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汽車面漆噴厚點(diǎn)沖擊性能怎么樣

如今汽車已經(jīng)發(fā)展成為大眾化的交通工具，其環(huán)境、氣候、路況復(fù)雜多變。為此需要具有良好的耐候性、耐腐蝕性、耐刮擦性和耐石性，即在日曬、雨淋、風(fēng)沙沖擊、干濕交替、冷熱變化、鹽霧、酸雨侵蝕的環(huán)境下，應(yīng)具有良好的光護(hù)和護(hù)色性，不粉化、不脫落、不起泡、不起泡。

另外，車身表面的油漆涂層或者汽車外觀的美觀，對于絕大多數(shù)用戶來說，外觀往往是決定買車與否的主要因素。

所以汽車涂裝應(yīng)該有保護(hù)和裝飾兩個(gè)功能。汽車涂裝技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)是在低污染、低成本的前提下，實(shí)現(xiàn)對汽車車身及其他總成部件最有效的保護(hù)，達(dá)到最佳的美化效果。

今天，邊肖將和你談?wù)勂嚨耐垦b工藝——車身面漆的涂裝。

一、汽車涂裝工藝的發(fā)展 二、汽車涂裝工藝流程

汽車涂裝工藝經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，其操作方式從車間簡單的涂裝到簡單的噴涂，再到適合大批量生產(chǎn)的現(xiàn)代工業(yè)涂裝。工作內(nèi)容也從最初的只在工件表面刷一層漆，發(fā)展到工件表面刷防銹漆再刷面漆，發(fā)展到現(xiàn)在的“前漆處理-電泳-中涂-面漆”。

涂層包括至少四層電泳底漆、中間涂層、色漆和清漆。對于有密封要求的焊縫，應(yīng)在電泳底漆和中間涂層之間加聚氯乙烯。為了滿足用戶對汽車外觀質(zhì)量日益增長和多樣化的要求，汽車車身涂裝的油漆前處理和底漆陰極電泳工藝實(shí)現(xiàn)了全自動化，中涂和面漆工藝實(shí)現(xiàn)了靜電自動噴涂和計(jì)算機(jī)智能控制。汽車車身的涂裝質(zhì)感(裝飾性外觀、耐腐蝕性、耐擦傷性等。)得到顯著改善，汽車車身質(zhì)保期達(dá)到并超過汽車整體使用壽命。

三、面漆的構(gòu)成

它包括兩個(gè)層次:油漆層和清漆層。漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀。清漆層在涂層的最外層，主要功能有:抗紫外線、防水滲透、耐氣候侵蝕、保色、抗酸雨、抗劃傷等。

早期生產(chǎn)的汽車，雖然出廠時(shí)新車的外觀非常漂亮，但很快就會出現(xiàn)起泡和銹斑散落在漆面上。通常情況下，它們需要每隔兩到三年重新粉刷一次。原因是漆膜附著能力不夠，防腐能力差。為了有效延長涂層壽命，磷化是有效的方法。利用磷酸的離解(平衡)反應(yīng)，在潔凈的金屬表面沉淀出不溶性磷酸鹽金屬鹽膜(簡稱磷化膜)。

磷化膜能否有效形成，直接關(guān)系到金屬表面的清潔度和微觀結(jié)構(gòu)。

在沖壓和焊接過程中，金屬本體表面不可避免地會留下油脂、鐵銹或其他殘留物。因此，磷化前需要進(jìn)行徹底的脫脂、除銹和表面調(diào)整。磷化處理后，要徹底清除磷化膜表面的磷化液和疏松層，封閉磷化膜的不完整部分空，以細(xì)化磷化膜的結(jié)晶，提高其致密性(即鈍化)。

所以汽車車身的前處理通常需要經(jīng)過預(yù)清洗、預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表面調(diào)理、磷化、水洗、純水清洗、車削、排水等10多道工序。

第一，脫脂

前五道工序是脫脂和清洗(脫脂)工序。通過噴灑和浸泡熱水和熱堿液來清潔車身。通過脫脂劑中堿性物質(zhì)對油污的皂化作用和表面活性劑的滲透、分散、乳化、增溶作用，達(dá)到脫脂的目的。

借助壓力噴射和攪拌等機(jī)械作用，可以達(dá)到良好的脫脂和清洗效果。

2.除銹

酸洗是除銹的有效方法。就現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于廣泛采用拉動式生產(chǎn)方式，焊接后的白車身中途不停頓地進(jìn)入涂裝工序，通常來不及發(fā)生銹蝕。因此，在現(xiàn)代汽車制造企業(yè)中，車身涂裝工藝中很少見到除銹工序。當(dāng)然，如果車身沖壓件和焊接車身長期存放和轉(zhuǎn)移，車身表面的腐蝕可能是不可避免的。在這種情況下，應(yīng)該增加一個(gè)除銹過程。

