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眾泰5008怎么樣

2020年底，眾泰汽車(chē)披露，母公司鐵牛集團(tuán)因嚴(yán)重資不抵債，無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，被法院裁定終止鐵牛集團(tuán)重整程序，宣布破產(chǎn)。

雖然眾泰表示公司和鐵牛集團(tuán)在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)上是獨(dú)立的，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)目前處于暫停狀態(tài)，不會(huì)對(duì)公司日常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響，但明眼人都知道，是時(shí)候和眾泰說(shuō)再見(jiàn)了。

眾泰汽車(chē)

眾泰汽車(chē)的前世今生

眾泰的家鄉(xiāng)是浙江永康，著名的五金之都。1992年，國(guó)家花大力氣在這里建立了中國(guó)科技五金城。

1962年4月，一個(gè)名叫應(yīng)·任劍的孩子出生在安徽銅陵。當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)有想到，這個(gè)人會(huì)在未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)史上留下濃墨重彩的一筆，雖然這個(gè)印記并不光彩。

1974年，在距離家鄉(xiāng)近200公里的歙縣，由1956年成立的歙縣城關(guān)錫青銅生產(chǎn)合作社改制而成的歙縣儀器廠(chǎng)更名為安徽黃山儀器廠(chǎng)。1979年8月，18歲的應(yīng)任劍進(jìn)入黃山市第二儀器廠(chǎng)，開(kāi)始了他長(zhǎng)達(dá)13年的工人生涯。在此期間，應(yīng)擔(dān)任二廠(chǎng)的財(cái)務(wù)人員。

任劍的能力得到了充分發(fā)揮。在此期間，黃山儀器廠(chǎng)發(fā)展成為中國(guó)最強(qiáng)的摩托車(chē)儀器制造商之一。

英任劍

1994年7月，應(yīng)帶著7萬(wàn)元從安徽歙縣來(lái)到五金之都浙江永康，創(chuàng)辦了長(zhǎng)城五金機(jī)械廠(chǎng)，主要生產(chǎn)摩托車(chē)配件、燃?xì)庠钆浼任褰甬a(chǎn)品。兩年后，永康開(kāi)始每年舉辦大型五金博覽會(huì)，長(zhǎng)城五金機(jī)械廠(chǎng)借助這股東風(fēng)迅速壯大。

2000年，依靠五金經(jīng)銷(xiāo)店積累的巨額財(cái)富，應(yīng)和妻子徐美兒創(chuàng)辦了浙江鐵牛實(shí)業(yè)有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為生產(chǎn)汽車(chē)、拖拉機(jī)零配件、各種機(jī)械儀表、電器設(shè)備等。，并成為多家知名汽車(chē)公司的供應(yīng)商。

2004年，鐵牛實(shí)業(yè)更名為鐵牛集團(tuán)。在此期間，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了短暫的井噴式發(fā)展。巨大的市場(chǎng)需求和高額的利潤(rùn)讓國(guó)內(nèi)很多有一定實(shí)力的企業(yè)看到了機(jī)會(huì)，于是很多企業(yè)開(kāi)始跨行進(jìn)入整車(chē)制造行業(yè)。擁有巨額財(cái)富的任劍自然不愿落后。

鐵牛集團(tuán)

然而，英并不知道模具和車(chē)身的生產(chǎn)與汽車(chē)制造有著本質(zhì)的區(qū)別。

但是，英任劍明白，自己雖然可以制造相關(guān)的汽車(chē)零部件，但是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零部件卻無(wú)能為力，而且雖然有錢(qián)，但是比起造車(chē)來(lái)說(shuō)，真的不算什么。因此，任劍想到了他曾經(jīng)工作過(guò)的黃山儀器廠(chǎng)。

此時(shí)的黃山儀表廠(chǎng)已經(jīng)成為黃山金馬集團(tuán)，是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)儀表生產(chǎn)企業(yè)之一，旗下金馬股份于2000年在a股上市。但由于連續(xù)虧損，金馬股份早已被證監(jiān)會(huì)發(fā)出退市警示。

黃山金馬

2003年5月，英夫婦以鐵牛實(shí)業(yè)和永康模具兩大主體收購(gòu)了金馬集團(tuán)全部股份，成為金馬第一大股東，持股超過(guò)60%。同年12月，鐵牛實(shí)業(yè)發(fā)起成立永康凱德車(chē)業(yè)有限公司。

