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寶馬比奔馳便宜那么多

然而在過去的一年里，其銷量并沒有太大的起色。與進口寶馬相比，奔馳的表現(xiàn)明顯差強人意。

1.市場定位不準(zhǔn)。消費者還沒有接受“國產(chǎn)奔馳”

在人們的心目中，“奔馳”“寶馬”一直是高檔車的代表，甚至很多人認(rèn)為奔馳比寶馬高。兩款產(chǎn)品分別國產(chǎn)后，寶馬首先放下“架子”，定位于奧迪A6略高的價格區(qū)間。奔馳陷入兩難境地。奔馳選擇后者，與國產(chǎn)寶馬平起平坐，維持進口車原價。在現(xiàn)有的市場上，完全進口的奔馳和國產(chǎn)的奔馳在價格上沒有區(qū)別。那么，消費者為什么要選擇你——國產(chǎn)奔馳呢？

第二，國產(chǎn)后價格沒有變化?！氨就粱痹伊俗约旱哪_。

作為消費者，我們詢問國產(chǎn)奔馳，銷售人員告訴我們“國產(chǎn)奔馳是進口部件，國內(nèi)組裝”。目前國產(chǎn)的E200K和E280也是進口的，價格和國產(chǎn)的一樣?！氨娝苤?，按照一般規(guī)律，國產(chǎn)車型由于人員成本、關(guān)稅等原因，會節(jié)省很大一部分成本。但是，國產(chǎn)奔馳的這個定價真的讓我們很困惑。

對于有國產(chǎn)標(biāo)志的奔馳汽車，銷售人員也向我們解釋:我們可以幫您把車尾的“北京奔馳-戴克”標(biāo)致摘下來，大部分客戶都是這么做的”。消費者花同樣的錢，似乎不太愿意接受國產(chǎn)組裝的產(chǎn)品。因為沒有得到利益，所以丟了面子。難怪在大街上很難找到“北京奔馳-戴克”生產(chǎn)的E級奔馳。

第三，競爭對手豐富的產(chǎn)品線導(dǎo)致奔馳“寡不敵眾”

目前北京奔馳E系列車型有E200k(52.5萬)和E280(63.98萬)兩款產(chǎn)品。但競爭對手寶馬5系陣容龐大，4款車型價格覆蓋48萬-65萬元價格區(qū)間。豐富的車型和配置選擇，更有利于被消費者接受。看來，即使國產(chǎn)奔馳是“老虎”，恐怕也很難打敗寶馬的“狼群”戰(zhàn)術(shù)。

“有錢人要么開奔馳，要么開寶馬”是我們對這兩個豪華品牌的普遍評價。編輯觀點:隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，消費者購買力的不斷提高，越來越多的人會選擇豪華車。面對這個巨大的市場，我們相信國產(chǎn)奔馳可以做得更好！

寶馬比奔馳好嗎

先打個比方。

我是奔馳。我賣一個東西20元，其中制造成本16元，我哥賣東西8元，制造成本7元。我只賣了10塊，我哥賣了30塊。我賣的少，但是每件利潤大，40塊錢我賺，我哥30塊錢我賺。既然我賣的東西比較好，那我是不是應(yīng)該把我的攤子做的更漂亮一些？我擺地攤花了20塊錢，我哥只花了15塊錢。最后我賺了20元，我哥賺了15元。這就好比奔馳和豐田(或者大眾)。雖然我賺的多，但是我花在運營上的錢更多。最后，我可能賺多了，也可能賺少了。

現(xiàn)在有一個競爭對手，他賣的東西和我的差不多，成本也接近我的。他的價格是19元，我的卻有一定的歷史內(nèi)涵。我覺得我的更上檔次，是行業(yè)的至尊，不可能賣得比他便宜。價格劣勢得補上，所以我得把攤位做得更漂亮。這個競爭對手是寶馬。

然后又來了一個。實際制造成本和我差不多，東西質(zhì)量也很好。它比得上我的。也很時尚，很搶眼，相當(dāng)有特色，在市場上獨樹一幟，沒有直接的競爭對手。他標(biāo)價23元。這個時候，人們又富起來了，覺得一個不夠。買了我的之后，他們想買這個新的。新人各有特點，很吸引人。他的攤位需要布置得很漂亮嗎？不會，因為只有真正想買，喜歡，有錢的人才會買。這個人就是保時捷。

從品牌上看，作為汽車行業(yè)和豪華車的代表，大多數(shù)人都有一個共識，那就是奔馳。從品牌歷史可以看出，奔馳的創(chuàng)始人是創(chuàng)造了世界上第一輛汽車的人，即戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔馳。奔馳的發(fā)展史就是汽車工業(yè)的發(fā)展史。發(fā)動機方面，小排量發(fā)動機的寶馬略勝一籌，其直列4缸和6缸發(fā)動機是同級車中最強勁的。在大排量發(fā)動機方面，兩者應(yīng)該說不相上下。乘用車方面，奔馳領(lǐng)先寶馬兩個方面，其中一個是空氣動性能。奔馳的民用車在一定程度上借鑒了邁凱輪賽車的特點，而邁凱輪的賽車在空空氣動力學(xué)性能方面在F1中是數(shù)一數(shù)二的。表現(xiàn)出來的是奔馳的線條柔和優(yōu)雅(G級除外)，寶馬的線條看起來剛勁有力。此外，奔馳在一些局部設(shè)計上更多考慮了風(fēng)洞效應(yīng)。最后，特點是競品車型同排量，奔馳油耗比寶馬少。第二是舒適度。相比同級別其他車型，奔馳在舒適性上明顯優(yōu)于寶馬。坐在奔馳里會覺得很舒服，而寶馬能給用戶自由駕駛的感覺。所以寶馬3系能打得過奔馳c級，而寶馬7系永遠無法超越奔馳S級。因為3系和C級的受眾更多的是年輕人，他們更注重動態(tài)表現(xiàn)，車開起來根本無所謂，但是很猛，而7系和S級的受眾聚集在有一定職業(yè)和年齡基礎(chǔ)的成功人士中，他們更注重舒適性，這才是王道。從價格上看，同級別的奔馳價格略高于寶馬。一方面是品牌的作用，另一方面也受兩家廠商行業(yè)地位的影響。在德國，寶馬只是豪華車品牌之一，國內(nèi)還有奔馳、奧迪、保時捷等等，但奔馳的地位更高，它代表的是德國。無論是行業(yè)還是整個德國行業(yè)，奔馳在哪里都代表著德國的形象。所以單從品牌來說，奔馳應(yīng)該優(yōu)于寶馬，最大的優(yōu)勢在于品牌歷史和品牌內(nèi)涵。但如果說產(chǎn)品，應(yīng)該是對等的，互有勝負，各有所長。