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手動(dòng)變速箱油一次多少

今天我來(lái)給大家講講變速器油。眾所周知，變速箱有幾種類(lèi)型，包括手動(dòng)變速箱(MT)、液力自動(dòng)變速箱(AT)、雙離合變速箱(DCT、DSG)、CVT變速箱(CVT)、機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)等等。MT，AMT，都是機(jī)械變速箱，用的油是一樣的；DCT和DSG雖然也是機(jī)械變速箱，但由于做工精細(xì)，對(duì)機(jī)油有特殊要求(有的變速箱說(shuō)終身免維護(hù)，不用換油，呵呵)；AT CVT和AT CVT需要定期換油。今天我們就來(lái)關(guān)注一下AT機(jī)油(ATF)。

手動(dòng)變速器油

手動(dòng)變速箱油通常被稱為齒輪油，它的作用只是潤(rùn)滑和散熱。api重力式車(chē)輛齒輪油按性能可分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六大類(lèi)。目前家用車(chē)常用的是GL-4和GL-5(公交車(chē)用的是GL-6)。在油品特性方面，最直觀的就是手動(dòng)變速器油的粘度比自動(dòng)變速器油高，更換周期一般比自動(dòng)變速器油短。大部分家用車(chē)在4-6萬(wàn)公里更換手動(dòng)變速箱油。

CVT變速器油

CVT油的本質(zhì)類(lèi)似于AT油，但也是一種特殊的油。由于CVT變速箱是由特種鋼鏈驅(qū)動(dòng)，需要不同的油流量、摩擦性能、膨脹系數(shù)等參數(shù)，所以不能用AT變速箱油替代。相對(duì)來(lái)說(shuō)，比AT自動(dòng)變速器油更稀，也有一定的阻尼摩擦，防止傳動(dòng)鏈打滑。

自動(dòng)變速器油(ATF)

ATF是一種加注在液壓自動(dòng)變速器中的專(zhuān)用油，具有傳力、潤(rùn)滑和散熱的作用。自動(dòng)變速器和變矩器裝有液力變矩器、齒輪機(jī)構(gòu)、濕式離合器和齒輪傳動(dòng)裝置等。，所有這些都使用相同的油來(lái)潤(rùn)滑和傳遞能量。因此，ATF必須具有多種功能和性能:

在液力變矩器中，它被用作流體動(dòng)力能量的傳遞介質(zhì)。

在液壓機(jī)構(gòu)中，用作靜壓能量的傳遞介質(zhì)。

在離合器中，用作滑動(dòng)摩擦的傳遞介質(zhì)。

在變速箱中，摩擦片表面與齒輪嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。ATF作為傳熱介質(zhì)，將熱量輻射給空氣體，控制摩擦副表面溫度，防止燒結(jié)。

在齒輪機(jī)構(gòu)、車(chē)輪和軸承中，它被用作潤(rùn)滑介質(zhì)來(lái)潤(rùn)滑齒輪和軸承。

在自動(dòng)變速器中工作時(shí)，ATF必須滿足以下要求:

1.油的粘度和起泡程度要合適。

2.油的抗氧化性能要求很高。

3.要求ATF具有一定的潤(rùn)滑性能。

4.ATF的比例越大越好。

具體績(jī)效指標(biāo):

1.合適的粘度

ATF的工作溫度為-40 -170℃，范圍較寬。由于自動(dòng)變速器對(duì)其工作油的粘度極其敏感，所以粘度是ATF的重要特性之一。不同類(lèi)型的變速器對(duì)ATF粘度的要求不同，所以你不能隨意更換標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)用ATF油，以免因ATF粘度與自動(dòng)變速器粘度要求不符而產(chǎn)生不良反應(yīng)。當(dāng)ATF粘度過(guò)高時(shí)，不僅會(huì)影響液力變矩器的效率，還會(huì)導(dǎo)致低溫起動(dòng)困難。當(dāng)ATF的粘度較低時(shí)，液壓系統(tǒng)的泄漏會(huì)增加。尤其是變速器在高速工作時(shí)，鋁讀數(shù)體膨脹較大，此時(shí)粘度低可能會(huì)造成換擋異常。

