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如果宏光miniEV出推出燃油款

我是一個(gè)普通的90后白領(lǐng)，生活在上海。我的日常生活差不多是兩點(diǎn)，上下班往返于家和公司之間。然而，眾所周知，上海作為世界領(lǐng)先的國(guó)際大都市，常住人口超過2400萬。每天上下班高峰期擠地鐵挺難的，每節(jié)車廂都像罐頭沙丁魚，擠滿了人。

所以我一直有買車的想法，但是我想在上海買車。對(duì)我這個(gè)普通白領(lǐng)來說，真的很不容易。剛出來工作幾年，手頭預(yù)算不多。在上海，光是本地牌照就要花很多錢，我的工資根本負(fù)擔(dān)不起。當(dāng)然，我也考慮過無限和無限的新能源車，但大部分新能源車都不便宜，便宜的六七萬多。我的預(yù)算不夠。直到最近，我才發(fā)現(xiàn)一款只賣2萬多元的新能源車，那就是洪光MINI EV。很多人說是“人民板車”。后來去4S店看了真車，覺得這輛車真的很適合城市交通，就帶回家了。

我買車主要是為了通勤。每天，路上都有交通堵塞。有時(shí)候運(yùn)氣不好的時(shí)候會(huì)遇到意想不到的意外，堵車的時(shí)間會(huì)稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。面對(duì)堵車，洪光MINI EV的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。它是一個(gè)非常小的模型，長(zhǎng)度不到3米，寬度不到1.5米。所以遇到堵車時(shí)，不僅可以更靈活地變道，還可以選擇一些道路狹窄的街道，避免擁堵。很多人可能覺得這個(gè)尺寸不適合家用，但對(duì)于我這樣的單身青年來說，這種車最適合我的“家用”。

不僅如此，小型車身找車位更方便。眾所周知，上海是一個(gè)寸土寸金的地方，尤其是市區(qū)，停車位有限。我們公司樓下沒有地下車庫，車位很少。所以我身邊有車的同事每天都盡量早上下班。目的是搶車位。如果他們來晚了，他們必須在接下來的幾個(gè)街區(qū)停下來，這非常不方便。但是，我的洪光MINI EV不會(huì)有這樣的情況。其緊湊的尺寸使其不會(huì)占用太多空的房間，因此很容易找到停車位。每次上班，我都能在公司樓下找到一個(gè)停車的地方，即使不提到上班。下班找車不用走幾百米。

洪光MINI EV作為新能源汽車，可以掛綠色車牌，所以不用擔(dān)心車牌成本。同時(shí)，在上海，不用擔(dān)心限行限號(hào)，一年365天都可以暢通無阻。不僅如此，洪光MINI EV的用車成本也不高，這是新能源汽車的一個(gè)特點(diǎn)。畢竟，電的成本比汽油低得多。據(jù)我粗略計(jì)算，洪光MINI EV滿電跑170公里大概需要9元，相當(dāng)于每公里5分多，用車成本真的不高。

另外，洪光MINI EV雖然小，但實(shí)用性還可以。它選擇了3門4座的布局。下班后可以帶兩三個(gè)同事或者朋友一起出去，或者去吃烤串或者火鍋。關(guān)鍵是坐在車的第二排。雖然活動(dòng)室空不是很大，但是你應(yīng)該有的舒適性是有保障的，短途出行也不會(huì)讓人覺得不舒服，所以有車其實(shí)相當(dāng)于拓寬了你的業(yè)余生活半徑。

總的來說，我覺得洪光MINI EV是一款性價(jià)比很高的車型，便宜又實(shí)用。對(duì)于我們這些90后剛出來工作的人來說，是一件不可多得的行走神器。有了它，不用擠地鐵，不用擔(dān)心沒有傘的風(fēng)雨。去我想玩的地方更方便。雖然只是一輛指導(dǎo)價(jià)只有28800元的車，但我覺得一輛車幾乎具備了它應(yīng)該具備的所有功能。

如果雷克薩斯降價(jià)對(duì)車市影響會(huì)大嗎

雷克薩斯可以說是所有二線豪車中最大的贏家。雷克薩斯的主要口碑是什么？它高度可靠，是消費(fèi)者的一句話“質(zhì)量太好了，沒有朋友”。從這里可以看出購(gòu)買雷克薩斯的消費(fèi)者看重什么？不是價(jià)格，而是質(zhì)量。雷克薩斯的高價(jià)戰(zhàn)略是豐田平等的戰(zhàn)略布局。豐田以低端產(chǎn)品為主，雷克薩斯以中高端產(chǎn)品為主，各有消費(fèi)群體，但一個(gè)追求極致品質(zhì)，一個(gè)定位低端民用車型。

汽車可能無法以低價(jià)實(shí)現(xiàn)高銷量。

按照你說的，如果雷克薩斯大幅度降價(jià)，不僅對(duì)汽車市場(chǎng)沒有影響，還會(huì)降低雷克薩斯的銷量，因?yàn)樗呀?jīng)成為一個(gè)平庸的汽車品牌，就像凱迪拉克喊的時(shí)候，降價(jià)7-8萬元。凱迪拉克的銷量能有多好？

同樣的效果也適用于雷克薩斯。買雷克薩斯的人不是因?yàn)閮r(jià)格，而是因?yàn)榭诒唾|(zhì)量。當(dāng)一個(gè)品牌總是降價(jià)時(shí)，第一個(gè)懷疑的人就是消費(fèi)者?？吹嚼卓怂_斯降價(jià)，你可能也會(huì)覺得車不好賣，品牌一般，價(jià)格肯定不好?？?，豐田的埃爾法漲價(jià)30萬。銷量什么時(shí)候變差了？國(guó)內(nèi)消費(fèi)者缺錢嗎？不，缺少的是信念。

低價(jià)會(huì)讓雷克薩斯失去口碑，失去更多的消費(fèi)者。

當(dāng)價(jià)格大幅度下降時(shí)，大多數(shù)人會(huì)懷疑這個(gè)品牌是不是有問題或者質(zhì)量不好，或者沒人買。新的是饑餓營(yíng)銷效應(yīng)。通常，越來越多的人購(gòu)買價(jià)格上漲的汽車。因此，新上市的漢蘭達(dá)價(jià)格有所上漲。因此，銷量蓬勃發(fā)展，新上市的凱迪拉克ATSL大幅度降價(jià)。因此，消費(fèi)者的數(shù)量并沒有增加多少。買家只是錯(cuò)過了，預(yù)算不足。不是凱迪拉克的口碑和質(zhì)量。

人就是這樣。買東西受大眾歡迎，就像國(guó)產(chǎn)車和合資車一樣。購(gòu)買合資汽車的人比購(gòu)買國(guó)產(chǎn)汽車的人多。國(guó)產(chǎn)車不是更便宜嗎？但是還是有很多人買貴的，你能怎么辦？

現(xiàn)代接受度現(xiàn)在是5萬，1000以上的車很難賣。同型號(hào)豐田Vios售價(jià)超過8萬。近年來，在不改變型號(hào)的情況下，每個(gè)月都賣得很好。有時(shí)候價(jià)格低不一定是好事，因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為它便宜又不好。如果雷克薩斯采取低價(jià)策略，將會(huì)失去很多消費(fèi)者，雷克薩斯將不再是雷克薩斯。希望我的回答能幫到你，謝謝。

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