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中級(jí)轎車馬力是多少

你對(duì)b級(jí)車有什么看法？其實(shí)隨著時(shí)代的變遷，b級(jí)車已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。不知道大家有沒有了解過上一代的b級(jí)車市場(chǎng)。那時(shí)候b級(jí)車的造型還是很中庸簡(jiǎn)約的。帕薩特也被稱為“大朗逸”，天籟是貨真價(jià)實(shí)的“老一代”。雅閣的外形并不驚艷，但也不年輕。但現(xiàn)在因?yàn)槟贻p消費(fèi)者慢慢向市場(chǎng)傾斜，車模的設(shè)計(jì)也越來越年輕化，尤其是第十代雅閣的上市，一度憑借顏值優(yōu)勢(shì)改變了b級(jí)車的生態(tài)環(huán)境，也讓接下來的改款b級(jí)車變得更加年輕化和運(yùn)動(dòng)化，其中天籟的造型被改變的最為徹底，讓我們?cè)俅握J(rèn)識(shí)了日產(chǎn)對(duì)于年輕車的設(shè)計(jì)理念。而我今天要介紹的這款車，絕對(duì)可以算是青春和運(yùn)動(dòng)的代名詞。是別克君威GS，是一款“被低估”的b級(jí)車，237馬力，9AT。連卡鉗都是Brebo 4活塞。

說到君威，就要單獨(dú)說了。君威要單獨(dú)放一放，君威GS尤其要上市，因?yàn)榫礼S就像是運(yùn)動(dòng)版君威，在年輕感的塑造上更加激進(jìn)。作為別克家族的b級(jí)車，其實(shí)君威的市場(chǎng)影響力不可謂不大。首先，別克是大家都知道的合資品牌。其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額占全球一半以上，完全比大眾更依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過別克之所以受歡迎，還是因?yàn)樗能囆托詢r(jià)比比較高，尤其是英朗的車型。至于君威，雖然其月銷量能穩(wěn)定在萬輛以上，但大多是靠一個(gè)不錯(cuò)的定位下調(diào)來維持的，因?yàn)榫谕瑑r(jià)位的前提下，還不足以與雅閣、帕薩特、凱美瑞等一線品牌車型抗衡，這也是君威誕生并輸在“起跑線”的原因。

對(duì)于君威GS的定義，我個(gè)人認(rèn)為喜歡的人很多，但也有很多“買不起”的。君威GS幾乎是君威的頂配版。這款車的價(jià)格區(qū)間是18.88-24.98萬。定位降低后，即使是入門級(jí)的GS車型也要達(dá)到18萬以上。所以不僅僅是預(yù)算的問題，還有一個(gè)是因?yàn)橄矚g君威GS的人大多更喜歡年輕的消費(fèi)者，但是這個(gè)價(jià)格前提很多人是接受不了的。其次，花18萬就可以入手雅閣、天籟、凱美瑞。相比這些，君威GS在保值率和后期口碑上并不優(yōu)于這些一線品牌，所以君威GS并不是君威的熱門車型。反而性價(jià)比高的普通版是君威最受歡迎的版本，所以君威

現(xiàn)在，讓我從外面看看這輛車。全新的君威GS和老款差別不大。進(jìn)氣格柵依然采用了小面積開孔處理，但格柵中點(diǎn)綴了許多小裝飾條。加上家族式的“飛翼”處理和中間的紅色GS，能瞬間讓人充滿激情，大燈的造型有一定的折疊角度。這讓我想起了老款?yuàn)W迪A4L，不過帶有轉(zhuǎn)折性的線條。車身側(cè)面，低矮的造型很有運(yùn)動(dòng)感，熏黑的輪轂配有紅色Brebo 4活塞卡鉗。個(gè)人覺得真的很難拒絕，但是它腰線的處理更具裝飾性，小溜背的點(diǎn)綴也提升了側(cè)面的審美效果。而尾部的設(shè)計(jì)也沒有讓我們失望。與大燈相呼應(yīng)的尾燈，小動(dòng)感的尾部，雙出排氣都是非常好的點(diǎn)。最后，車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，別克依然沒有給我們帶來驚喜。同樣的家族式設(shè)計(jì)，讓人一看就覺得有點(diǎn)廉價(jià)，因?yàn)榍度胧斤@示屏尺寸不大，也沒有全液晶儀表，全車幾乎所有的黑色效果都是渲染出來的。不過有紅色縫線的點(diǎn)綴，會(huì)顯得運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)很多。不過新款和老款相比，換成了電子擋把，從原來的擋把變成了現(xiàn)在的按鈕式。對(duì)于這樣的改變，我還是有所保留的。從配置上來說，這款車應(yīng)該算是優(yōu)秀的。這款車有6氣囊，被動(dòng)行人保護(hù)，ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車，懸掛軟硬調(diào)節(jié)，遙控啟動(dòng)，11 BOSE音響等等。

其實(shí)這款車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大237馬力，匹配9速手自一體變速箱，普通版也有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大169馬力。君威GS在同級(jí)別車型中動(dòng)力構(gòu)成更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷?duì)手大多是CVT和雙離合變速箱。

