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中華v7空調(diào)怎么使用方法

直視前方車道，雙手握住方向盤。此時(shí)檔位已經(jīng)掛入D檔，右腳踩剎車，就等出發(fā)線上的兩個(gè)賽車寶貝搖旗吶喊了。一旦發(fā)出“出發(fā)”指令，兩輛貼著白線的SUV立刻箭一般沖了出來(lái)。

此時(shí)，邊肖開(kāi)著一輛華晨中華V7，另一輛是合資品牌的越野SUV。剛開(kāi)始的時(shí)候，因?yàn)槲译x模型有點(diǎn)近，怕撞到，所以故意放慢速度，不想讓對(duì)手超過(guò)我。

避開(kāi)行人后，邊肖立即將油門踩到底，瞬間感覺(jué)到一股強(qiáng)大的力量傳遞到了近在咫尺的座椅靠背上。也就是在短短兩三秒內(nèi)，華晨中華V7已經(jīng)超越對(duì)手，率先到達(dá)終點(diǎn)。

“那輛車的媒體老師是不是舍不得踩油門？”帶著這個(gè)問(wèn)題，邊肖與坐在越野車?yán)锏娜私粨Q了汽車，準(zhǔn)備再次比賽。

賽車寶貝揮動(dòng)出發(fā)旗后，兩輛車幾乎同時(shí)沖了出來(lái)，但很快駕駛?cè)A晨中華V7的媒體老師跑到了前面。

這一次，就算駕駛越野SUV的小編跑到極限，也只能望著華晨中華V7的尾巴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面——眼前的場(chǎng)景就是“一切都有回報(bào)”華晨中華V7全國(guó)媒體品鑒會(huì)的場(chǎng)景。這一天，來(lái)自全國(guó)各地的媒體朋友，通過(guò)靜態(tài)感受、速度比拼、賽道操控，對(duì)華晨中華V7進(jìn)行了第一次駕駛體驗(yàn)。

暴雨中體驗(yàn)平穩(wěn)的駕馭

下午一場(chǎng)突如其來(lái)的暴雨，讓這場(chǎng)長(zhǎng)途試駕變得緊張起來(lái)。試駕結(jié)束后，下午離開(kāi)上海靈感試駕中心，前往45公里外的滴水湖。不是，剛進(jìn)內(nèi)環(huán)快速路，鋪天蓋地的雨點(diǎn)打在了前擋風(fēng)玻璃上。

過(guò)了浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)路段，高速公路上的過(guò)往車輛明顯少了很多。不過(guò)，雖然雨依然很大，但絲毫不影響車上司機(jī)和乘客的心情。開(kāi)著車，聽(tīng)著歌，看著路邊的風(fēng)景，覺(jué)得生活很美好。

整個(gè)高速公路上，華晨中華V7“流暢”，這是印象最深刻的。在經(jīng)歷了一些凹凸不平、坑坑洼洼的道路后，華晨中華V7只是微微顫抖，輕松化解了顛簸帶來(lái)的沖擊。

這款華晨中華V7采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架。全新四連桿后懸架的研發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大大降低來(lái)自路面前后方向的力，從而提高加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，保證直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性——這也是我們?cè)谡麄€(gè)行駛過(guò)程中感受到華晨中華V7的主要原因。

滴水湖附近，一些道路中間的一些水池里積滿了雨水，但從表面可以看出里面的深度。此時(shí)前方行駛的車輛經(jīng)過(guò)水蕩，隨即濺起巨大的水花，正好落在旁邊的華晨中華V7玻璃上。渾濁的水阻擋了車內(nèi)的視線，使人的眼睛模糊不清。

這時(shí)司機(jī)不可避免的有點(diǎn)慌張，猛打方向盤，坐在后排的人也尖叫起來(lái)。好在華晨中華V7標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)此時(shí)起作用，車輛并沒(méi)有往砰的方向打滑。它很快就穩(wěn)定下來(lái)，安全地通過(guò)了水蕩。真是千鈞一發(fā)。

讓人驚喜的“寶馬”動(dòng)力

對(duì)于與寶馬集團(tuán)有著15年合資關(guān)系的華晨來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)具有“有優(yōu)勢(shì)就有優(yōu)勢(shì)，有優(yōu)勢(shì)就有先發(fā)優(yōu)勢(shì)”的優(yōu)勢(shì)。比如在核心技術(shù)方面，一直傳承著寶馬的衣缽，享受著寶馬基因帶來(lái)的快感。