值得一提的是，凱德車(chē)業(yè)的大部分股東都是任劍家族成員，如許澤軍、許美兒的妹夫徐子杰、金哲勇、英的侄子等董事長(zhǎng)是的妹夫吳建中。

鐵牛集團(tuán)圖

后來(lái)凱德車(chē)業(yè)于2005年8月更名為浙江眾泰汽車(chē)有限公司，次年6月更名為浙江控股集團(tuán)有限公司。同時(shí)，眾泰控股實(shí)際運(yùn)營(yíng)的浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司的前身永康鐵牛機(jī)電有限公司也成立于2005年7月，后更名為浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司。

至此，我們熟悉的眾泰汽車(chē)正式誕生。

黃山金馬和眾泰汽車(chē)

眾泰汽車(chē)的發(fā)展

當(dāng)公司有了它，下一步就是制造汽車(chē)。但就在這個(gè)時(shí)候，任劍發(fā)現(xiàn)沒(méi)有辦法做到這一點(diǎn)。最后，他想了想，選擇了一條大多數(shù)自主品牌成立初期都會(huì)走的路:直接采購(gòu)成熟車(chē)型的生產(chǎn)線(xiàn)。于是，2005年，吳建中先于吉利等公司，從臺(tái)灣省買(mǎi)下了豐田特瑞生產(chǎn)線(xiàn)，將整套設(shè)備、模具甚至工人、管理人員打包運(yùn)回永康，從而建立了眾泰汽車(chē)制造廠(chǎng)，并迅速下線(xiàn)了第一批車(chē)型。

當(dāng)汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)的時(shí)候，任劍才意識(shí)到自己忘記了一件事:自己還不具備生產(chǎn)資質(zhì)！

機(jī)械工廠(chǎng)

沒(méi)有準(zhǔn)生證，就意味著眾泰根本不能上市銷(xiāo)售。為此眾泰不得不效仿其他自主品牌，準(zhǔn)備與有資質(zhì)的車(chē)企合作借殼造車(chē)，這似乎是眾泰當(dāng)時(shí)能想到的最好方法。于是以吳建中為首的眾泰開(kāi)始拜訪(fǎng)有條件的BAIC、一汽、昌河等。并試圖通過(guò)合作獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但均以失敗告終。

經(jīng)過(guò)努力尋找，眾泰終于與成都新大地達(dá)成合作，并獲準(zhǔn)以迪達(dá)眾泰的名義在市場(chǎng)上銷(xiāo)售汽車(chē)。

2006年1月10日，來(lái)自豐田生產(chǎn)線(xiàn)的迪達(dá)眾泰2008上市，搭載三菱1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力，最大扭矩133?！っ住ｋm然第一批車(chē)有很多小毛病，經(jīng)常有質(zhì)量問(wèn)題，但當(dāng)年還是賣(mài)出了11000輛。

2008

市場(chǎng)打開(kāi)了，眾泰汽車(chē)又闖禍了。雖然生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)了，但畢竟有些名不副實(shí)，贊助別人也不是長(zhǎng)久之計(jì)。

2007年3月，眾泰汽車(chē)收購(gòu)江南汽車(chē)制造有限公司70%股份，眾泰汽車(chē)終于花錢(qián)買(mǎi)了自己的出生證。然后在2007年的上海車(chē)展上，眾泰和江南汽車(chē)一起出現(xiàn)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。除了1.3L和1.5L動(dòng)力版本的全新眾泰2008，展臺(tái)上還展出了5款江南奧拓車(chē)型。

9年后，眾泰收編江南汽車(chē)剩余30%股份，至此，江南汽車(chē)完全并入眾泰。

江南奧托

有了出生證明，接下來(lái)就是解決車(chē)型單一的問(wèn)題了。2007年5月，眾泰宣布將引進(jìn)菲亞特的1.6L和1.8L小排量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，從菲亞特集團(tuán)采購(gòu)的第一款車(chē)型是藍(lán)旗亞Lybra。