總的來說，君威GS對(duì)于年輕消費(fèi)者來說確實(shí)是一款不錯(cuò)的車型，因?yàn)樗耐庥^比較運(yùn)動(dòng)，在空之間的性能足夠家用，動(dòng)力水平也很高。我個(gè)人最喜歡的是它的藍(lán)漆，和大眾比斯開藍(lán)一樣運(yùn)動(dòng)，其次是紅色的Brebo卡鉗，這是年輕人追求的，這款車是最大的。有多少人喜歡？

中匯168汽車怎么樣

無錫中匯工廠外景圖

回到2016年，提起新能源汽車這個(gè)話題，最常出現(xiàn)的關(guān)鍵詞恐怕就是“作弊”。僅僅兩年后的2018年，再提起新能源汽車，恐怕幾乎所有人都會(huì)用“潮流”這個(gè)詞來形容。挑戰(zhàn)趨勢(shì)后僅僅幾年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)為整個(gè)行業(yè)和各個(gè)細(xì)分行業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展機(jī)遇。掌握自主核心技術(shù)、率先布局的高科技企業(yè)，必將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更多先機(jī)。無錫中匯汽車電子科技有限公司是新能源汽車核心零部件龍頭企業(yè)深圳市匯北川電子科技有限公司投資的全資子公司。是一家專注于“新能源汽車駕駛與安全管理”的科技型企業(yè)。無錫中匯汽車電子科技有限公司成立于2013年9月，注冊(cè)資本1200萬元。主要圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以新能源汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)、科技成果轉(zhuǎn)化、精益制造和產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證為重點(diǎn)。

劉斌，深圳匯北川公司董事長(zhǎng)、無錫中匯公司總經(jīng)理

深圳匯北川2008年開始進(jìn)入新能源汽車電子領(lǐng)域，在新能源汽車智能駕駛和安全管理方向深耕多年。一直致力于新能源汽車電子器件的研發(fā)、制造和推廣，主要產(chǎn)品包括汽車傳感器、智能駕駛、電容、功率模塊等。產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車的電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)和智能制動(dòng)系統(tǒng)。深圳匯北川公司董事長(zhǎng)、無錫中匯總經(jīng)理劉斌表示，“憑借10年新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、20年企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和40年深圳創(chuàng)業(yè)精神，我們始終以客戶的思維和結(jié)果為導(dǎo)向，不斷加大對(duì)產(chǎn)品材料、精度、可靠性和自動(dòng)化制造的投入，致力于將無錫中匯打造成未來中國(guó)最好的汽車電子核心零部件智能制造工廠?！澳壳?，無錫中匯已申請(qǐng)參加江蘇省首批樣板智能制造車間評(píng)選。

無錫智能制造廠

無錫中匯生產(chǎn)車間圖

無錫新工廠于今年3月13日在惠山開發(fā)區(qū)正式開業(yè)。新工廠斥巨資從德國(guó)、日本、韓國(guó)引進(jìn)先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)儀器、數(shù)字化車間制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)和仿真系統(tǒng)，建設(shè)了新能源汽車核心零部件智能制造車間。無錫中匯力爭(zhēng)成為中國(guó)最好的汽車電子核心零部件智能制造工廠。2018年具備年產(chǎn)1000萬個(gè)車載傳感器和30萬套車載電容器的生產(chǎn)能力；預(yù)計(jì)2019年形成年產(chǎn)1500萬個(gè)車載傳感器和50萬套車載電容器的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)產(chǎn)值2-3億元。未來，泰州、鹽城的工廠會(huì)逐步搬遷到無錫。

無錫中匯生產(chǎn)車間工人工作圖

惠北川投資的無錫新工廠特別注重關(guān)鍵設(shè)備的產(chǎn)能。為了滿足新能源汽車電子的特殊要求，新工廠大部分都是進(jìn)口設(shè)備，可以在材料更薄、體積更小、溫度更高、電流更大等方面大幅提升產(chǎn)品的技術(shù)能力。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資5000萬元，目前已投入2000多萬元，計(jì)劃明年新增廠房6000平方米。劉斌說，“在電機(jī)控制器中，有許多功率薄膜電容器的開發(fā)項(xiàng)目。2017年投入數(shù)千萬元購(gòu)置了更新更好的設(shè)備，并與日本公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，加大了關(guān)鍵材料的投入。我們可以使用更薄的薄膜使電容器更小更可靠。好的設(shè)備，好的材料，好的工藝才能保證質(zhì)量控制。目前我們的薄膜電容已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單體自動(dòng)化生產(chǎn)，但最近還在研發(fā)機(jī)器人焊接技術(shù)。一旦投入使用，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)或分段自動(dòng)化生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)智能制造，成為精益制造企業(yè)。這也是我們的目標(biāo)?！?/p>

汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

在無錫新工廠投產(chǎn)前，深圳惠北川與世界知名NTC傳感器公司日本SEMITEC株式會(huì)社合作了十多年?，F(xiàn)在雙方的關(guān)系更進(jìn)一步，從合作到股東關(guān)系。目前，惠北川與SEMITEC在無錫建立了汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并與GA株式會(huì)社在東京建立了GA-HOVERBIRD聯(lián)合研發(fā)中心，以加強(qiáng)與日本汽車電子技術(shù)的深度合作與交流。

