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別克昂科旗和大眾途昂相比選哪個好

由于現(xiàn)如今緊湊型SUV市場趨于飽和，中型SUV和中大型SUV便成了各大車企發(fā)力之處，而其中空間更大，實用性更強(qiáng)，看起來更氣派的中大型SUV無疑更能俘獲國內(nèi)消費(fèi)者的芳心。

縱觀近期已經(jīng)上市的中大型SUV，2020款大眾途昂和別克昂科旗可以算是備受關(guān)注的兩款車型。所以很多消費(fèi)者最近在考慮入手中大型SUV的時候，經(jīng)常會比較這兩款熱門產(chǎn)品，但還是不知道哪一款是比較靠譜的選擇。

大眾途昂的官方指導(dǎo)價為30.09-50.59萬元，最受歡迎的2.0T車型為30.09-41.79萬元。別克昂科旗的指導(dǎo)價為2.999-3.799億，看來兩者的價格重疊還是很大的。所以在這里，我們來談?wù)勥@兩種模式的區(qū)別，看看“大家伙”之間的競爭。大眾途昂和昂科旗誰能笑到最后？

新穎的設(shè)計與冷靜的外表

在討論途昂和昂科旗的外觀之前，我們先來看看最能體現(xiàn)中大型SUV身份的尺寸。途昂長寬高5039*1989*1773mm，軸距2980mm分別是?？缕娴拈L寬高分別為4981*1953*1727(1732/1736)mm，軸距為2863mm，稍遜一籌。從規(guī)模上來說，途觀無疑是贏家。

認(rèn)為這兩輛車只是大是不對的。在設(shè)計方面，主旋律是沉穩(wěn)的土昂，造型方方正正；設(shè)計新穎圓潤的昂科旗也能讓人神清氣爽。

規(guī)則的大燈，矩形的進(jìn)氣格柵，以及棱角分明的車身造型，在視覺效果方面，途昂可以說將沉穩(wěn)大氣貫徹到底。更年輕的吳哥旗，主打設(shè)計風(fēng)格趨于年輕，既保留了別克的可識別設(shè)計，又讓吳哥旗稍微時尚了一點(diǎn)，更加精致。

低調(diào)的內(nèi)飾與美式氛圍

內(nèi)飾方面，途昂的設(shè)計風(fēng)格與其外觀一致，也屬于低調(diào)沉穩(wěn)型。整體布局干練，銀色飾板搭配軟性材質(zhì)，低調(diào)又不失質(zhì)感。配置方面，倒車影像、巡航控制/全速自適應(yīng)巡航、電動后備箱、無鑰匙進(jìn)入、電動可調(diào)座椅等配置也有配備。

相對來說，昂科旗的內(nèi)飾是美式豪華風(fēng)格，線條處理多，皮革包裹面積大，層次感和檔次感都不錯。此外，還提供了支持Apple CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)的8英寸中控屏，以及倒車影像、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動等配置。吳哥旗的整體內(nèi)部也在營造美國氛圍。

流暢的性能與強(qiáng)大的功能

首先，途昂和昂科旗都提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型。昂旗全系搭載名為LSY的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，匹配9AT變速箱，動力充足，換擋快速平順。

途昂搭載的是2.0T和2.5T發(fā)動機(jī)，其中大功率版本的EA888發(fā)動機(jī)，均搭載2.0T車型，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速雙離合變速箱。這樣看數(shù)據(jù)，兩款發(fā)動機(jī)沒有太大的區(qū)別，但是Toung在動力選擇性上會更豐富。

摘要

從上面的對比不難看出，這兩個“大家伙”各有千秋。走穩(wěn)健路線的途昂，體積大，動力豐富，更適合在乎車空的消費(fèi)者。相對新穎的昂科旗實用的配置和流暢的性能自然更能吸引注重配置的消費(fèi)者。

但在7座中大型SUV市場，除了以上兩款車型，還有很多值得入手的車型。至于如何選擇，建議更加謹(jǐn)慎。

別克昂科旗和雪佛蘭開拓者怎么選

通用汽車有三個品牌，分別是三款“C級”(中大型)SUV，分別是:

雪佛蘭開拓者別克昂科旗凱迪拉克XT6

這三款車是同平臺制造的“兄弟車型”！在同一個平臺的前提下，如果發(fā)動機(jī)和變速箱相同，似乎只剩下品牌影響力(溢價能力)和設(shè)計的區(qū)分度來區(qū)分車輛。那么這三款車可以這樣評價嗎？-除了別克昂科旗，其余兩個真的一樣。

發(fā)動機(jī)

三款車的發(fā)動機(jī)均為“通用LSY 2.0T”，該機(jī)擁有“Tripower”氣門管理技術(shù)，這是凱迪拉克品牌的標(biāo)志性技術(shù)——智能閉缸(換缸)。行駛過程中，可根據(jù)車輛的動力需求自動切換到雙缸運(yùn)行模式；正常加速時，電控系統(tǒng)可以切換到四缸運(yùn)行。這項技術(shù)在早期凱迪拉克大排量八缸發(fā)動機(jī)中很常見，但在直列四缸發(fā)動機(jī)中還是第一次，節(jié)油效果相當(dāng)不錯。

LSY_2.0T發(fā)動機(jī)的性能調(diào)整沒有區(qū)別，不像LTG 2.0T那樣將運(yùn)動版和高扭矩版區(qū)分開來。按照國6標(biāo)準(zhǔn)打造的發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了內(nèi)燃機(jī)近乎極限的標(biāo)準(zhǔn)，177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的動力儲備正是實現(xiàn)節(jié)油減排的同時，保證發(fā)動機(jī)工況不差的合適標(biāo)準(zhǔn)。只是對于這款C級SUV來說，還是有點(diǎn)弱，所以三款車都只能達(dá)到8秒的最快得分。

變速箱9AT_昂科旗9AT手自一體_開拓者&XY6

三款車都打造了帶有“橫置發(fā)動機(jī)”平臺的四驅(qū)系統(tǒng)，所以變速箱的最高級別選項只會是“6T45系列”的9AT。但是吳哥旗的選裝件真的比較差，因為它的變速箱正常擋位只有“PRNDL”，特殊前進(jìn)擋缺少M(fèi)anual_ Manual模式。在特殊道路上行駛時無法手動換擋，會影響車輛的通過能力和控制極限；好在昂科旗是一款具有商務(wù)氣質(zhì)的SUV?！捌囋O(shè)計”決定了車輛不會極限行駛，前后通風(fēng)板的剎車系統(tǒng)也能保證安全。

“先鋒&: XT6”搭載“9AT自動手動一體化”，檔位(和變速桿)上的按鈕是手動升降檔位的操作開關(guān)。當(dāng)車輛爬陡坡或下陡坡，或在濕滑路面上開始加速時，可以自由選擇前進(jìn)擋調(diào)節(jié)車輪上的動力，防止打滑，陡坡緩降的手動控制方式會更有駕駛樂趣。這是三款車的核心區(qū)別，別克昂科旗的綜合水平還是比較差的。這跟別克在中國的品牌定位不合理有關(guān)！

總結(jié):別克在本土市場基本消失，支撐其生存的市場是中國汽車市場(約占90%)，其次是東歐和東亞的一些國家。別克作為美國品牌的實際受歡迎程度遠(yuǎn)低于雪佛蘭和凱迪拉克，因此在選車時可以重點(diǎn)關(guān)注雪佛蘭開拓者，考慮凱迪拉克XT6如果預(yù)算充足。前者性價比高，后者品牌價值高。

第一組:先鋒隊

第二組:凱迪拉克XT6

第三組:昂科旗