華晨中華V7，由寶馬和麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)的M8X模塊化平臺(tái)打造的匠心之作，之前在汽車中國(guó)被廣泛看到。

目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)正面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，華晨中國(guó)推出的這款中型SUV讓業(yè)內(nèi)人士充滿期待。但是，在華晨中華V7試駕之后，如果有人想問(wèn):在這款SUV中，哪里最能體現(xiàn)“寶馬”的科技？——那么邊肖必須毫不猶豫地回答“引擎”。

華晨V7搭載了寶馬授權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款CE16發(fā)動(dòng)機(jī)是在原有寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上最新技術(shù)升級(jí)的衍生產(chǎn)品。

1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用同行業(yè)寶馬一樣的增壓技術(shù)，可以瞬間提升加速。油門踏板達(dá)到設(shè)定值時(shí)，峰值增加20Nm，最大輸出功率150kW，峰值扭矩280n·m，百公里加速僅需8.9秒。

此外，華晨中華V7匹配GETRACK 7速濕式DCT變速箱，SmartActuation智能執(zhí)行系統(tǒng)按需控制。同時(shí)兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性與高效自動(dòng)變速器和輕量化。因此，在駕駛過(guò)程中，邊肖明顯感覺(jué)到華晨中華V7換擋平順，沒(méi)有頓挫感。同時(shí)換擋時(shí)間接近于零，沒(méi)有斷電感。

說(shuō)到加速，在這里邊肖想起了一次媒體試駕某品牌汽車，從80邁加速到160邁只用了2秒。但是，不知道怎么發(fā)到朋友圈，全是質(zhì)疑的聲音，于是有人問(wèn)他開(kāi)的是不是法拉利跑車。

在回空匡路的路上，想起了這一段，于是也對(duì)華晨中華V7的加速做了一次測(cè)試。一點(diǎn)也不夸張。在測(cè)試過(guò)程中，華晨中華V7從84英里/小時(shí)加速到125英里/小時(shí)真的只用了2-3秒。此時(shí)，華晨中華V7油門還有一段路程——我之所以沒(méi)有踩地板，是因?yàn)檫呅つ懽有。戮焓迨宀槌佟?/p> 整車風(fēng)格做工很“寶馬”

如果說(shuō)華晨中華V7的操控和動(dòng)力讓人印象深刻，那就說(shuō)說(shuō)車型的外觀和內(nèi)飾空空間吧。

事實(shí)上，關(guān)于模特的長(zhǎng)相，邊肖一直認(rèn)為“蘿卜白菜各有所愛(ài)”。只要設(shè)計(jì)不要太丑，那么不同的人有不同的喜歡，很難統(tǒng)一思想。

華晨V7整體外觀飽滿硬朗，線條剛勁有力。這款車的設(shè)計(jì)得益于寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的深度支持與合作。創(chuàng)意總監(jiān)Alexandra Korndoerfer親自擔(dān)任外觀創(chuàng)意顧問(wèn)，Icona的設(shè)計(jì)總監(jiān)Samuel Chuffart擔(dān)綱。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距2770mm，是一個(gè)寬敞實(shí)用空的房間。在同級(jí)別SUV車型中，華晨中華V7優(yōu)勢(shì)明顯。

內(nèi)飾方面，華晨中華V7致力于打造靈動(dòng)豪華的魅力，小面積鍍鉻和個(gè)性化紋理飾件點(diǎn)綴內(nèi)飾，讓整車略顯動(dòng)感和年輕。駕駛區(qū)人機(jī)交互簡(jiǎn)潔智能，多功能平底運(yùn)動(dòng)三方向盤配合全液晶多模式組合，儀表使整體駕駛感得到強(qiáng)調(diào)。以寬大的中控屏為中心，逐漸向兩側(cè)發(fā)散的線條勾勒出整個(gè)內(nèi)飾感覺(jué)和放松的獨(dú)特線源。

在整個(gè)駕駛體驗(yàn)中，華晨中華V7的智能科技給邊肖留下了深刻的印象。車內(nèi)高科技10.4寸中控屏，搭載bri-Air2.0智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、智聯(lián)娛樂(lè)等大眾化功能。駕乘人員只需說(shuō)一句“你好華晨”就能喚醒智能系統(tǒng)，讓語(yǔ)音進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置、空溫度調(diào)節(jié)、音樂(lè)播放等功能。

