国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

開手動檔車有什么講究

開手動擋有什么意義？

都說手動擋是真正愛車人士的選擇，那么開手動擋有什么意義呢？這篇文章，邊肖，會給你一些科普知識。

1.腳跟和腳趾

先了解速度和換擋的關(guān)系，然后你就會明白這個動作的微妙之處。跟鞋是一種真正的賽車技巧。在半自動變速箱出現(xiàn)之前，任何想成為賽車手的人都必須學(xué)會跟腳。在歐洲、日本等汽車文化深厚的國家，跟腳運動的普及程度不亞于中國的“看車速表換擋法”。目前，足跟是國內(nèi)賽車訓(xùn)練課程中最重要的一章。

什么是跟趾？

跟趾動作的操作方法其實并不難:首先用右腳趾踩下剎車踏板減速，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速以下(或你認(rèn)為的換擋點以下)時，用左腳快速踩下離合踏板。右腳趾保持剎車的同時，用右腳的腳后跟向油門踏板傾斜踩下，完成加油動作后立即減速一檔，然后用右腳腳后跟離開油門踏板，用左腳松開離合踏板，繼續(xù)用右腳趾剎車，直到可以踩下油門為止。

腳趾運動有什么意義？

大家都知道，由于齒輪之間的傳動比不同，在云中會有速度差。前束跟隨動作是在場上減速，同時利用油補(bǔ)償消除速度差，達(dá)到平穩(wěn)快速降檔的目的。假設(shè)一輛汽車的傳動比為3。6、二檔傳動比為1。8.當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分，變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速為3600÷1。8 = 2000轉(zhuǎn)/分.如果要在這里減速到一檔，輸出軸保持在2000rpm(極限行駛時變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速必須保持穩(wěn)定，否則會導(dǎo)致輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦力瞬間改變，導(dǎo)致失控的情況)，一定要保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000×3。6=7200rpm峰值。這就是跟鞋動作的意義:降檔、加油、保持車身平衡。練習(xí)跟鞋時，你應(yīng)該先找一輛有合適踏板的車。踏板不應(yīng)相距太遠(yuǎn)，高低位置應(yīng)幾乎相同，以便于跟鞋。

2.看轉(zhuǎn)速表換擋

這是一件非常簡單而有意義的事情。因為發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)直接從速度上反映出來。以第七代MITSUBISHILANCEREvoVII上的4G63發(fā)動機(jī)為例。其最大輸出馬力為280ps/6500rpm，最大扭矩為39kgm/3500rpm。也就是說，它在3500轉(zhuǎn)時可以輸出最大扭矩，但在6500轉(zhuǎn)之前不能輸出最大馬力。這里插一句常識:大扭矩可以讓汽車加速很快，大馬力可以讓汽車極快。從這個意義上來說，如果你想讓自己的汽車性能最大化，或者想和別人有一個很好的乘坐體驗，就必須勇敢地先踩最大扭矩的輸出皮帶，然后再踩最大馬力的輸出皮帶，甚至要堅定地等到轉(zhuǎn)速表的指針碰到轉(zhuǎn)速表紅線區(qū)域的刻度，再踩離合器增加一檔，然后重復(fù)上述過程。

有一次，一輛藍(lán)鳥(BLUEBIRD)U13的車主對自己抱怨說，他的車太慢了。有人帶他在高篆開車，一路上每輛車都超車，但他不想讓SR1E發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)的優(yōu)美旋律讓車主大驚失色。路上，他嚇得連連求饒。原來車主的駕駛習(xí)慣是平日里在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)換擋。在發(fā)動機(jī)能工作之前，他把速度提高了一檔。他怎么可能跑得快？在日常駕駛中，不必每次都把車速拉到最大，只要找一個自己認(rèn)為合適的速度點就可以了(目前國產(chǎn)車一般3500rpm最合適)。這樣做不僅鍛煉了發(fā)動機(jī)的肌肉，還提高了駕駛樂趣。為什么不呢？

可能經(jīng)常有人跟你說換擋要看速度計，二擋起步，三擋20公里起步，四擋40公里起步，完全不合理?，F(xiàn)代汽車的傳動比不一樣，用這么幼稚的方式控制所有的車型，真的很可笑。如果你相信這個理論，那么你永遠(yuǎn)不知道如何充分發(fā)揮汽車的性能。

3.獲得駕駛感

車感是指駕駛員對汽車的熟悉程度和駕駛感受。一個合格的快遞司機(jī)應(yīng)該能夠隨時感受到汽車輪胎抓地力的變化，在關(guān)鍵時刻不假思索地想到自己車身的位置和寬度，完成各種高難度、好的應(yīng)急動作。

