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寶馬奧迪奔馳買什么時(shí)候上市

我認(rèn)為寶馬是三個(gè)德國(guó)豪華品牌中最好的，寶馬在北美市場(chǎng)的銷量也是BBA最高的。其實(shí)寶馬和奧迪、奔馳相比，最明顯的特點(diǎn)就是寶馬，因?yàn)閷汃R一直有自己的品牌理念，在設(shè)計(jì)車型的時(shí)候也符合寶馬的特點(diǎn)，所以藍(lán)天白云會(huì)成為很多人心中的夢(mèng)想車型，這是因?yàn)閷汃R的信仰。

寶馬最大的特點(diǎn)就是運(yùn)動(dòng)感，分為動(dòng)力和操控兩部分。只要是寶馬旗下的車型，無(wú)論什么級(jí)別的車型，包括緊湊型車到大型車，緊湊型SUV到大型SUV，寶馬的運(yùn)動(dòng)感都是同級(jí)別的奧迪和奔馳相比最強(qiáng)的。

寶馬的運(yùn)動(dòng)感來(lái)自于寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，也歸功于寶馬車身的比例分布。比如寶馬3系一直保持五五開的重量分配。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以提高車輛的控制極限。寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上非常線性，ZF的變速箱也和寶馬合作了很長(zhǎng)時(shí)間，所以寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配上做得很好，方向盤非常精準(zhǔn)，這也保證了寶馬有很好的操控。

相對(duì)于奧迪的前驅(qū)車，寶馬車型大多是后驅(qū)，后驅(qū)車也能帶來(lái)更多的可玩性。比如后驅(qū)汽車更容易漂移，同時(shí)還能增強(qiáng)車輛的運(yùn)動(dòng)感。

如果和奧迪、奔馳相比，寶馬哪款車型最值得買，我覺得應(yīng)該是寶馬3系，基本上完美詮釋了寶馬的特點(diǎn)。

寶馬奔馳手剎怎么用

1.奔馳c是自動(dòng)駐車(手剎)。如果必須自己操作，方向盤左下方有一個(gè)“(p)”金屬開關(guān)。其實(shí)不需要操作的話，可以看到中控臺(tái)顯示“HOLD”，表示駐車(手剎)。

2.新款奔馳一般都是電子手剎。在燈光調(diào)節(jié)按鈕附近，方向盤左下方的電子手剎開關(guān)自動(dòng)操作，停車行駛。

擴(kuò)展數(shù)據(jù)

電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用

1.電子駐車系統(tǒng)的工作原理與手動(dòng)機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理相同。駐車是通過制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂或摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦夾緊來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而原來(lái)的手動(dòng)操作和機(jī)械聯(lián)動(dòng)被電子按鈕和電機(jī)動(dòng)作所取代，所以這個(gè)系統(tǒng)被稱為電控機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

2.目前，汽車上應(yīng)用的電子駐車制動(dòng)技術(shù)主要有兩種形式，一種是拉線式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，另一種是卡鉗式集成電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。

3.拉線式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)的拉線，所以只是前期應(yīng)用的過渡產(chǎn)品，在汽車上很少使用。目前，卡鉗集成式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用最為廣泛。

4.這套系統(tǒng)用電子按鈕和電機(jī)組件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的駐車制動(dòng)手柄、機(jī)械杠桿、拉線等控制部件。電機(jī)總成集成在左右后制動(dòng)鉗中，電子控制單元(ECU)和電機(jī)總成通過電氣線束直接連接。

5.停車時(shí)，當(dāng)駕駛員操作電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的電子按鈕時(shí)，電子控制單元將控制集成在左右制動(dòng)鉗中的電機(jī)的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鉗活塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生機(jī)械夾緊力，完成停車。

參考:百度百科-電子手剎