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1.5L油耗一公里多少錢

正常情況下，1.5L排量的車以5-7升的油耗以經(jīng)濟(jì)速度行駛是正常的，在城市道路上也不是沒有10升的油耗，這和駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。另外，在北方，冬天的油耗比夏天多1-2個。如果你的車綜合油耗能達(dá)到6-7升左右，那就非常省油了。大部分情況下，排量小于1.5升的發(fā)動機(jī)配備渦輪增壓器，既能兼顧低速行駛的經(jīng)濟(jì)性，又能保證高速行駛和激烈行駛的動力?，F(xiàn)階段生產(chǎn)的小排量車基本都采用這種動力搭配。

汽車在使用中節(jié)省燃油的方法有很多，比如盡可能保持經(jīng)濟(jì)車速，盡可能減少突然剎車，多滑幾次降低車速，冷車啟動時用空調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)水溫上升到正常工作溫度時的暖風(fēng)，保持輪胎正常氣壓，長時間等待后停止發(fā)動機(jī)等等。如果你想再次省油，你也可以把發(fā)動機(jī)從油換成氣。如果你不滿意，盡量少開車。

在家用車市場，原本1.6升是黃金排量，但近幾年開始向1.5升靠攏，搭配渦輪增壓器使用。最大的原因可能與消費(fèi)稅有關(guān)。別看1.5升和1.6升相差0.1升，但消費(fèi)稅低了2個百分點(diǎn)。

1.5L自然吸氣相當(dāng)于多少馬力

大排量還是什么類型的發(fā)動機(jī)動力足夠？這個問題很可能是大多數(shù)新手購車第一人關(guān)心的問題。本文將討論動力儲備、性能和油耗之間的關(guān)系。

扭矩&馬力

判斷一臺發(fā)動機(jī)性能的核心參考因素是“扭矩”。馬力的大小雖然可以直接反映一輛車的加速能力和技術(shù)，但馬力的基礎(chǔ)是從扭矩的轉(zhuǎn)化。

（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PSrpm為轉(zhuǎn)速單位N·m為扭矩單位PS為馬力大霧

公式已經(jīng)明確說明了扭矩和馬力的關(guān)系，扭矩越大，馬力越大。因此，判斷車輛性能是否“充足”，首先要以扭矩作為分析依據(jù)。

決定扭矩的核心因素排量大小進(jìn)氣方式

主流踏板車大多選擇1.5L-NA自然吸氣發(fā)動機(jī)。所謂“吸氣”，是指在活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)正常運(yùn)行過程中，從進(jìn)氣管道系統(tǒng)排出的空常壓氣體。空氣體中氧氣的濃度為“20.95%”，氧氣是催化燃油化學(xué)反應(yīng)的助燃?xì)怏w。濃度越高，在固定時間內(nèi)燃油反應(yīng)強(qiáng)度越大，否則越小(低扭矩)。

1.5NA發(fā)動機(jī)排量基數(shù)很小，內(nèi)燃機(jī)有固定的空燃油比(14.7: 1)。所以這臺機(jī)器的最大扭矩往往只有145N·m左右，內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍一般為800~6500rpm，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000rpm時，進(jìn)排氣時間縮短，導(dǎo)致進(jìn)氣不良(扭矩下降)。所以參考公式計(jì)算的最大馬力一般以4000/4500rpm為基礎(chǔ)，峰值基本在“110PS”左右。這樣的表現(xiàn)水平夠嗎？

與1.5NA發(fā)動機(jī)匹配的量產(chǎn)車多為緊湊型或小型車，平均服務(wù)質(zhì)量在1.3噸左右。以推重比為基準(zhǔn)，這種匹配的最大值往往只有85hp/t左右，這是什么水平？——105/110馬力/噸之間的最大推重比，一般公認(rèn)為“小馬拉大車”，100以下標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)差。這類車的加速會很一般，最大馬力(和扭矩)需要在4000 rpm左右才能爆發(fā)，4000 rpm以下的扭矩會越來越小，所以NA發(fā)動機(jī)在中低速范圍的性能很差，雖然高速性能不錯，但是高速等于高油耗。

Turbo-1.5L

1.5T是指排量為1.5L，配備渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)。所謂的渦輪增壓器，本質(zhì)上是一臺空氣體壓縮機(jī)，將大體積的空氣體壓縮成小體積，這樣就可以提高固定體積內(nèi)的氧氣濃度。氧氣可以使等量的燃料在與NA發(fā)動機(jī)相同的時間內(nèi)大大增加分子運(yùn)動的強(qiáng)度，而這種強(qiáng)度的增加就是發(fā)動機(jī)扭矩的增加，也就是所謂的“富氧燃燒會更強(qiáng)”。優(yōu)秀的1.5T發(fā)動機(jī)峰值扭矩可達(dá)300?！っ?，平均在270牛·米左右，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)性。

一般渦輪增壓器在1500 rpm左右可以達(dá)到最高的壓縮空氣體容量，同時在內(nèi)燃機(jī)持續(xù)排氣期間可以保持渦輪的最高轉(zhuǎn)速，即保持最高壓縮空氣體的狀態(tài)。因此，這種發(fā)動機(jī)平均可以保證1500 ~ 4000轉(zhuǎn)/分之間的最大扭矩，比NA發(fā)動機(jī)平均峰值扭矩在4000轉(zhuǎn)/分時緩慢瞬時增加的狀態(tài)強(qiáng)得多。

參考以下標(biāo)準(zhǔn):

1.5NA2000rpm-100N·m，1.5T同轉(zhuǎn)速280N·m1.5NA3000rpm-130N·m，1.5T同轉(zhuǎn)速280N·m

(rpm× n.m ÷ 9549 )× 1.36 = PS，應(yīng)用公式計(jì)算相同排量兩臺發(fā)動機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下的馬力差。因此，選擇燃油動力的車輛應(yīng)該配備渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這樣的車性能會強(qiáng)很多，在不需要性能的時候，低速低油耗就能實(shí)現(xiàn)大馬力。目前主流的1.5T發(fā)動機(jī)相當(dāng)于≥2.5L-NA車型，差距這么大。