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汽車輪胎使用注意事項

很多車主都喜歡用一套扁平率更低的輪胎來代替自己的車，這樣不僅讓車輛更有侵略性和運動性，也讓車輛更美觀。但是你需要知道的是，在任何情況下都不適合使用低扁平比的輪胎。隨意使用不僅會讓你的輪胎更容易打包帶，增加養(yǎng)車成本，還會增加爆胎的安全隱患。

萬公里輪胎鼓包。

低扁平率輪胎容易鼓包。

近日有媒體報道，一位車主買了一輛爆胎率低的奔馳，不到一萬公里輪胎就鼓包了。換完輪胎后，輪胎又鼓了起來。車主認為輪胎質(zhì)量有問題，但根據(jù)專業(yè)人士的檢查，輪胎鼓包是汽車行駛過程中受到外力導(dǎo)致的，不是質(zhì)量問題。為什么扁平比低的輪胎更容易鼓包？

低扁平率輪胎

根據(jù)專業(yè)解釋，爆胎率在45%以下的輪胎稱為“薄胎”。與平整度高的“厚”輪胎相比，薄輪胎更容易導(dǎo)致鼓包。

相對來說，薄胎的胎側(cè)比厚胎窄很多，所以延伸范圍會更小，胎側(cè)會更硬，輪胎簾線的抗拉強度更容易超過自身極限。因此，薄輪胎更容易損壞，導(dǎo)致鼓包。換句話說，即使你正常駕駛，也會有鼓包和刺破的風險。

不要盲目追求低爆胎，因為“地”適合。

低扁平比的輪胎更適合好的路面。

其實對于司機來說，要根據(jù)當?shù)厍闆r選擇不同功能的輪胎。爆胎率低的輪胎更適合在路面好的高速公路上行駛，所以如果路面有坑洼，對輪胎薄的人來說并不是一件好事。

如果去郊區(qū)，或者路面不好，盡量不要用薄輪胎。你需要選擇那些爆胎率比較高的輪胎，甚至一些特殊的輪胎。對于普通車主和用戶來說，多功能輪胎其實可以應(yīng)付90%的路況，不要盲目追求低扁平比的輪胎。

汽車輪胎使用注意事項有哪些

大多數(shù)消費者買車的時候，都會關(guān)注汽車的配置。一些“懂車”的朋友也很關(guān)心輪轂的大小。但是我想問大家，買車的時候有沒有考慮過新車配備什么輪胎？你知道如何保養(yǎng)輪胎嗎？你知道怎么選擇換胎嗎？

應(yīng)注意承重部件。

相比人們對自己汽車品牌、發(fā)動機、變速器、座椅材料以及各種高科技配置的熟悉程度，輪胎作為“承載生活”如此重要的一部分，似乎并沒有得到應(yīng)有的重視。當然，這和輪胎是耐用品有關(guān)系。正常使用幾年后不需要關(guān)注輪胎并不奇怪，但這不是我們不需要關(guān)注輪胎的原因。

相反，輪胎也是消耗品，可以有效過濾路面的顛簸，阻擋汽車前進時路面產(chǎn)生的噪音。在充分發(fā)揮路面附著條件為整車提供動力和制動力的同時，輪胎與地面的摩擦是消耗輪胎壽命的主要原因。此外，橡膠制成的輪胎也會隨著時間老化。如果“吃胎”或胎壓過高或過低，請務(wù)必盡快維修保養(yǎng)，否則會加速輪胎壽命的縮短，甚至留下安全隱患。

(輪胎氣壓低導(dǎo)致輪胎剛性受損，提前報廢)

為什么說磨損到極限值、胎側(cè)破損、鼓包、補胎3次以上的輪胎必須更換？很多人不理解，以為輪胎能用就繼續(xù)用。事實上，如果你在上述任何一種情況下都不換輪胎，那就相當于給自己綁了一顆定時炸彈，當。

(胎壁破損，穿刺風險極高，必須排除更換)

(鼓包位置隨時會爆)

設(shè)計之初，所有輪胎都有使用限制。一旦達到磨損極限，輪胎的使用性能將大大降低，導(dǎo)致制動性能下降，排水能力差，容易失控。鼓形輪胎不僅影響行駛穩(wěn)定性，還會隨時爆胎；胎壁是輪胎的支撐點，即使損壞后修復(fù)，也會失去原有的強度，也存在很大的安全隱患，包括多次修復(fù)的輪胎，平衡和強度都變得很差。這些情況什么時候才能不改變？

很多人會說，爆胎后換個新輪胎不好嗎？“早”換太浪費了。說這種話的人顯然不會算經(jīng)濟賬，對生活也沒有太多敬畏。不必要的穿刺勢必會耽誤更多的時間，而且有可能是失誤；也許低速爆胎不會對行車安全造成很大影響，但高速行駛(時速超過60km)爆胎往往會導(dǎo)致車輛失控，因此導(dǎo)致車毀人亡的事故數(shù)不勝數(shù)。