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開帕杰羅的都是什么人

很多熱愛旅行的朋友都夢想去西藏，尤其是開著越野車在路上欣賞大自然的美麗和神奇。但是很多去過西藏的朋友都說，為什么大部分都在去西藏的路上，比如魯迅、普拉多，而同樣是西藏四虎之一的帕杰羅卻很少見？誰在開帕杰羅？我們今天來看看。

其實西藏還是有很多帕杰羅的。畢竟帕杰羅就是為這種地形而生的。中國三菱總經理曾經說過:帕杰羅是給一些需要在無路可走的路上行駛的用戶準備的。這就是帕杰羅的精髓。可見帕杰羅非常適合進藏，所以帕杰羅為什么很少進藏大概是概率因素。

對于熱愛硬派越野車的朋友來說，帕杰羅是一個選擇，最終駕駛帕杰羅的人也在追逐征服自然的精神。不過需要注意的是，帕杰羅是一個選擇，是不是最好的選擇？

出現(xiàn)

造型方方正正，前臉烙有“PAJERO”金色logo，整體依舊是傳統(tǒng)硬核越野風格。好看不好看因人而異，但對于喜歡越野的人來說，絕對是非常受歡迎的。

車尾也是“雙肩包”外部備胎設計不可或缺的，新車依舊繼承了帕杰羅家族的傳統(tǒng)設計。

內部裝飾物

對于非常重視內飾的國內消費者來說，越野車的內飾大部分都很差，帕杰羅也是如此。木紋裝飾似乎回到了上世紀90年代，但這種傳統(tǒng)風格仍然能吸引很多老年消費者，年輕人應該更喜歡普拉多，一種硬核與現(xiàn)代相結合的風格。

電力系統(tǒng)

動力系統(tǒng)方面，依舊是3.0L自然吸氣V6發(fā)動機和5速自動手動變速箱的組合，最大功率128KW，動力性能可以說是帕杰羅最大的劣勢。由于從中國進口的帕杰羅已經搭載了1988年誕生的發(fā)動機6G72發(fā)動機，其優(yōu)勢自然是耐用性和穩(wěn)定性，但動力性能確實落后。部署

低調和高調在科技和舒適配置上沒有明顯區(qū)別，可以說是非常盡職盡責。全系標配電動天窗、后雷達、倒車影像、主駕駛座電動調節(jié)、前排座椅加熱、前后中央扶手、自動空調節(jié)、后排出風口、中控屏。

那么價格差出現(xiàn)在哪里呢？主要區(qū)別是在安全配置方面，低配車型沒有前排側氣囊和前后頭部氣簾。綜合考慮，如果比較在意被動安全配置，只能選擇高帕杰羅。

摘要

如果性價比高的話，帕杰羅自然是硬派越野車中的最佳選擇，或許沒有之一。但是，如果你的需求僅限于城市車，那么比帕杰羅更值得選擇的車型。至于值不值得買，最重要的還是要看你自己的需求和預算。

開帕薩特的檔次怎樣

要說中國最受歡迎的汽車品牌是哪個，毫無疑問一定是德國品牌。大眾作為德國品牌的典型代名詞(因為……因為大眾先進)，在中國的口碑最高。即使“破斧門”、“黑心棉事件”在網絡上如火如荼，但依然沒有動搖大眾在中國的地位。那么著名的b級車銷量冠軍帕薩特是什么檔次呢？

帕薩特的檔次是多少？

作為第一個進入中國的外國品牌，大眾在中國人心目中一直占據著重要的地位。當然，除了“歷史原因”，我們不能否認大眾品牌的造車水平。目前，大眾汽車作為全球前三大汽車公司，在全球范圍內享有很高的聲譽和地位。在中國，帕薩特和它的兄弟邁騰一直穩(wěn)居b級車銷量榜的前一名和前兩名。除了豪華品牌，整個b級車市場幾乎都是帕薩特和邁騰主導，可見其在中國的形象地位。

關于帕薩特和邁騰

因為我國有南北大眾(上海大眾和一汽大眾)的格局(所以在我國幾乎所有的全球車型都被拆分為雙發(fā)戰(zhàn)術，帕薩特和邁騰就是典型的例子)。在國外，作為全球車型，帕薩特只有一款，而在國內，一汽-大眾的邁騰保留了帕薩特的風格和最快的跟進速度，而上海大眾的帕薩特，由于SAIC的主導地位，將根據全球車型和國內環(huán)境進行深度定制。