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手動(dòng)變速箱能夠輸出多少扭矩

有報(bào)道稱，垃圾場市場的經(jīng)典機(jī)型豪沃-7即將停產(chǎn)，待工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)后發(fā)揮余熱。但繼任者，中國重汽豪沃TX將接過豪沃-7的接力棒，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。中國重汽在TX工程車型上增加了側(cè)玻璃觀察窗，不僅如此，還以柴蔚發(fā)動(dòng)機(jī)的豪沃自卸車重返市場。

——經(jīng)典的曼恩技術(shù)駕駛室

TX自卸車沿用了中國重汽T系列車型的家族式前臉。從正面看，我們對車輛的外觀非常熟悉。前進(jìn)氣格柵采用V型設(shè)計(jì)，大氣美觀，進(jìn)氣面積大，有很好的空空氣流通，便于動(dòng)力系統(tǒng)更好的散熱。雖然是自卸車類型，但是車輛的散熱器前還安裝了防蟲網(wǎng)，防止飛蟲等小異物堵塞散熱片。

前格柵的設(shè)計(jì)元素延伸至保險(xiǎn)杠，與前臉相連。高位保險(xiǎn)杠增加了車輛的提前角，提高了車輛的通過性。采用更耐用的全鋼保險(xiǎn)杠，即使工地上的小磕碰也難以損壞，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。即使需要更換，分段設(shè)計(jì)也能降低維護(hù)成本。

保險(xiǎn)杠下面還有鋼制防鉆梁和厚厚的水箱護(hù)板。這款TX在保護(hù)底盤方面做的很好。保險(xiǎn)杠下部踏板位置較大，駕駛員可以輕松上去擦玻璃。

TX自卸車的保險(xiǎn)杠也和山德卡有很多共同點(diǎn)，大燈周圍設(shè)計(jì)了防護(hù)網(wǎng)的固定孔，可以作為惡劣工況下車輛的升級(jí)基礎(chǔ)。

車輛的遠(yuǎn)近光燈仍然使用鹵素光源，近光燈沒有透鏡，但遠(yuǎn)光燈有補(bǔ)光燈泡。并且霧燈和轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在較低的位置，在惡劣的工況下容易損壞。分體燈設(shè)計(jì)便于更換，降低成本。

保險(xiǎn)杠配有帶山德卡的拖鉤，一目了然。當(dāng)車輛需要脫困時(shí)，握住手柄旋轉(zhuǎn)90度即可拉起。用起來也很方便。

雖然這是一輛工程車，但它使用的是常規(guī)的平頂駕駛室，與物流版使用的豪沃TX車型長寬高尺寸一致，沒有任何縮水。駕駛室左右兩側(cè)的枕木下都有儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物空間很大空。

-駕駛室舒適寬敞。

雖然是自卸車，但是物流車的配置很多。市面上絕大多數(shù)豪沃TX車型都配備了安全氣囊座椅、四點(diǎn)懸掛駕駛室、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、大屏多媒體等等。

對于在復(fù)雜工況下行駛的自卸車來說，具有多向調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)和腰部支撐的安全氣囊座椅可以大大緩解駕駛員長時(shí)間駕駛的疲勞。

標(biāo)配的四幅式多功能方向盤集成了藍(lán)牙電話、娛樂影音等功能，按鍵的對稱布局更方便使用。儀表盤內(nèi)多為機(jī)械指針式儀表，中間有雙色液晶屏，顯示效果更好。獨(dú)立區(qū)的布局讓車輛的參數(shù)更加明顯。

半圓形中控臺(tái)配有9英寸多媒體顯示屏。隨著車輛智能化的提高，多媒體播放器被賦予了許多功能，如導(dǎo)航、收音機(jī)、車載WIFI等。駕駛員不僅可以聽音樂，還可以在多媒體上查看車輛的四向圖像，檢查車身周圍的盲點(diǎn)，提高駕駛車輛的安全性。

自動(dòng)恒溫空調(diào)節(jié)也成為自卸車駕駛室的標(biāo)配，讓駕駛員省去頻繁的空調(diào)節(jié)，駕駛更加舒適。

豪TX車型和之前的豪-7車型一樣，采用全尺寸駕駛室，臥鋪尺寸完全沒有縮水。最寬處可達(dá)85cm，可以滿足駕駛員的睡眠需求。即使是臨時(shí)午睡，他的休息狀態(tài)也很好。

駕駛室后部有兩個(gè)后窗，可以讓駕駛員有足夠的視野觀察后方，給駕駛室充足的照明。

不過，這也是這款車的一大亮點(diǎn)。這輛車已經(jīng)升級(jí)了自動(dòng)近光系統(tǒng)。對于長途物流快遞來說，進(jìn)出隧道的大燈開關(guān)總會(huì)讓人厭倦頻繁的操作。將燈開關(guān)轉(zhuǎn)到自動(dòng)位置，光傳感器監(jiān)測光線變化，并自動(dòng)打開和關(guān)閉近光燈。哪怕只是一輛自卸車，也能適當(dāng)減輕司機(jī)的工作強(qiáng)度。

