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四輪動(dòng)平衡多少錢

就在上個(gè)月，我說四輪定位，馬上就有人問動(dòng)平衡。今天，我們來談?wù)剟?dòng)平衡的同一個(gè)問題。

你多久做一次？

首先，我們要知道什么是動(dòng)平衡。因?yàn)槲覀兤嚨能囕喪怯奢喬ズ洼嗇灲M成的，由于制造技術(shù)的原因，總會(huì)有一些誤差和質(zhì)量分布不均勻。車低速?zèng)]問題，就是不露面。一旦處于高速(一般在80km/h以上)，容易造成不平衡，可能導(dǎo)致高速抖動(dòng)和方向盤振動(dòng)。這樣開車很痛苦。

所以從上面可以看出，新車只要輪胎和車輪沒有更換或磨損，就沒必要做動(dòng)平衡。只有當(dāng)你已經(jīng)行駛了幾萬(wàn)公里，由于輪胎的磨損，或者由于撞擊、擦傷導(dǎo)致車輪的磨損/非常輕微的變形，以及高速行駛時(shí)方向盤出現(xiàn)晃動(dòng)、振動(dòng)的現(xiàn)象，才應(yīng)該考慮動(dòng)平衡。

一次多少錢？

做動(dòng)平衡很便宜。不管是4S還是外面的小修理店，幾十塊錢就能搞定。一般在輪胎店，你買的輪胎都會(huì)免費(fèi)給你做。

注意事項(xiàng):

1.做動(dòng)平衡時(shí)，最好用最少的平衡塊解決問題。如果需要貼3片以上，比如要么動(dòng)平衡沒做好，要么輪胎和車輪質(zhì)量太差(正品輪胎一般不會(huì)這樣)。

2.動(dòng)平衡機(jī)也要定期檢查:有些店如果不這樣做，可能做的動(dòng)平衡機(jī)就失效了。如果反復(fù)嘗試后遇到高速抖動(dòng)，建議換一家店試試。

3.如果確認(rèn)輪胎和車輪沒有問題，做了精確的動(dòng)平衡，高速行駛時(shí)車會(huì)抖動(dòng)，方向盤會(huì)震動(dòng)，那么就要做更高級(jí)別的動(dòng)平衡，也叫路力平衡。測(cè)試車輪在行駛載荷下的振動(dòng)力，如果超過8kg，需要分別測(cè)量輪胎的硬點(diǎn)和輪輞的低點(diǎn)，然后調(diào)整輪胎與輪輞的相對(duì)位置，使輪胎的硬點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)輪輞的低點(diǎn)，這樣可以降低高速行駛的振動(dòng)力。這個(gè)價(jià)格比較貴，至少在200元以上。

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企業(yè)簡(jiǎn)介:永康鴻寶行汽車銷售服務(wù)有限公司隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)仲達(dá)集團(tuán)(股票代碼:SH600704)核心成員浙江地產(chǎn)童淵汽車集團(tuán)有限公司。作為永康的寶馬授權(quán)經(jīng)銷商，我們擁有強(qiáng)大的創(chuàng)新和系統(tǒng)集成能力。自開業(yè)以來，為消費(fèi)者提供了豐富的寶馬產(chǎn)品銷售、安全可靠的原廠配件、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)、及時(shí)真誠(chéng)的信息反饋、二手車買賣等服務(wù)。公司位于永康市大徐工業(yè)區(qū)康莊路3號(hào)(二手車市場(chǎng)對(duì)面)，地理位置優(yōu)越，交通便利。我公司擁有直接從德國(guó)進(jìn)口的原裝先進(jìn)檢測(cè)儀器和最新的維修、加工和噴漆設(shè)備。所有技術(shù)和銷售人員都接受過寶馬的專業(yè)培訓(xùn)，可以為您和您的愛車提供完美的服務(wù)，感受純粹的駕駛樂趣。