2008年，Ripra還沒(méi)等到蒙蒂博朗的下線(xiàn)，一款6座MPV，3 3的精彩布局。

同年，眾泰推出了改款2008，并更名為5008。外觀(guān)進(jìn)行了調(diào)整，增加了智能點(diǎn)火系統(tǒng)、三重?cái)?shù)字防盜功能、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等配置。上市第一年，眾泰售出了5萬(wàn)輛。同時(shí)，眾泰還推出了江南奧拓，售價(jià)僅為1.8萬(wàn)元。采用JN368QA 0.8L三缸電噴汽油機(jī)和JN465QA四缸電噴汽油機(jī)，搭配四速手動(dòng)變速箱。沒(méi)有ABS，沒(méi)有電動(dòng)窗，沒(méi)有前霧燈，甚至沒(méi)有空音，只強(qiáng)調(diào)便宜！

然而就是這樣一款車(chē)，當(dāng)年的銷(xiāo)量居然達(dá)到了驚人的3萬(wàn)臺(tái)。

5008

2009年上海車(chē)展，眾泰開(kāi)始發(fā)布新能源汽車(chē)，推出最大續(xù)航里程300km的2008EV純電動(dòng)車(chē)。同年8月，該車(chē)成功登上全國(guó)首批新能源汽車(chē)名單，開(kāi)始享受補(bǔ)貼。此后，基于菲亞特178平臺(tái)，眾泰又陸續(xù)推出了朗動(dòng)、郎軍、郎悅，對(duì)應(yīng)的原型車(chē)有菲亞特Pelio、Siena、蒙迪博朗。

此時(shí)，眾泰已經(jīng)完成了汽車(chē)市場(chǎng)的階段性布局，基本覆蓋了A級(jí)、B級(jí)和SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)。眾泰只用了七八年就完成了這一切。

朗維尤

眾泰的畫(huà)風(fēng)突變

2012年，原比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治兵正式加入眾泰汽車(chē)，擔(dān)任眾泰汽車(chē)總裁，全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)和銷(xiāo)售工作。

同年5月，眾泰首款緊湊型轎車(chē)Z300上市，搭載三菱1.5L 4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩141n·m，匹配5速手動(dòng)變速箱。其較高的性?xún)r(jià)比使得這款車(chē)在二三線(xiàn)城市有著可觀(guān)的銷(xiāo)量。

與此同時(shí)，下半年眾泰銷(xiāo)量開(kāi)始止跌回升。隨著T200和Z100的上市，眾泰的春天終于回來(lái)了，2013年銷(xiāo)量突破13.4萬(wàn)輛。

Z300

接下來(lái)眾泰開(kāi)始突然轉(zhuǎn)變畫(huà)風(fēng)，放開(kāi)自己。

2013年上海車(chē)展，眾泰推出了酷似途銳的T600，搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力。其中1.5T車(chē)型最大功率162馬力，最大扭矩215牛·米，2.0T車(chē)型最大功率190馬力，最大扭矩250?！っ?。接著，眾泰又推出了類(lèi)似奧迪Q3的SR7和類(lèi)似保時(shí)捷Macan的眾泰SR7。

由此，眾泰卷尺部這個(gè)全國(guó)知名的汽車(chē)網(wǎng)上名人部誕生了，眾泰也開(kāi)始有了一個(gè)更高端的名字——寶時(shí)泰。

SR9

依靠T600這樣的產(chǎn)品，雖然背負(fù)著抄襲的名聲，但眾泰的整體銷(xiāo)量有了很大的提升，2016年達(dá)到33.3萬(wàn)輛。與此同時(shí)，眾泰九年上市計(jì)劃終于正式提上日程。

2016年3月，停牌半年的金馬股份發(fā)布重大資產(chǎn)重組公告，稱(chēng)公司將斥資116億元收購(gòu)眾泰100%股權(quán)。要知道，吉利當(dāng)初收購(gòu)沃爾沃只花了18億美金，金馬股份當(dāng)時(shí)的市值還不到33億人民幣。經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的一系列質(zhì)疑和調(diào)查，以及眾泰未來(lái)四年利潤(rùn)的對(duì)賭條款，最終資產(chǎn)只有22億元的永康眾泰成功了。

眾泰汽車(chē)

眾泰的沒(méi)落

2017年，眾泰推出子品牌大邁，9月上市模仿大眾途安的大邁X7，次年推出模仿途觀(guān)的大邁X5。抄襲和模仿雖然能在短時(shí)間內(nèi)帶來(lái)可觀(guān)的銷(xiāo)量，但其負(fù)面影響也不容小覷。