2.良好的熱氧化穩(wěn)定性。

ATF的熱氧化穩(wěn)定性是使用中極其重要的問(wèn)題。和機(jī)油一樣，機(jī)油的氧化安定性直接決定了ATF和自動(dòng)變速器的使用壽命。由于ATF的溫度較高，如果熱氧化穩(wěn)定性不好，會(huì)導(dǎo)致油泥、清漆、積碳、沉淀物的形成，造成離合器片、剎車(chē)片打滑，控制系統(tǒng)失靈。美國(guó)專(zhuān)業(yè)公司測(cè)量了租賃車(chē)和私家車(chē)自動(dòng)變速器中的油溫。高速公路上的自用車(chē)輛油溫為82.2 -87.8℃，而出租車(chē)在市區(qū)停車(chē)和行走時(shí)油溫較高，一般在93.3 -111.7℃之間。由于亞洲路況和駕駛因素的影響，可能會(huì)有一些差異。但據(jù)科學(xué)估算，其ATF油溫保持在100℃左右，極端情況下可能達(dá)到150℃。離合器片表面溫度可達(dá)393℃。所以亞洲車(chē)自動(dòng)變速器的工況更差。

3.良好的耐泡沫性。

自動(dòng)變速器中ATF產(chǎn)生的泡沫對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)危害很大，這是由液壓自動(dòng)變速器油的工作性質(zhì)決定的。目前常用的液力變矩器和變速器由同一個(gè)油系統(tǒng)供油。因此，它不僅是變矩器傳遞動(dòng)力的介質(zhì)，也是自動(dòng)控制傳動(dòng)和潤(rùn)滑冷卻的介質(zhì)。泡沫會(huì)導(dǎo)致變矩器的傳動(dòng)功率下降，泡沫的可壓縮性會(huì)引起液壓系統(tǒng)的壓力波動(dòng)和油壓下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)中斷供油。機(jī)油中混入大量空氣體，實(shí)際上減少了潤(rùn)滑油的用量。在壓縮過(guò)程中，這些氣泡的溫度上升，加速了油品的老化，影響了油品的使用壽命，導(dǎo)致零件的早期磨損。

4.耐磨性好。

只有良好的抗磨性能才能保證:行星齒輪中齒輪傳動(dòng)的需要，離合器片工作效率的需要，自動(dòng)變速器使用壽命的需要。

5.與系統(tǒng)中的橡膠密封材料匹配良好。

目前自動(dòng)變速器多采用順丁橡膠、丙烯橡膠、硅橡膠，需要使用ATF防止其出現(xiàn)明顯的膨脹和硬化劣化。

6.良好的摩擦特性(換檔性能)

這是保證傳動(dòng)齒輪各部分運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的關(guān)鍵，并能降低噪音，延長(zhǎng)使用壽命。

7.優(yōu)異的防腐(防銹)性能。

傳動(dòng)裝置和冷卻器配有銅接頭、黃銅軸承、黃銅過(guò)濾器、止推墊圈和其他部件。這些部件含有大量的有色金屬，所以ATF必須保證不會(huì)引起銅腐蝕和其他金屬生銹。

8.優(yōu)異的儲(chǔ)存穩(wěn)定性。

ATF在一定溫度范圍內(nèi)和一定時(shí)間內(nèi)應(yīng)是均勻的，不發(fā)生分解，ATF的組分不應(yīng)分層或沉淀。

不同類(lèi)型的自動(dòng)變速器油可以混用嗎？

近年來(lái)，汽車(chē)制造商越來(lái)越重視變速器油，因?yàn)樗潜ＷC變速器總成正常運(yùn)轉(zhuǎn)的根本因素。變速箱的性能千差萬(wàn)別，不同類(lèi)型變速箱的性能需求也千差萬(wàn)別。變速器油是換擋、散熱、潤(rùn)滑齒輪的載體，自然要承受很多考驗(yàn)。

因?yàn)椴煌珹T變速器油的流量、密度、動(dòng)靜摩擦性能、膨脹系數(shù)都不一樣。一些廠家根據(jù)AT變速器的特點(diǎn)推出了配套的變速器油。建議車(chē)主到4S店更換或購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)型號(hào)更換，不要自行更換其他型號(hào)。

比如目前廣泛使用的ATF是DEXRON和Dexron II和III，主要用于美國(guó)通用、克萊斯勒、日本和德國(guó)的大部分車(chē)型。福特汽車(chē)公司用的是F型自動(dòng)變速器油，摩擦系數(shù)不一樣。所以既不能誤用，也不能混用。如果開(kāi)了dex Ronⅱⅱ自動(dòng)變速器油，誤用了福特F自動(dòng)變速器油，自動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊，制動(dòng)器和離合器突然接合。相反，如果規(guī)定了福特F型自動(dòng)變速器油，錯(cuò)誤地使用了dex RonⅱII型自動(dòng)變速器油，自動(dòng)變速器的離合器和制動(dòng)器就會(huì)打滑，加速摩擦片的早期磨損。