3.表面調(diào)整

表面處理是磷化前必須進(jìn)行的重要工序。其作用是改變金屬表面的微觀狀態(tài)，促進(jìn)磷化形成細(xì)密致密的磷化膜。特別是酸洗或高溫強(qiáng)堿清洗過的金屬表面。

表面調(diào)整，簡單來說就是為磷化做準(zhǔn)備。

4.金屬表面磷酸鹽防銹處理

磷化過程是化學(xué)和電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱為磷化膜。磷化的主要目的是保護(hù)基底金屬，防止金屬受到一定程度的腐蝕；用于涂裝前的打底，提高漆膜的附著力和耐腐蝕性。

汽車車身磷化工藝

現(xiàn)在汽車磷化處理的種類很多，有噴涂、浸涂、噴浸結(jié)合、刷涂等。因?yàn)榻n處理生產(chǎn)效率高，磷化質(zhì)量高，所以應(yīng)用最廣泛。

5.洗滌

水洗的目的是去除殘留在車身表面的磷化液。洗滌效果與洗滌次數(shù)、洗滌方式、水的清潔度、水質(zhì)(自來水、純水、去離子水)、淋洗時(shí)間等工藝參數(shù)有關(guān)。反復(fù)清洗是提高清洗效果的關(guān)鍵因素。

6.鈍化

利用化學(xué)或電化學(xué)方法，在金屬表面形成化學(xué)轉(zhuǎn)化膜，使活性金屬表面處于鈍化狀態(tài)，稱為鈍化。

鈍化可以進(jìn)一步提高電泳涂層與磷化膜的附著力，提高磷化膜的耐蝕性。

鈍化劑中的六價(jià)鉻是劇毒物質(zhì)，一些國家已經(jīng)取消了鈍化工藝。而歐美汽車公司依然堅(jiān)持磷化后進(jìn)行鈍化處理。為了減少污染，歐美汽車制造公司已經(jīng)開始使用無鉻鈍化劑。根據(jù)我國國情，如果使用低鋅磷化液，普通鋼板可以不用鈍化進(jìn)行磷化。如果采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板，磷化后應(yīng)進(jìn)行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂層的附著力和涂層的耐蝕性。

汽車免維護(hù)電瓶有什么好處

2013年12月底購買的進(jìn)口版凱迪拉克ATS，用了近8年。平時(shí)車輛使用比較頻繁，幾乎每天都會用到。他們平均每天開車50-60公里左右，偶爾會開長途。因?yàn)檐囕v在上海使用，溫度適中，濕度適中，但是路況復(fù)雜，行駛比較擁堵，平均每天用車時(shí)間在3小時(shí)左右。車載電池使用狀況穩(wěn)定，可能是原裝進(jìn)口的緣故。原車電池還是很耐用的，因?yàn)榧依镞€有一輛大眾車。大約過了3年，電池一直沒電，無法啟動，在胡涂也及時(shí)更換了。當(dāng)然也可能和形式有關(guān)。因?yàn)橛镁昧?，之前?s店保養(yǎng)過。當(dāng)修理工檢查車輛狀況時(shí)，他做出了反應(yīng)。電池短缺，所以我建議更換電池。一直沒想改，正好趕上游虎活動?？吹?元的電池購買活動，就參加了。我不認(rèn)為我很幸運(yùn)。我贏了！

付款后客服及時(shí)安排，第二天安排上門安裝。因?yàn)榛丶彝砹?，師傅晚?點(diǎn)多就上門來安裝了。師傅很專業(yè)很細(xì)心的把原車電瓶拆開，還專門幫我檢查原車電瓶。師傅說原車電池的現(xiàn)狀還是不錯(cuò)的，電壓穩(wěn)定，但也和熱車?yán)滠囉嘘P(guān)，不能準(zhǔn)確反映實(shí)際壽命。以師傅的經(jīng)驗(yàn)最長的電池只用了7年左右。師傅，原車電池不是溶液型，是固體型?？赡苁窃嚺淞藥⑼９δ艿碾姵?，所以比較耐用。

然后安裝很快就完成了，還幫我調(diào)試，服務(wù)態(tài)度也很好！我還特意提醒你新電池的使用說明:

1.新電池的存儲容量只有70%左右。新安裝后，長時(shí)間使用電池，不要關(guān)火。

2.高速行駛可以給電池充滿電，比較快，低速低俗行駛也可以充電，比較慢。

3.盡量避免長時(shí)間停車，這樣會造成電池饋電。

4.車輛短距離頻繁使用會影響電池的使用壽命。經(jīng)過幾天的試驗(yàn)，目前一切正常，點(diǎn)火啟動順利，無其他異常情況。這是Vattel和多哥合作的產(chǎn)物。咨詢客服的意思是性能和質(zhì)量和Vattel藍(lán)標(biāo)一樣。

之前在途虎買過很多東西和服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量還是很靠譜的。所以我這次選擇了這款valta /VARTA車載電池072-20(黃標(biāo))電池，希望能夠滿足使用要求，并且耐用！