技術(shù)創(chuàng)新

無錫中匯是一家“科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”的創(chuàng)新型企業(yè)。在深圳、無錫、長(zhǎng)沙、日本東京設(shè)立技術(shù)中心，打造新能源、新材料、新技術(shù)、新工藝“四大創(chuàng)新”核心內(nèi)容，技術(shù)開發(fā)緊跟市場(chǎng)。采取自主創(chuàng)新研發(fā)和國(guó)內(nèi)外強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的路線，發(fā)展公司的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力。公司建立了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、智能駕駛項(xiàng)目組、電動(dòng)汽車電源模塊研發(fā)團(tuán)隊(duì)、石墨烯新材料應(yīng)用技術(shù)中心。同時(shí)不斷引進(jìn)國(guó)內(nèi)外技術(shù)團(tuán)隊(duì)，包括日本汽車專家組和國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)領(lǐng)先的R&D團(tuán)隊(duì)。從產(chǎn)品、技術(shù)、工藝、市場(chǎng)到全球汽車電子技術(shù)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在汽車電動(dòng)化、智能化方面不斷開發(fā)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”的世界品質(zhì)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

NTC溫度傳感器

汽車電子可靠性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室

近年來，汽車電子行業(yè)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了溫度傳感器需求的快速增長(zhǎng)，日新月異的傳感器技術(shù)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。動(dòng)力電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出，因此需要可靠地監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)電池溫度，以防止電池過熱，最大限度地延長(zhǎng)其工作壽命。目前，大多數(shù)電池設(shè)計(jì)使用NTC溫度傳感器來測(cè)量其溫度。尤其是用于電池模塊的溫度傳感器，需要滿足汽車在各種環(huán)境下大批量生產(chǎn)的要求，如濕度、露水、機(jī)械壓力等。目前，深圳匯北川已經(jīng)全面掌握了高精度、高可靠性的NTC溫度傳感器的核心技術(shù)和制造工藝，同時(shí)建立了一套完善的模擬測(cè)試體系，贏得了客戶的口碑。2018年，深圳惠北川車載溫度傳感器占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30%左右，車載金屬化薄膜電容器基本處于行業(yè)前五，是汽車電子領(lǐng)域的重要供應(yīng)商。

與匯北川的長(zhǎng)期合作涵蓋整車制造、動(dòng)力電池及零配件企業(yè)，包括中國(guó)CRRC、比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、巨一自動(dòng)化、長(zhǎng)城汽車、大駿控制、江特電氣、大洋電氣、長(zhǎng)安汽車、聯(lián)合汽車電子、杭嘉電源、航盛電子等知名企業(yè)，200多款車型獲得汽車廠商認(rèn)證。

公司的主要合作伙伴

公司產(chǎn)品的主要應(yīng)用模式

動(dòng)力電池傳感器不良率達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

動(dòng)力電池傳感器細(xì)分市場(chǎng)深圳匯北川，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品精度高。2017年傳感器(含元件)出貨1000萬片，不良率1 PPM(PPM是比值的表示，1 PPM是百萬分之一)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。至于電機(jī)高溫傳感器，“主要檢測(cè)溫度范圍是250-300度，我們已經(jīng)在研發(fā)800-900度的傳感器?！彼袛噙@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值更高。

公司路線圖

將介紹PLM產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)。

加載20萬公里后，零件回收進(jìn)行性能測(cè)試。

加載20萬公里后，零件回收進(jìn)行性能測(cè)試。

“有些人認(rèn)為汽車電子很容易做，但事實(shí)并非如此。匯北川在汽車電子領(lǐng)域耕耘了十年，和很多廠商合作。我們對(duì)汽車電子的體驗(yàn)和理解可能和別人不一樣。我們對(duì)客戶的需求、產(chǎn)品的安全性、可靠性和長(zhǎng)使用壽命有了更深刻的理解。汽車電子行業(yè)要求一定規(guī)模的產(chǎn)能以及可靠性，這也是在無錫開新廠的初衷。未來我們會(huì)引入PLM產(chǎn)品生命周期管理體系，相信再有一兩年就能達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。”劉斌對(duì)此非常有信心?！拔磥砥嚳赡懿辉儆蟹较虮P，而是觸摸屏控制；而汽車將不再僅僅是一種交通工具，而是一個(gè)移動(dòng)的辦公室空房間?！?/p>

基于公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景，SEMITEC、清華李和科技有限公司和汽車行業(yè)投資基金鄭玄成為公司的戰(zhàn)略投資者。目前，惠北川正在加大投入，引進(jìn)數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備和在線檢測(cè)儀器，建立MES信息化生產(chǎn)管理系統(tǒng)。下一步，將努力打造創(chuàng)新、綠色、環(huán)保、智能、共贏的新能源汽車電子產(chǎn)品智能制造工廠，發(fā)展成為華東地區(qū)最具實(shí)力的新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地之一。