理念:“可持續(xù)發(fā)展的理念”是我們的追求和不斷努力。我們以客戶為中心，滿足客戶的個(gè)性化需求，讓客戶感受到獨(dú)特卓越的旅行體驗(yàn)和卓越的客戶服務(wù)。以客戶需求驅(qū)動(dòng)決策，尊重客戶選擇，提供多種驅(qū)動(dòng)形式，給客戶“選擇權(quán)”

關(guān)于品牌:寶馬品牌創(chuàng)立于1916年，總部位于德國(guó)慕尼黑。寶馬集團(tuán)是世界上最成功的汽車和摩托車制造商之一。旗下?lián)碛袑汃R、MINI、勞斯萊斯、寶馬Motorrad四個(gè)品牌。還提供汽車金融和高端出行服務(wù)。作為電動(dòng)出行領(lǐng)域的全球和中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)者，寶馬集團(tuán)正在加速新能源領(lǐng)域的全方位布局，以前瞻的戰(zhàn)略和全局的理念構(gòu)建完善的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為客戶提供豪華便捷的出行體驗(yàn)。為了滿足客戶對(duì)電動(dòng)出行的全方位需求，寶馬積極推動(dòng)地方合作，建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先的公共充電網(wǎng)絡(luò)，推廣“一站式”數(shù)字化充電服務(wù)，緩解新能源客戶在里程、充電、服務(wù)便利性等方面的焦慮。寶馬將繼續(xù)著眼未來，以實(shí)際行動(dòng)為客戶帶來便捷無(wú)憂的綠色出行體驗(yàn)，加速新能源時(shí)代的到來。

四輪定位怎么做

第一部分是四輪定位的基礎(chǔ)知識(shí)

記錄(1)基礎(chǔ)知識(shí)

1.汽車的車輪定位是什么？

2.四輪定位保養(yǎng)有什么好處？

3.什么情況下需要四輪定位？

(2)主要技術(shù)參數(shù)及其功能:

1.什么是汽車的車輪定位？現(xiàn)代汽車的車輪定位是指車輪、懸架系統(tǒng)部件和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件。安裝在車架(或車身)上的幾何角度和尺寸必須滿足一定的要求，以保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，減少汽車的磨損和油耗。

2.四輪定位保養(yǎng)有什么好處？

增加駕駛安全性。直行時(shí)方向盤會(huì)轉(zhuǎn)直，然后方向盤會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)回，減少油耗。3.什么情況下需要四輪定位？每行駛一萬(wàn)公里或半年后直線行駛時(shí)，汽車向左或向右行駛都需要握緊方向盤。直行時(shí)方向盤不直，車身感覺飄或者晃。前輪或后輪磨損了。安裝新輪胎后，碰撞事故修復(fù)，更換新的懸架或轉(zhuǎn)向附件。行駛了3000公里后，新車

1.腳趾(腳趾):

從汽車頂部向下看，輪胎中心線與汽車縱軸的夾角稱為前束角。

輪胎中心線前端向內(nèi)的前束角為正前束角，反之為負(fù)前束角。

總前束值等于兩個(gè)車輪前束值之和，即兩個(gè)車輪軸線之間的夾角。

☆功能:

消除車輪外傾角造成的不良后果。車輪外傾使前輪向兩側(cè)張開，由于車軸的約束，無(wú)法向外滾動(dòng)，導(dǎo)致車輪滾動(dòng)滑動(dòng)，增加了磨損。有了前束，車輪的滾動(dòng)方向每時(shí)每刻都可以靠近前方，從而減少輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。2.曲面:

從汽車正面看，汽車車輪頂部向內(nèi)或向外傾斜一定角度，稱為車輪外傾角。

通常情況下，汽車的側(cè)傾角是向外的。用偏離垂直線的角度來表示。如果頂部向外傾斜，則稱為正拱度，如果向內(nèi)傾斜，則稱為負(fù)拱度。

☆功能:

