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相信大多數(shù)90前的人對紅旗轎車都有很深的感情。比如我這個80后年輕的時候，我心目中的紅旗轎車就比奧迪高很多。當然，紅旗其實也做了很貼心的車模。我相信你見過最貼心的車是紅旗史明。當年紅旗史明的起步價只有11.88萬元，可以說是紅旗有史以來最便宜最親民的車模。但是這款車最便宜的紅旗有奧迪的背景。

這輛紅旗史明的外觀可以說是最標準的轎車，絕對的穩(wěn)重。汽車的車頭和后備箱長度很大，占了整車長度的很大比例。它有很長的前后懸，與現(xiàn)在的三廂車完全不同，最大化了駕駛室的空空間，最大化了前后軸對兩端的貼近度。所以這款車雖然車長接近4.8米，但是軸距卻只有2687mm，這款當時的b級車，按照現(xiàn)在的軸距尺寸來看，只屬于入門級A級車級別。

雖然掛的是紅旗的logo，但其實這款車基本上就是一款改款的奧迪100。前臉部分，除了中網(wǎng)和logo，包括大燈前保險杠，和奧迪100一樣。后期車型的尾燈做了一點自主創(chuàng)新，但整體輪廓還是保留了奧迪100的設計。

顯然后期的尾燈造型明顯沒有前期的全貫通式尾燈霸氣。這個早期的尾燈絕對是當時的經(jīng)典。除了底盤，外觀和奧迪100一模一樣。不幸的是，這輛紅旗史明的動力系統(tǒng)與奧迪無緣。先后有過2.2L/2.0L和1.8L發(fā)動機，但技術是日產(chǎn)除了克萊斯勒以外的，尤其是克萊斯勒版本的發(fā)動機口碑形象差的車。雖然日產(chǎn)的發(fā)動機穩(wěn)定性略好，但整體匹配還是有很多問題。

紅旗史明的內(nèi)飾部分，中控臺完全來自奧迪100。從現(xiàn)在的審美來看，這個內(nèi)飾還是很經(jīng)典的。當然，與奧迪100不同的是，紅旗史明在安全配置上從早期的氣囊發(fā)展到了單氣囊，后來又增加了前排雙氣囊。

紅旗史明也推出了加長版車型，也分為B柱加長和C柱加長兩種。加長版氣勢十足，外觀穩(wěn)重，再加上加長的高力網(wǎng)格。從90年代到本世紀初，紅旗還是很時尚的。隨著合資車的大規(guī)模進入，紅旗史明雖然起步價降到了12萬元以內(nèi)，但除了情懷基本沒有競爭力。

紅旗史明可能在2008年停產(chǎn)。雖然停產(chǎn)不到10年，但目前在路上看到的機會很少，保值率也很低。這些都說明一個汽車品牌的發(fā)展靠的是情懷，想立足是不可能的。

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近日，寶馬2系四門轎跑正式到店。新車已在廣州車展預售，預售價27萬元。新車基于FAAR前驅平臺打造，可視為新一代1系的衍生車型。它的直接競爭對手是新一代奔馳CLA。

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2系四門轎跑指導價27萬元起。

寶馬2系(求底價|查匹配)四門轎跑采用了最新的家族式設計，從中可以找到很多新一代1系共有的元素。中間相連的腎形中網(wǎng)樣式與新1系中網(wǎng)基本一致。在新1系大燈結構的基礎上，大燈組下框增加了新的轉角，內(nèi)部光源保持不變。三段式前包圍進氣口大，強烈體現(xiàn)了該車的運動定位。

后滑式車身和無邊框車門奠定了2系四門轎跑的運動轎跑氣質(zhì)。輪轂有16-19寸可選。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm?？蛙囬L度比現(xiàn)在的2系轎跑和1系轎車更長。

車尾的造型和寶馬8系很像。細長扁平的尾燈和尾箱蓋上翹的“鴨尾”設計極具攻擊性，兩側兩個排氣孔和黑色尾唇的組合強調(diào)了運動風格。

該車內(nèi)飾設計與新一代1系兩廂保持一致，配備寶馬最新的全液晶儀表盤、電子檔、方向盤、中控面板等。中控屏內(nèi)置寶馬iD7人機交互系統(tǒng)，門板、副駕中控面板、擋把區(qū)域都加入了氛圍燈，提升了內(nèi)飾的情調(diào)。

動力方面，國產(chǎn)寶馬2系四門轎跑搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還引入了BMWi品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在干燥或濕滑路面、混合路況、雪地或結冰路面上啟動、轉彎或加速時可顯著提高牽引力，更靈敏、更快速地控制車輪打滑。驅動力分配技術為ARB提供輔助，在側滑臨界點前智能制動彎道內(nèi)輪，提高操控靈活性。(文:趙心節(jié))