其是三菱、日產(chǎn)、本田等注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的品牌。和非常受溫州消費(fèi)者歡迎的天籟一樣，奧迪A6L、A4L和三菱翼神都采用CVT變速箱。

■雙離合變速箱

雙離合變速箱是近年來(lái)剛剛發(fā)展到家用車市場(chǎng)的全新變速箱技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)起源于保時(shí)捷賽車，目前的F1賽車都采用了雙離合技術(shù)?？梢哉f(shuō)，雙離合是目前變速箱技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)品，也是最能體現(xiàn)車輛性能優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)變速箱。日產(chǎn)GT-R、保時(shí)捷911、三菱EVO X等知名跑車均采用雙離合變速箱。

顧名思義，所謂雙離合就是有兩套離合器。行駛時(shí)，一個(gè)離合器在工作，另一個(gè)離合器與下一個(gè)檔位接合。換擋時(shí)會(huì)直接切入下一擋。與AT相比，其換擋時(shí)間更短，功率損耗更小。據(jù)了解，雙離合有兩種:干式離合器和濕式離合器。干式雙離合器的優(yōu)點(diǎn)是摩擦片相互結(jié)合時(shí)能帶來(lái)最直接的傳動(dòng)效率，而處于液體工作環(huán)境的濕式離合器具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱熔性能，能傳遞更大的扭矩和更高的性能。

就像它出色的性能一樣，雙離合的缺點(diǎn)也很明顯。干式雙離合容易磨損，目前不適合我國(guó)城市交通。頻繁的交通堵塞會(huì)加速其磨損，縮短其使用壽命。前段時(shí)間幾個(gè)品牌的雙離合車型大規(guī)模召回就是因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題。濕式雖然沒(méi)有這些問(wèn)題，但現(xiàn)階段成本較高，目前多用于中高端車型，不是熱門產(chǎn)品。