華晨V7搭載的智能娛樂(lè)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，包括悅庭(在線網(wǎng)絡(luò)和電臺(tái))、愛(ài)奇藝、花椒直播、酷我音樂(lè)等各種應(yīng)用?；贚BS直播平臺(tái)，用戶可以隨時(shí)直播或觀看直播。

有了這些娛樂(lè)功能，即使一個(gè)人開(kāi)很遠(yuǎn)的路也不寂寞。因?yàn)樵谛熊娫?shī)和遠(yuǎn)方的路上，隨時(shí)都可以播放徐渭和樸樹(shù)的歌。

總體:華晨中華V7是一款讓人一看就動(dòng)心的SUV。除了前面提到的動(dòng)力和操控帶來(lái)了不錯(cuò)的試駕體驗(yàn)，車內(nèi)設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)也充分體現(xiàn)了人性化的de關(guān)懷。

比如可以隱藏的HUD功能，大大緩解了車輛信息頻繁視線轉(zhuǎn)換帶來(lái)的視覺(jué)疲勞，從而提高了駕駛安全性。司機(jī)不用低頭就能看到相關(guān)信息，多注意觀察路面和周圍車輛。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，除了這些配置，最讓邊肖興奮的還是科技感很強(qiáng)的變速桿——簡(jiǎn)直讓人無(wú)法抗拒。這個(gè)設(shè)計(jì)太寶馬化了。坐在車?yán)锏娜嗽诓话l(fā)動(dòng)汽車的情況下，會(huì)忍不住用手去摸。試試n檔吧。

中華v7高配多少錢

9月22日，誕生于華晨中華M8X模塊化平臺(tái)，搭載寶馬核心技術(shù)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。華晨中華V7-1.8T在山東泰安寶泰中華4S店上市，售價(jià)為12.49-15.49萬(wàn)元。與此同時(shí)，《達(dá)斯·維達(dá)》的運(yùn)動(dòng)版也同時(shí)上市。炫黑霸氣的車身配色詮釋了運(yùn)動(dòng)SUV的前衛(wèi)氣質(zhì)，更符合年輕用戶的潮流審美。售價(jià)13.39萬(wàn)-15.69萬(wàn)。

運(yùn)動(dòng)外觀，超大空空間

華晨V7-1.8T運(yùn)動(dòng)版，擁有達(dá)斯維達(dá)的外觀，前進(jìn)氣格柵、前/后保險(xiǎn)杠、19英寸輪轂、行李架、角窗采用亮黑色裝飾，帶來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感的視覺(jué)效果。車身尺寸分別為4702mm、1932mm、1753mm。尺寸相當(dāng)于寶馬X3，2770mm的超長(zhǎng)軸距相當(dāng)于一輛中型SUV，相比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。有七個(gè)版本可供選擇。

特別值得一提的是，華晨中華V7-1.8T采用了寶馬相同的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，軟硬分區(qū)設(shè)計(jì)為駕駛者提供了良好的包裹性，即使在變道或快速過(guò)彎時(shí)也能獲得更好的支撐。

M8X模塊化平臺(tái)傳承德國(guó)寶馬基因。

中華V7-1.8T最大的亮點(diǎn)之一就是與寶馬集團(tuán)、全球知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納共同打造M8X die rapid平臺(tái)。沖壓件與寶馬是一條生產(chǎn)線。不僅如此，M8X平臺(tái)還具備擴(kuò)展高端戰(zhàn)略車型衍生系列的能力，并采用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和寶馬的GETRACK 7速濕式DCT變速箱。同時(shí)，寶馬獨(dú)創(chuàng)的新一代控制系統(tǒng)、寶馬專利CVVL技術(shù)、OVERBOOST技術(shù)等技術(shù)也將出現(xiàn)在平臺(tái)車型上。

德控寶馬科技1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

華晨V7-1.8T搭載寶馬獨(dú)有核心技術(shù)的CE18發(fā)動(dòng)機(jī)，源自寶馬授權(quán)的CE16增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力水平。其最大功率為170 kW，峰值扭矩為300 Nm。充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓華晨中華V7-1.8T即使重達(dá)1.7噸，百公里加速也只有8.5秒，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和極速體驗(yàn)。匹配寶馬的GETRACK 7速濕式DCT變速箱，換擋速度更快，燃油效率更高，百公里油耗僅為7.2L，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力控制與經(jīng)濟(jì)油耗的平衡。

此外，華晨中華V7-1.8T新車采用麥弗遜式前懸架。