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負(fù)傾角可以保持輪胎最大的抓地面積，所以加速和剎車(chē)都會(huì)有更大的摩擦支撐，汽車(chē)在行駛過(guò)程中自然會(huì)更加平穩(wěn)。

根據(jù)對(duì)不同輪胎狀態(tài)的分析，轉(zhuǎn)彎時(shí)負(fù)傾角輪胎的應(yīng)力面積最大。可以看出負(fù)傾角輪胎的受力角度和接觸面積最大理想，所以很多賽車(chē)都會(huì)使用負(fù)傾角的輪胎。

雖然設(shè)置負(fù)傾角在賽道上有很好的表現(xiàn)，但是賽車(chē)在直線(xiàn)行駛的過(guò)程中會(huì)受到一定的影響，因?yàn)閹A角的車(chē)輪可以t提供最大的抓地面積，汽車(chē)在直線(xiàn)行駛的過(guò)程中加速性能和制動(dòng)性能都會(huì)下降。最明顯的表現(xiàn)就是加速過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輪會(huì)打滑，制動(dòng)距離增加。

傾斜度過(guò)大還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪磨損成錐形，降低輪胎的使用壽命。所以汽車(chē)不要設(shè)置太大的傾斜角度，以免影響汽車(chē)的性能。