系好你的安全帶

系安全帶也是駕駛技術(shù)？是的，這是一項非常重要的駕駛技能。在激烈的駕駛中，駕駛員的身體總是會被各種強(qiáng)大的力量左右搖擺，無法安全駕駛。此時安全帶起了作用。當(dāng)身體被安全帶緊緊地綁在座椅上時，駕駛員可以用100%的精力來應(yīng)對駕駛，提高速度，而不用擔(dān)心不專業(yè)的座椅撐不住他。世界上沒有不系安全帶的汽車比賽。所以，即使是為了體驗職業(yè)車手的感覺，也請系好安全帶！

　　本文是編輯帶來的最新資訊。

開手動檔的車如何省油

在油價飆升的21世紀(jì)，很多車主加不起油。這種對油價上漲的幽默嘲諷，確實告訴了多少車主是新手，但實際上，正確的駕駛技巧也能為車主節(jié)省不少油費。然后，讓我們?nèi)タ纯慈绾尾僮饕怨?jié)省燃料。

眾所周知，油門和剎車是控制車速的兩大因素。如果把握好這兩個因素，不僅可以節(jié)省燃油，還可以減少車輛零部件的損耗，延長汽車的使用壽命。但是，如何理解油門和剎車的速度控制，如何操作節(jié)油，騎手們多年來總結(jié)了很多駕駛技巧，我們可以試一試。

路況1:前方100米需要停車，當(dāng)前檔位為3檔。

節(jié)油訣竅:快速升到4檔，然后帶擋滑行。

開車的時候，首先要搞清楚當(dāng)前的路況，什么路況決定什么樣的駕駛風(fēng)格:前方視野、其他機(jī)動車、非機(jī)動車、行人、路況等等。根據(jù)不同的路況，駕駛風(fēng)格也不同。

在前方100米無障礙物停車時，當(dāng)前檔位為三檔，車速為40 km/h，是要這樣完成100米，還是要踩油門在最短時間內(nèi)將車速提升到50 km/h甚至60 km/h，再提升到四檔？

答案是后者。但需要注意的是，4擋升起后，不要加油，而是帶擋滑入4擋，直到100米結(jié)束。所以在某種程度上，并不是所有的深油門踏板都一定會耗油。當(dāng)然，踩油門的瞬間是要費油的，但這為經(jīng)濟(jì)駕駛贏得了時間(不踩油門滑行)，然后經(jīng)濟(jì)行駛速度贏回了瞬間加油浪費的油量，從整個駕駛過程來看還是省油的。

情況二:當(dāng)你和前車的距離不足以升到3檔時。

省油竅門:2擋加油后換空擋。

當(dāng)你前面的車距離和車速都來不及升到3檔，但是2檔開的太低了，你該怎么辦？

“這時可以把它掛在2檔，然后深踩油門。這時不要上3檔，而是切入空檔，利用慣性滾動。”有20多年駕齡的車隊司機(jī)徐先生總結(jié)了這段經(jīng)歷。“這樣既省油又不用踩剎車，因為增加三擋后速度太快，也省去了下次接近前車時從三擋換到空擋的麻煩?！?p>情況三:紅燈需要啟動幾次的時候。

節(jié)油訣竅:1擋加油后，掛空擋。

上下班高峰期，過繁華路段時，經(jīng)常要遇到幾個紅燈，也就是說需要啟動幾次。在這種情況下，你如何開車來節(jié)省燃料？

根據(jù)經(jīng)驗，自行車手趙先生說:“這個比較短的距離，一檔加油比二檔深一點就可以換成空檔；當(dāng)你滾動時，把腳放在剎車上，你可以根據(jù)前面汽車的距離隨時剎車，或者根據(jù)慣性讓汽車滑向一個停止點?！?p>但需要提醒的是“空卡瓦”或“帶卡瓦”的選擇不能一概而論。3檔、4檔當(dāng)然可以配備滑橇，但1檔、2檔在實際操作中很難配備滑橇，只能配備空滑橇。

情況4:道路擁堵，走走停停

節(jié)油訣竅:輕踩油門后松開，再踩一次。

走走停停往往發(fā)生在臨近十字路口或交通高峰期，需要巧妙處理。

剎車對速度控制非常重要。剎車可以降低車速，但剎車不是唯一的減速方式，油門也是控制車速的一種方式。松開油門或不踩油門有時是比剎車更好的減速方式。

“開車的一個原則是，如果你能用油門減速，就不需要剎車減速。”出租車司機(jī)劉師傅說，根據(jù)前方路況，需要提前松開油門，以可預(yù)見的方式帶擋滑行。在不得不剎車的情況下，劉師傅建議:最好是輕踩后松開，再踩。雖然點剎會讓車內(nèi)的人有一點點的感覺，但是對車還是有好處的。它避免了因一直磨損剎車而導(dǎo)致的剎車片磨損和過熱的問題。過熱后，制動效果會降低。

誠然，在擁擠的道路上頻繁換擋和剎車會消耗大量的燃油，但掌握這些技巧可以為自動變速箱車主節(jié)省大量的燃油消耗。但是，我們還是要提醒騎手，我們還是要保持恒定的速度，以確保自己的生命安全和財產(chǎn)安全。