老侯評(píng)論道:

自動(dòng)變速器是車(chē)上最精密的總成，技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)。ATF是自動(dòng)變速器的工作介質(zhì)，其重要性不言而喻。所以我們?cè)谶x擇自動(dòng)擋的機(jī)油時(shí)，一定不要貪圖便宜。要選擇符合自己車(chē)輛要求的正規(guī)品牌機(jī)油，以免傷害自己的變速器。至于變速器油什么時(shí)候需要更換和潤(rùn)滑，我會(huì)在下期介紹。

手動(dòng)變速箱油封漏油怎么辦

車(chē)輛概況:長(zhǎng)安CS35加2019款，近兩年行駛3.3萬(wàn)公里，無(wú)重大交通事故。

描述:車(chē)主停車(chē)后發(fā)現(xiàn)車(chē)位地面有幾滴油漬，將車(chē)開(kāi)到4S店，經(jīng)維修技師確認(rèn)為變速器漏油。

齒輪箱漏油可能是由以下原因造成的:1。齒輪箱油封密封不嚴(yán)；2.變速箱油底殼密封膠老化；3.變速箱油底殼損壞。

原因一:變速箱油封密封不嚴(yán)。

維修技師通過(guò)升降機(jī)將汽車(chē)吊起，拆下變速箱，觀察變速箱油封是否損壞或開(kāi)裂。如果出現(xiàn)上述情況，變速箱的油封密封不嚴(yán)，會(huì)導(dǎo)致漏油。

解決方案一:維修技師可以用舉升機(jī)將車(chē)抬起，拆下變速箱，用專(zhuān)用工具取出變速箱的油封，更換新的油封。保修期內(nèi)，車(chē)主可在4S店免費(fèi)更換；如果超過(guò)保修期，僅4S店更換變速器油封的費(fèi)用就在100-200元左右，人工費(fèi)用在300-500元左右。僅修理廠更換變速器油封的費(fèi)用就在100元左右，人工費(fèi)用在200-300元左右。

原因二:變速器油底殼密封膠條老化。

維修技師用舉升機(jī)把車(chē)抬起來(lái)，拆下變速器油底殼，檢查密封膠是否老化，就可以確認(rèn)故障了。

解決方案二:維修技師可以用舉升機(jī)把車(chē)抬起來(lái)，拆下變速箱的油底殼，取出密封膠條，直接更換。保修期內(nèi)，4S店免費(fèi)更換；如果車(chē)不在質(zhì)保期內(nèi)，4S店更換費(fèi)用在100-200元左右，修理廠在100元左右。

原因3:變速箱油底殼損壞。

維修技師通過(guò)舉升機(jī)舉升汽車(chē)，觀察變速箱下部油底殼是否因與物體碰撞而損壞或開(kāi)裂，從而確認(rèn)故障。如果變速器油底殼損壞，變速器油將從損壞的部分泄漏，然后變速器油將泄漏。值得注意的是，這種情況多發(fā)生在汽車(chē)底盤(pán)拖底的前提下。

解決方案三:更換變速器油底殼和油底殼密封條(因?yàn)槊芊鈼l是一次性的，所以拆包后必須更換)。如果是人為造成的變速箱油底殼損壞，4S店不會(huì)免費(fèi)更換，但可以通過(guò)保險(xiǎn)報(bào)銷(xiāo)。費(fèi)用在500-800元左右，更換密封條的費(fèi)用在100-200元左右。店內(nèi)維修更換變速箱油底殼的費(fèi)用在300-500元左右，更換密封條的費(fèi)用在100元左右。

總結(jié):經(jīng)檢測(cè)，案中的車(chē)是變速箱油底殼損壞導(dǎo)致的變速箱漏油。具體處理方法請(qǐng)參考方案3。另外，我們建議車(chē)主:定期保養(yǎng)汽車(chē)，檢查故障，及時(shí)解決，避免安全隱患。同時(shí)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，提醒車(chē)主在未鋪設(shè)路面的道路上行駛要謹(jǐn)慎緩慢。