車鏡應該怎么調才正確（車鏡怎么調最合適）
2024-05-01
更新時間：2024-05-01 20:13:58作者：佚名
眾泰保時捷是什么型號(眾泰suv保時捷)
看，保時捷！TM真的很美。"
“那是佐泰。。。。。"
相信這種對話在一輛Zotye SR9經過的時候會出現(xiàn)很多次。事實上，這輛車足夠漂亮，看起來既優(yōu)雅又虛張聲勢。對于大多數(shù)不認識車的女生來說，你只需要把車頭和方向盤上的車標換成保時捷，把車開在女生前面，告訴她:哥哥的新保時捷，上來帶你兜風！“十有八九，她會坐上你的車。
不僅保時捷、奔馳寶馬，很多知名品牌都遭受過Zotye的“毒手”，因此Zotye也被騎手們戲稱為“卷尺廠”。去年，眾泰新作SR9(參數(shù)|圖片)推出后，憑借時尚的外觀和“高挑優(yōu)雅”的氣質，成功吸引了人們的目光，在市場上取得了成功。
外觀方面，除了大燈的造型和一些細節(jié)外，這兩款車就像是孿生兄弟。其實客觀來說，對沖壓和焊接工藝的要求還是很高的，所以還是有一些技術含量的。
在內飾設計上，Zotye一點都不客氣。幾乎100%復制。如此純粹的武學，實在令人欽佩。整體布局、細節(jié)設計，甚至用料、配色都與保時捷保持一致。
其實配置挺豐富的。全景天窗、全液晶儀表、倒車影像、前后駐車雷達和上坡輔助都將出現(xiàn)在頂配車型中。
車身尺寸4744x1929x1647mm，軸距2850，比Macan大一圈，而車乘空房一般。
目前，Zotye SR9只有2.0T+6DCT/5MT的動力配置。廠商透露，未來會有1.8T SR9發(fā)布，會在今年第四季度。發(fā)動機來自三菱，最大功率190馬力/5500轉/分，峰值扭矩250牛米/2400-4800轉/分。賬面數(shù)據(jù)在中國同級別品牌SUV中并不強。整體動力性能沒有太大問題。如果你愿意踩油門，你會有很好的加速感。畢竟2.0T發(fā)動機250牛米的扭矩是有的，不會差到哪里去，但是中后期的加速有些弱。傳動系統(tǒng)有5速手動變速箱和6速濕式動力換擋可供選擇。后者有運動模式可供選擇，可以切換到手動換檔模式。
Zotye SR9的底盤表現(xiàn)還是很不錯的，懸架的支撐性相當不錯，車身側傾抑制也相對不錯。在連續(xù)換線項目中，懸架的反應速度還是挺快的，在第二次換線時車身可以快速回正并做出連續(xù)響應。這種動作平時肯定不用，但是如果突然高速避讓車輛的話會非常有用。剎車非常線性，駕駛員可以很容易地勻速減速。方向盤很重，但高速時很穩(wěn)。轉向虛擬位置比較大，方向不是很準。
總的來說，除了村舍的外觀和內飾設計之外，這款車在內飾用料和做工上也是可圈可點，配置豐富，更不用說駕駛還可以接受，可以說是物有所值。但所有這些優(yōu)勢都在小屋的外殼里。即使他很好，也會讓你覺得不舒服，總覺得別扭。其實原因很簡單，因為你知道這是仿品，是低配版，比較起來就像李悝jy和李鬼。其實自有品牌山寨問題是有一定歷史原因的。因為當時的市場環(huán)境，只有這樣才能生存。但是今天，自主品牌在解決了生存問題之后，開始向前看，逐漸發(fā)展。長城、吉利、比亞迪都重塑自我，做出自己的特色，開拓新市場。Zotye的這種做法無疑是對國內汽車市場環(huán)境的極大傷害。如果銷售的成功可以通過山寨的方法直接實現(xiàn)，誰會投入巨大的成本和時間來開發(fā)自己的產品呢？如果像Zotye SR9這樣的車型不斷出現(xiàn)，中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展就無從談起了。
眾泰z700怎么樣
這車是眾泰Z700。讓我先給你看看它的內部。
單從這個內飾就可以看出2018款這款眾泰Z700的乘坐空空間確實很搶眼，空空間很大，其中央扶手箱的空空間也很豪華；內飾在外觀上也比較豪華，不輸給b級車。這款車實際裸車價格在10萬左右。
但是在實際用車過程中，我也遇到了很多尷尬的事情。現(xiàn)在我想加入你們。
首先，是煙灰缸。煙灰缸的位置真的很方便，彈灰更方便。只是這種素質真的可以吐槽。這輛車我才開了一年多。這種原始配置的卡扣壞了好幾次，用502膠水粘上后才能繼續(xù)使用。
這是502膠的煙灰缸扣。
另一個肉眼可以直接看到的問題是這個支架杯。從照片上可以看出，這款車的支架杯無法完全扣緊。
支架
另外還有這個空出風口的葉片，被我不小心弄壞了?？赡苁俏矣昧μ笾苯影训度姓蹟嗔?。
葉片
先說駕駛體驗。首先這個方向盤對我來說很重。轉彎時方向盤比較僵硬，這樣的駕駛體驗很不好。對于力氣不大的人來說，開車很累。另外這個方向盤也比較大，估計和大貨車方向盤一樣。這是個人經歷，不排除有部分車主喜歡這種大方向盤。
Z700方向盤
下面這張照片是Z700擋把。如果你開的路需要頻繁換擋，比如山路，那你開完這個山路之后在這個換擋上花了不少功夫，因為這個車的換擋體驗真的不是很好，換擋比較緊。有機會可以體驗一下。
還有底盤，這車底盤做的比較低。過減速帶的時候減震效果真的很差，幾乎感覺不到這車的減震效果。
先說它的發(fā)動機。你可能不相信。我買回來不到一周，這臺發(fā)動機居然出現(xiàn)了怠速抖動和皮帶松動兩個問題。這個驚喜真的有點大。
這臺眾泰Z700的外觀確實很吸引人，但是買車不是買玩具。車內還是要注意的，尤其是發(fā)動機、變速箱、底盤，一定要說清楚！