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渦輪增壓和自然吸氣應(yīng)該怎么選

雖然未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型，但現(xiàn)階段消費(fèi)者更青睞燃油車(chē)。畢竟燃油車(chē)耐久性好，穩(wěn)定性突出，最重要的是燃油車(chē)的性價(jià)比還是很高的。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式的不同，燃油車(chē)分為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，家用自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該如何選擇？這是21世紀(jì)初很多消費(fèi)者面臨的難題。關(guān)于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，來(lái)龍去脈，《汽車(chē)概況》會(huì)給你詳細(xì)分析！

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)展史

回想20年前，汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。如果車(chē)主想要強(qiáng)勁的動(dòng)力和更好的越野，直接選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如豐田霸道、普拉多，基本都是搭載3.0L及以上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)；如果只是家用，2.0L及以下的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠滿足要求了。畢竟像伊蘭特、寶來(lái)、卡羅拉、軒逸這些家用車(chē)，大部分都是匹配1.6L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的。

由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史較早，各大車(chē)企對(duì)自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也是一代一代的積累，使得自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)成熟度相當(dāng)高。發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和耐用性都很突出，基本上不會(huì)有大的問(wèn)題。比如現(xiàn)在的出租車(chē)，大眾寶來(lái)，朗逸，伊蘭特，捷達(dá)等車(chē)型，基本都是匹配自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，里程數(shù)百萬(wàn)公里。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，成熟度高。最重要的是自然吸油發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感很好，車(chē)主踩油門(mén)多少，車(chē)輛就會(huì)有多少反應(yīng)。動(dòng)力輸出線超級(jí)性感，非常適合城市路況駕駛。但是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗不是很經(jīng)濟(jì)。所以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不符合當(dāng)前節(jié)能減排的大趨勢(shì)。而且自吸發(fā)動(dòng)機(jī)體積大，重量重，不利于節(jié)能減排和輕量化的發(fā)展趨勢(shì)。

隨著汽車(chē)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)很難做到低排放和低油耗，因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被引入消費(fèi)者的視野。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

自吸和渦輪增壓的對(duì)比分析

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最顯著的區(qū)別就是進(jìn)氣方式。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)依靠氣缸體的真空度，在大氣壓力的作用下，將外界空氣壓引入發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)理論進(jìn)氣壓力最多1bar，實(shí)際進(jìn)氣壓力只有0.8bar左右，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的慣性沖量推動(dòng)渦輪。當(dāng)外部氣壓空注入氣缸時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大進(jìn)氣壓力大于2bar。當(dāng)進(jìn)氣壓力達(dá)到時(shí)，會(huì)有大量的進(jìn)氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的大量噴油。所以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量小，但是爆發(fā)力強(qiáng)，車(chē)輛動(dòng)力性能強(qiáng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和總體性能

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以其強(qiáng)勁的動(dòng)力和超低的油耗受到很多車(chē)企的青睞。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸匹配到現(xiàn)在的汽車(chē)上。

而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，排氣量小。同時(shí)，渦輪本身具有一定的等效慣性，導(dǎo)致渦輪遲滯，渦輪介入緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無(wú)力。當(dāng)車(chē)速提高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩突然介入，也使得渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加速線性度略差。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛不適合在城市路況下行駛。畢竟在城市路況下開(kāi)車(chē)，堵車(chē)多，車(chē)輛的駕駛感覺(jué)不是很舒服。不過(guò)現(xiàn)在工程師們正在想盡辦法解決這個(gè)缺陷，減小渦輪增壓器的尺寸，降低渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的介入速度，小排量渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛感受依然很出色。

由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史較短，在其發(fā)展過(guò)程中不可避免地存在一些技術(shù)缺陷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪容易損壞，耐久性和穩(wěn)定性較差，很多車(chē)主不愿意購(gòu)買(mǎi)這種發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)這種說(shuō)法有失偏頗。雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)，工作環(huán)境惡劣，有擠壓發(fā)動(dòng)機(jī)潛能獲取動(dòng)力的嫌疑，但滿足家用還是沒(méi)問(wèn)題的。大部分家用車(chē)，在一生中，行駛里程在30萬(wàn)公里左右，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足這個(gè)要求。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)滿足家用是沒(méi)有問(wèn)題的，只是優(yōu)缺點(diǎn)不同，不同車(chē)主可以選擇自己喜歡的。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的耐久性和穩(wěn)定性，更高的驅(qū)動(dòng)線性度，但油耗不經(jīng)濟(jì)；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，爆發(fā)力強(qiáng)大。最重要的是燃油經(jīng)濟(jì)性還是很優(yōu)秀的。但是加速線沒(méi)有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)性感，總會(huì)有一些突兀的感覺(jué)。

渦輪增壓車(chē)為什么動(dòng)力不足？

渦輪增壓器動(dòng)力不足是因?yàn)槭褂昧淤|(zhì)機(jī)油的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不一定要全部使用合成機(jī)油。建議使用全合成機(jī)油，全合成機(jī)油可以在相對(duì)較低的粘度下獲得相對(duì)較高的抗剪切性。眾所周知，機(jī)油粘度低、阻力小、流動(dòng)性快，渦輪增壓器的高溫需要高效散熱。合成機(jī)油的低粘度可以提高機(jī)油的散熱效率，對(duì)渦輪增壓器意義重大。發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，大腳油門(mén)的空空氣濾芯質(zhì)量差。很多人喜歡用高壓空吹風(fēng)空空濾繼續(xù)用。

這是非常錯(cuò)誤的。在高壓空氣體吹動(dòng)后，空氣體濾芯的孔增大，這可能會(huì)導(dǎo)致較大的灰塵或沙粒穿過(guò)濾芯。就像一只鳥(niǎo)把飛機(jī)帶到高速旋轉(zhuǎn)的渦輪上，導(dǎo)致渦輪葉片損壞，渦輪動(dòng)平衡損壞，偏磨，進(jìn)一步損壞。當(dāng)劣質(zhì)機(jī)油濾清器使用時(shí)間較長(zhǎng)，突然打開(kāi)時(shí)，需要延遲發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。請(qǐng)注意，這里說(shuō)的是“緊張駕駛”，不是長(zhǎng)途駕駛。其實(shí)120km/h長(zhǎng)距離高速行駛并不是突然行駛，突然行駛是指極速、超速、山地行駛，會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器溫度過(guò)高。

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有獨(dú)立的電子延時(shí)散熱循環(huán)程序，但在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，還能繼續(xù)散熱。但一旦電池電量耗盡，循環(huán)終止，渦輪增壓器的低溫高溫甚至無(wú)法降低循環(huán)，也會(huì)造成機(jī)油因超高溫而碳化，導(dǎo)致渦輪燒蝕。

很多劣質(zhì)濾芯過(guò)濾面積小，長(zhǎng)期使用雜質(zhì)堆積，導(dǎo)致循環(huán)嚴(yán)重下降。此時(shí)機(jī)油濾清器的旁通閥會(huì)被推開(kāi)，機(jī)油濾芯失去過(guò)濾功能，大量雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。這些雜質(zhì)進(jìn)入渦輪增壓器后，會(huì)堵塞管路，導(dǎo)致渦輪增壓器油循環(huán)不暢，浮動(dòng)軸承磨損。

長(zhǎng)時(shí)間辛苦駕駛，需要延遲關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。請(qǐng)注意，這里說(shuō)的是“緊張駕駛”，不是長(zhǎng)途駕駛。其實(shí)120km/h長(zhǎng)距離高速行駛并不是突然行駛。急駛是指極速、超速、山地行駛，會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器溫度過(guò)高。