Mai X5

與福特合作失敗后，眾泰的銷(xiāo)量也開(kāi)始下滑，2019年開(kāi)始分階段停產(chǎn)。比停產(chǎn)更嚴(yán)重的是，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了，眾泰的國(guó)六車(chē)型卻沒(méi)有。

另外，利潤(rùn)比銷(xiāo)量差。眾泰2019年年報(bào)顯示，2019年公司營(yíng)業(yè)收入29.86億元，同比暴跌79.78%，凈虧損111.9億元，同比下降1498.98%。一年巨虧100億，這在中國(guó)汽車(chē)史上是從未有過(guò)的。要知道，吉利2019年的凈利潤(rùn)只有81.9億元。

眾泰與福特合作

靠抄襲走捷徑，從不注重自主研發(fā)，再加上自始至終的家族式管理，最終導(dǎo)致了眾泰今天的衰落。當(dāng)技術(shù)跟不上發(fā)展的步伐，就注定被這個(gè)市場(chǎng)淘汰。

歡迎評(píng)論，指正，多交流觀(guān)點(diǎn)。本人北城看車(chē)人，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！

眾泰1度電能跑多少公里

很多人知道藤原拓海，應(yīng)該是源于2005年周杰倫主演的電影《頭文字D》。其實(shí)在電影之前，《頭字D》就是一部山路賽車(chē)動(dòng)畫(huà)。雖然主角藤原拓海是一個(gè)虛構(gòu)的人物，但它是以日本漂移之父東北城為背景設(shè)計(jì)的，擁有一流的駕駛技術(shù)，是許多汽車(chē)司機(jī)的偶像和目標(biāo)。

藤原拓海駕駛著他改裝的AE86，目標(biāo)是征服日本的山路，挑戰(zhàn)許多賽車(chē)大師，不斷磨練自己的技術(shù)。憑借賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力，車(chē)身均衡的調(diào)教，輕量化的設(shè)計(jì)，干掉了不少日本國(guó)寶級(jí)跑車(chē)。那么，藤原拓海在世界上是不可戰(zhàn)勝的嗎？

今天，是時(shí)候挑戰(zhàn)藤原拓海的權(quán)威了。

眾泰E200 Pro車(chē)輪下的山路文化

《頭D》動(dòng)畫(huà)已經(jīng)落下帷幕，但山路文化卻在不知不覺(jué)中被發(fā)揚(yáng)光大，山地跑逐漸成為一種時(shí)尚，迅速席卷國(guó)內(nèi)各大主流城市。

在眾多跑山地的車(chē)中，日系車(chē)是最多的，因?yàn)橐话爿S距短，動(dòng)力充沛，調(diào)教適中。但是現(xiàn)在，在新能源的攻勢(shì)下，一款全新的車(chē)型脫穎而出，這就是眾泰E200 Pro。

眾泰E200作為國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)雙座電動(dòng)跑的開(kāi)創(chuàng)者，今年推出了眾泰E200 Pro長(zhǎng)續(xù)航版，在續(xù)航、安全、動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)等方面進(jìn)行了超過(guò)12項(xiàng)優(yōu)化和22項(xiàng)智能科技應(yīng)用升級(jí)，完全超越年輕一代用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的高期待。眾泰E200 Pro是一款純電動(dòng)微型車(chē)。目標(biāo)人群是剛踏入職場(chǎng)2-3年的新新人類(lèi)。這些群體喜歡時(shí)尚，追求刺激，但他們遵守紀(jì)律，不亂花錢(qián)。眾泰E200 Pro補(bǔ)貼后6萬(wàn)多元的價(jià)格正好滿(mǎn)足了他們的消費(fèi)需求。

眾泰E200 Pro外觀(guān)很科技，但是很可愛(ài)，小巧靈動(dòng)。車(chē)頭設(shè)計(jì)層次分明，上下兩組黑網(wǎng)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。搭配略顯張揚(yáng)的LED大燈，瞬間多了幾分朝氣。

整體的側(cè)面流線(xiàn)營(yíng)造了非常好的運(yùn)動(dòng)氛圍，在空氣動(dòng)力學(xué)方面也在同級(jí)別中名列前茅。只是開(kāi)門(mén)方式采用隱藏式觸點(diǎn)控制，這在跑車(chē)中很常見(jiàn)，很酷，可以大大降低風(fēng)阻系數(shù)。時(shí)尚動(dòng)感，安全美觀(guān)，完全可以媲美奔馳Smart。

