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是的，轎車一般都采用承載式車身。一般情況下，只有極少數(shù)的硬派越野車才會采用非承載式車身。

截至2019年10月17日，采用非承載式車身的小轎車只有一款車型在售，就是寶馬i3。除此之外沒有轎車是采用非承載式車身的。

非承載式車身的車型有：普拉多、奔馳G級、牧馬人、日產(chǎn)途樂、哈弗H9、吉姆尼等等。

關(guān)于承載式車身與非承載式車身的區(qū)別，簡單理解就是：承載式車身的汽車，底盤和車身是一體的，車身和輪胎是由懸架連接的。

而非承載式車身，底盤和車身是分開的。底盤和車身連接，然后底盤和輪胎由懸架相連。

非承載式車身因為擁有獨立的大梁，它的車身強度高，抗顛簸性能好。而且非承載式車身的重心更高，有利于通過性和安全性。

非承載式車身也是有缺點的，首先就是車身更重一些，相應(yīng)的油耗就會增加。而且非承載式車身的成本也相對較高。

所以平常家用的小轎車，綜合考慮以后才會使用承載式車身。轎車在城市里行駛，不用很強的車身剛性。