為了增加汽車直線行駛的安全性。當(dāng)存在外傾角時(shí)，可以減小轉(zhuǎn)向時(shí)車輪的偏移，從而減小轉(zhuǎn)向力；此外，由于主銷向外傾斜，在垂直載荷下產(chǎn)生一個(gè)施加在軸心上的分力，使車輪被向內(nèi)壓在軸承上，防止車輪被甩出。3.金并主銷后傾角:當(dāng)從汽車側(cè)面看時(shí)，主銷軸(或車輪轉(zhuǎn)向軸)從垂直方向向后或向前傾斜一個(gè)角度，稱為主銷向后或向前傾斜。在縱向垂直面上，主銷軸線和垂直線之間的角度稱為主銷后傾角。向垂線后方傾斜的角稱為正赤緯，向前方傾斜的角稱為負(fù)赤緯。通常，當(dāng)汽車行駛時(shí)，主銷的后傾角應(yīng)該是正的。主銷的主銷后傾角通常由安裝期間懸掛元件的相互位置來保證?！钭饔?當(dāng)汽車在直線行駛時(shí)受到外力的輕微偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷的后傾會(huì)產(chǎn)生車輪反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩使車輪自動(dòng)定位，可以保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。主銷后傾角越大，車速越高，穩(wěn)定力矩也越大，但主銷后傾角不宜過大，否則轉(zhuǎn)向沉重。當(dāng)前橋和懸架安裝到車架上時(shí)，主銷的主銷后傾角形成。

4.金并傾斜角:

從車頭看，主銷上端(或轉(zhuǎn)向軸)稍微向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱為主銷內(nèi)傾角。

在汽車的橫向垂直面上，主銷軸線與垂直線之間的夾角稱為主銷傾斜角。

☆功能:

當(dāng)車輪受外力偏離直線時(shí)，前輪會(huì)在策略的作用下自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)。

主銷的傾斜還可以減少前輪對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的沖擊，使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不能太大，否則轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)加速輪胎磨損，而主銷的內(nèi)傾角一般在前橋制造時(shí)就已形成。

1.推力線:

汽車后輪前束之間的夾角的平分線稱為汽車的推進(jìn)線。2.推力角:推力線與幾何中心線的夾角稱為推力角。3.左側(cè)偏移:

左前后輪中心連線與推進(jìn)線之間的夾角稱為左側(cè)偏斜角。

當(dāng)左后輪比左前輪更向外時(shí)，左側(cè)向偏移在這種狀態(tài)下被指定為正值，而當(dāng)左前輪比左后輪更向外時(shí)，左側(cè)向偏移在這種狀態(tài)下被指定為負(fù)值。

如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前后軸距，則左側(cè)向偏移量可以用角度值或長(zhǎng)度值表示。

4.右側(cè)偏移:

連接右前輪和右后輪中心的線與推進(jìn)線之間的角度稱為右側(cè)偏斜角。

當(dāng)右后輪比右前輪更向外時(shí)，右側(cè)向偏移在這種狀態(tài)下被指定為正值；否則，當(dāng)右前輪比右后輪更向外時(shí)，右側(cè)向偏移在這種狀態(tài)下被指定為負(fù)值。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前后軸距，則右側(cè)向偏移量可以用角度值或長(zhǎng)度值表示。

5.輪距差:(輪距差)

左前后輪中心線與右前后輪中心線的夾角稱為輪距差。

當(dāng)后輪距大于前輪距時(shí)，該狀態(tài)下的規(guī)定輪距差為正；否則，當(dāng)后軌道寬度小于前軌道寬度時(shí)，該狀態(tài)下的指定軌道差為負(fù)。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前后軸距，則輪距差可以用角度值或長(zhǎng)度值表示。

6.車軸偏移:

輪距差角平分線與推進(jìn)線的夾角稱為汽車的軸距。

當(dāng)汽車的后輪軸向右傾斜時(shí)，在這種狀態(tài)下指定的軸偏移為正，而當(dāng)汽車的后輪軸向左傾斜時(shí)，在這種狀態(tài)下指定的軸偏移為負(fù)。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前后輪距，則車軸偏移量可以用角度值或長(zhǎng)度值來表示。

7.前置后置:

兩前輪中心連線與推進(jìn)線垂直線之間的夾角稱為前收縮角。

當(dāng)右前輪在左前輪后面時(shí)，在這種狀態(tài)下汽車的前收縮角被指定為正，而當(dāng)右前輪在左前輪前面時(shí)，在這種狀態(tài)下汽車的前收縮角被指定為負(fù)。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的前輪距，則前收縮角可以用角度值或長(zhǎng)度值表示。

8.后部設(shè)置:

連接兩后輪中心的垂直線與推進(jìn)線之間的夾角稱為后縮角。

當(dāng)右后輪在左后輪后面時(shí)，在這種狀態(tài)下汽車的后收縮角被指定為正，而當(dāng)右后輪在左后輪前面時(shí)，在這種狀態(tài)下汽車的后收縮角被指定為負(fù)。如果在汽車的規(guī)格值中已知汽車的后輪距，則后縮角可以用角度值或長(zhǎng)度值表示。

9.包容角:

從汽車前面看，主銷軸線與車輪軸線之間的夾角稱為包容角。它在數(shù)值上等于主銷后傾角和輪胎后傾角之和。

10.轉(zhuǎn)彎時(shí)腳尖朝外:

方向盤直轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)汽車兩前輪前束值均為零，方向盤轉(zhuǎn)到一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角時(shí)，汽車兩前輪端面之間的夾角稱為前轉(zhuǎn)。

四輪定位

*定義:用專用檢測(cè)儀器檢測(cè)判斷四個(gè)車輪的角度與原設(shè)計(jì)和出廠調(diào)整值的差異，然后用專用零件或工具進(jìn)行調(diào)整校正，使其與原設(shè)計(jì)和出廠調(diào)整值相同或在公差范圍內(nèi)。

*功能:汽車四個(gè)車輪各種角度的設(shè)計(jì)是為了保證汽車的穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。不會(huì)造成跑偏、漂移、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、輪胎磨損、懸架系統(tǒng)零件磨損增加。

二、腳輪(Caster)

定義:上球節(jié)向前或向后的傾斜度，或立柱頂部與下球節(jié)之間的角度?！?

作用:會(huì)影響汽車的穩(wěn)定性和自動(dòng)找正能力?！?0主銷后傾角:從汽車一側(cè)看，上球節(jié)頂部或立柱頂部與下球節(jié)在同一平面上?！?負(fù)主銷后傾角:從汽車的一側(cè)看，上球節(jié)的頂部或支柱的頂部朝向下球節(jié)的方向?！?癥狀:1。在一次旋轉(zhuǎn)之后，缺乏自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)的能力?！?2.汽車高速行駛要小心。后果:使汽車失控?！?例如，如果左前輪的主銷后傾角設(shè)置為1/2，右前輪設(shè)置為1-1/2，汽車就會(huì)向左傾斜。三。車輪外傾角(厘米)

定義:車輪上緣向內(nèi)或向外傾斜的角度?！?