要贏(yíng)得藤原拓海，單靠外觀(guān)顯然是不夠的，因?yàn)橛刑嗟臅r(shí)尚汽車(chē)。如果日產(chǎn)的GTR和三菱的藍(lán)瑟被外觀(guān)不同的AE86輪胎打敗。歸根結(jié)底還是要靠硬實(shí)力贏(yíng)得比賽，眾泰E200 Pro就有這樣的實(shí)力。

眾泰E200 Pro選用A00級(jí)車(chē)型少有的60KW動(dòng)力電機(jī)，提供高達(dá)180NM的超強(qiáng)扭矩。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備使得眾泰E200 Pro能夠在5秒內(nèi)完成0-50Km/h的起步加速，不遜于市面上任何一款轎跑產(chǎn)品。再加上只有1810mm的軸距，眾泰E200 Pro擁有不錯(cuò)的過(guò)彎和爬坡速度提升能力，這也為拿下AE86積累了優(yōu)秀的技術(shù)基礎(chǔ)。

眾泰E200 Pro雖然不大，但續(xù)航里程不容小覷。電池組儲(chǔ)電量高達(dá)31.9KWH，能量密度高達(dá)142.53WH/KG，電池組重量輕至227.8KG，再加上眾泰對(duì)電機(jī)電能轉(zhuǎn)換效率的優(yōu)化，電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中平均高效區(qū)占比超過(guò)85%，高達(dá)94%。說(shuō)白了就是充分利用電池放出的每一度電，讓眾泰E200 Pro能跑300 KM的續(xù)航里程。有了這樣的續(xù)航里程保證，前面的AE86我不怕贏(yíng)，后面的車(chē)因?yàn)闆](méi)電只能望車(chē)興嘆。

除了動(dòng)力之外，眾泰還下大力氣提升E200 Pro的穩(wěn)定性和可靠性，采用了與合資豪華品牌同級(jí)別的電控技術(shù)，使其達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，尤其是抗干擾水平堪比特斯拉，最高級(jí)別的抗干擾標(biāo)準(zhǔn)為EMC level3，可有效抵御來(lái)自環(huán)境的電磁干擾。同時(shí)，全新的第三代電子控制系統(tǒng)已通過(guò)國(guó)家CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，并擁有超過(guò)1000頁(yè)的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。整車(chē)還通過(guò)了行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)IP67防護(hù)測(cè)試。由此可見(jiàn)，車(chē)雖小，卻很用心，E200 Pro絕對(duì)帶給你不一樣的享受。

作為新能源的領(lǐng)導(dǎo)者，E200 Pro始終把環(huán)保放在第一位。車(chē)輛使用的每塊電池都有一個(gè)唯一的編碼，可以根據(jù)編碼進(jìn)行電池的生命周期追溯管理，大大簡(jiǎn)化了報(bào)廢電池的回收流程。實(shí)現(xiàn)電池完全無(wú)污染處理，將汽車(chē)綠色環(huán)保進(jìn)行到底。

為了讓更多的消費(fèi)者關(guān)注和了解新能源汽車(chē)，提升社會(huì)認(rèn)知，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)文化的發(fā)展。眾泰新能源整合優(yōu)秀的產(chǎn)品技術(shù)、豐富的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的車(chē)手資源，成立“眾泰新能源EVGirl女子賽車(chē)隊(duì)”。在名為EVGirl的車(chē)隊(duì)中，EV代表純電動(dòng)新能源車(chē)，Girl是女孩，凸顯了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中女性車(chē)手的年輕與活力；v也代表勝利，希望眾泰新能源EVGirl女子賽車(chē)隊(duì)在未來(lái)的汽車(chē)賽事和文化推廣活動(dòng)中再創(chuàng)佳績(jī)。

在拉力賽中，車(chē)手需要打的就是剎車(chē)和彎道。這些都是眾泰E200 Pro的強(qiáng)項(xiàng)，難怪它能在高手云集的汽車(chē)短道拉力賽場(chǎng)上脫穎而出。

你知道打敗藤原拓海是什么感覺(jué)嗎？開(kāi)眾泰E200 Pro你就知道了。