駕駛室有充足的儲(chǔ)物間空，車頂設(shè)置了兩個(gè)簡易儲(chǔ)物盒。

-安全之窗，生命之窗

這是這款車的亮點(diǎn)。安全第一，工程車輛工況復(fù)雜，駕駛員的視線范圍對作業(yè)安全至關(guān)重要。中國重汽在豪沃TX工程系列車型上進(jìn)行了升級(jí)，在車輛駕駛室右車門下方增加了玻璃觀察窗。借助車輛的四向影像系統(tǒng)，擴(kuò)大了駕駛員的視野，減少了車輛的盲區(qū)，提高了車輛的行駛安全性。

-工程之王濰柴動(dòng)力

柴蔚通常是工程車輛用戶最喜歡的動(dòng)力。其特點(diǎn)是強(qiáng)度大，耐用，能吃粗糧，維修方便，市場占有率高，配件充足。自從譚旭光接手中國重汽后，越來越多的產(chǎn)品由中國重汽與柴蔚合作生產(chǎn)，并重返戰(zhàn)場。

這應(yīng)該是中國重汽第一款擁有柴蔚動(dòng)力的自卸車，豪沃TX 400。搭配柴蔚WP10H400E50發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)屬于濰柴動(dòng)力WP10系列高功率版機(jī)，最大輸出功率400馬力，最大扭矩1900n·m

除了柴蔚，昊沃TX還可以選擇中國重汽科技的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大440馬力，對于渣土運(yùn)輸絕對夠用。

變速箱是中國重汽經(jīng)典的HW19712手動(dòng)12速變速箱，最大軸承扭矩1900N·m，這個(gè)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的特性一樣，非常耐制造，維修方便。

還有一個(gè)攝像頭安裝在車輛尾部，其余三個(gè)攝像頭安裝在左右后視鏡下側(cè)和車輛擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)。

后輪軸為AC16雙后輪軸，車輪減速結(jié)構(gòu)，速比為5.26。側(cè)減速橋單橋荷載達(dá)到16噸。車軸還配備了橫向穩(wěn)定桿、縱向穩(wěn)定桿和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，一定程度上提高了車輛的行駛安全性。

——評估和總結(jié)

豪沃TX自卸車采用了原裝的TG駕駛室，再加上鋼制保險(xiǎn)杠使用的分體式大燈，看起來有點(diǎn)嚴(yán)肅，也顯得比較賢惠。

對于駕駛室的側(cè)面觀察窗，很多歐美本土車型都有配備，它們的車型都采用了使用兩塊玻璃的方法，一個(gè)在內(nèi)，一個(gè)在外。優(yōu)點(diǎn)是不妨礙玻璃抬起。上圖中，如果你仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，重型卡車采用的只是單層玻璃，車輛只有一小部分可以在右側(cè)升降，大部分都是固定的。如果擦右后視鏡，可能會(huì)造成不便。增加觀察窗有利于安全，但在使用中需要改進(jìn)。

經(jīng)典的豪-7需要再次搬家，重新煥發(fā)青春。他的接力棒被豪TX接過。豪沃TX經(jīng)過幾次改進(jìn)，能夠勝任渣土運(yùn)輸，能否續(xù)寫沃-7的神話，還需要等待市場的考驗(yàn)。

手剎怎么用

手剎是我們每天都會(huì)用到的東西，但是很多人對手剎的了解只到停車的時(shí)候用力拉一下就完事的程度。要知道，手剎的使用是有很多技巧的。如果只是一味的拉，不注意正確的使用和保養(yǎng)，久而久之手剎就壞了！不要把手剎拉到底。實(shí)際上，傳統(tǒng)的機(jī)械手剎的基本原理是用一根鋼索鏈接棘輪機(jī)構(gòu)，然后握住后輪進(jìn)行制動(dòng)。如果一味的拉剎車，久而久之，線纜會(huì)逐漸失去彈性，回位彈簧也會(huì)因長期受力而失去回位功能，最終導(dǎo)致剎車異響。所以我們可以找一個(gè)小斜坡，盡量把手剎拉的差不多，這個(gè)力度足以把我們撐死。停到這個(gè)位置后，我們可以聽到手剎咔嚓咔嚓的聲音，不要使勁拉手剎拉死。盡可能按住手剎按鈕，然后拉頭頂上的手剎手柄。有一個(gè)小按鈕，連接彈簧和小按鈕。為了延長它的使用壽命，每次拉手剎的時(shí)候盡量按下這個(gè)按鈕，比直接拉手剎沒有聲音更能保護(hù)手剎。松開剎車要注意技巧。松開剎車的時(shí)候，也要注意保護(hù)手剎。首先，有些人習(xí)慣在車輛啟動(dòng)后松開手剎，這樣會(huì)增加手剎的磨損；其次，徹底松開手剎，直到儀表盤的手剎警示燈完全熄滅，一定要防止用手剎開車；另外，松開剎車時(shí)，不要抬得太高。你只需要按住小按鈕，輕輕抬起就可以松開剎車。如果拉得太高，時(shí)間長了容易把手剎線拉斷。避免在坡度太大的地方停車。顯然，如果你把車停在坡度太大的地方，你必須把手剎拉得很緊。久而久之，線纜容易松弛，嚴(yán)重的會(huì)斷裂，車子容易滑坡，非常危險(xiǎn)。