作用:在調(diào)整車輛載荷時(shí)，使受力點(diǎn)作用于輪胎中心，以消除偏差，減少輪胎磨損。※.0車輪外傾角:車輪處于垂直于水平面的位置。※.正外傾角:當(dāng)車輪上緣向外傾斜或偏離發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。※.正輪外傾角過大會(huì)導(dǎo)致:1。磨損輪胎外側(cè)。※.2.懸架零件的額外磨損。3.造成偏差。負(fù)外傾角:當(dāng)車輪的上邊緣向內(nèi)或向發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜時(shí)?！?車輪負(fù)外傾角過大會(huì)導(dǎo)致:1。磨損輪胎的內(nèi)側(cè)。※.2.懸架零件的額外磨損。3.引起偏差的車輪外傾角不相等:偏差。比如左前輪外傾角設(shè)為1，右前輪設(shè)為1/2，這種車就會(huì)向左傾斜。

第四，挫折角度

定義:一個(gè)輪子比另一個(gè)輪子后退。※.(如圖3所示)

原因:1。廠家原因(廠家生產(chǎn)問題)。2.碰撞。正常情況下，接近0.5"不存在退角問題。五.前束角(前束)

※定義:描述從車輛頂部看時(shí)，車輪前端與車輛縱向線之間的角度(如圖4所示)

功能:減少輪胎磨損和滾動(dòng)摩擦?！?前束:車輪前端向內(nèi)傾斜(向內(nèi)張開)。負(fù)前束:車輪前端向外傾斜(八字形)。用法:1。可以使用少量的前輪前束，可以幫助你的車在加速時(shí)保持穩(wěn)定。但這樣也會(huì)降低汽車入彎時(shí)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，加速出彎時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)增加。2.如果你需要在入彎時(shí)獲得更多的轉(zhuǎn)向，你可以使用負(fù)前束。但這樣做會(huì)使汽車在加速或通過起伏不平的路面時(shí)變得不穩(wěn)定，偏離直線。3.在平坦道路RV的情況下，建議使用0度至1度的負(fù)前束。4.正前束角或負(fù)前束角越大，車輛直線行駛的速度越低。5.不應(yīng)使用過度的正前束或負(fù)前束。6.正前束或負(fù)前束可以與阿克曼一起使用。一定量的負(fù)前束可以配合小阿克曼效應(yīng)使用，可以增加轉(zhuǎn)向前部(開始彎曲)的反作用力，減少轉(zhuǎn)向后部(彎曲中)的反作用力；使用一定量的正前束，結(jié)合較大的阿克曼效應(yīng)，可以減少轉(zhuǎn)向前部的反作用力，增加轉(zhuǎn)向后部的反作用力。不及物動(dòng)詞轉(zhuǎn)向角

定義:汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度?！?

功能:1。防止輪胎打滑。※.2.減少輪胎磨損。3.降低汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的噪音。七。前進(jìn)角

定義:車的方向就是所謂的推進(jìn)線，后輪單獨(dú)前束?！?/p>

測(cè)量時(shí)，需要以汽車的中心線為參考，計(jì)算出一個(gè)后輪的單個(gè)前束的平均值，并畫一條垂直于后輪軸中心的線。推入線就會(huì)出來，推入線與幾何中心線的夾角就是推入角。※推進(jìn)角度的影響:(1)輪胎磨損；(2)方向盤失靈；(3)偏差；(4)車體不規(guī)則直線運(yùn)動(dòng)；(5)方向盤偏轉(zhuǎn)；※推進(jìn)角修正方法:(1)原車調(diào)整器；(2)在輪軸和輪轂之間加裝楔形墊片；(3)凸輪或其他附加調(diào)節(jié)器；八。傾斜角(SAL) ※定義:從車輛正面看，轉(zhuǎn)向軸與車輛垂直線之間的角度，對(duì)大多數(shù)車輛來說是一個(gè)不可調(diào)整的角度。九。包含角(Toe) ※定義:主銷傾角和車輪外傾角之和稱為包含角。十、SERRBRADIUS ※定義:在地面上看，主銷傾斜角的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)與輪胎中心線與地面的交點(diǎn)之間的距離稱為摩擦半徑。銷主傾角延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)在輪胎中心線延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)處，在輪胎中心線延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)內(nèi)側(cè)，稱為正摩擦半徑；否則稱為負(fù)摩擦半徑。功能:增加操縱穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正能力。※.