沃爾沃xc90多少錢（沃爾沃xc60多少錢）
2024-06-14
網(wǎng)站首頁
手機(jī)版
更新時間：2024-06-14 12:08:05作者：佚名
沃爾沃v60怎么樣
歐洲原裝進(jìn)口，倍受認(rèn)可的豪華品牌車，性價比高，實拍沃爾沃V60這個沃爾沃品牌很多人都很好奇它是什么樣子的。在我眼里，沃爾沃是一個性價比不錯但口音很重的豪華品牌。整個品牌的車型在豪華車中并不算很貴，但從品牌地位和人們的認(rèn)知來看，也是一個非常高端優(yōu)雅，口音很重的品牌。你開沃爾沃很有面子，而且你的車質(zhì)量不比奔馳寶馬奧迪差。既然是口音很重的豪華品牌，那我們也要選擇一款口音很重又很實用的車，那就是沃爾沃V60。
作為沃爾沃S60的旅行車版本，也是原裝進(jìn)口車型。外觀設(shè)計方面，V60保持了沃爾沃的優(yōu)雅簡潔，前臉依然修長。前臉應(yīng)用了一些鍍鉻設(shè)計，但不多，恰到好處，不落俗套。直瀑網(wǎng)的設(shè)計后來被吉利大學(xué)用水波紋這種有爭議的設(shè)計挽救了，還有著名的雷神錘大燈。整體效果很像沃爾沃。
沃爾沃V60的長寬高分別為4761/1850/1437mm。對于大部分豪華品牌來說，進(jìn)口原廠款都比國產(chǎn)的短，因為國產(chǎn)的一般都需要加長。但是，沃爾沃不一樣。國產(chǎn)的S60和V60大小差不多，因為S60國產(chǎn)的時候沒有加長，所以不用糾結(jié)空這個問題。大家都一樣。18寸輪圈的效果還是挺好看的，但還不是最完美的狀態(tài)。我們以前見過配備20英寸輪圈的沃爾沃V60，那種效果真是太棒了。身材修長真的很好看。
維京戰(zhàn)斧的整個尾燈不僅穿過了后擋風(fēng)玻璃，還繞過了一個尾門，然后折了回來。流出空的上半部分用白色加了沃爾沃的英文字母，下半部分是車牌位置。這種設(shè)計也出現(xiàn)在沃爾沃的SUV上，家族辨識度很高，形成了獨特的北歐豪華設(shè)計理念。
進(jìn)入內(nèi)飾最吸引人的不是大屏或者木質(zhì)裝飾板，而是與XC90、S90等同型號的水晶換擋桿。看著雕工精致的，開車的時候拿著爽，很獨特但很奇妙。其他方面，車-機(jī)系統(tǒng)的界面非常簡潔，反應(yīng)也很快，在豪華車中算是很優(yōu)秀的表現(xiàn)了。配備全液晶儀表，還能帶來更豐富的行車信息顯示效果。除此之外，最令人興奮的是主動安全系統(tǒng)的性能。全車配備了各種類型的識別傳感器，對于前車、行人等的識別非常強(qiáng)大。、以及主動制動等主動安全回避性能。
沃爾沃多年前就一直在推廣安全座椅和安全頭枕的概念，所以我們可以看到沃爾沃的座椅設(shè)計很特別，看起來很薄，但是頭部頭枕很大，支撐性很好。整個座椅更像是建立在骨架上，人機(jī)工程學(xué)良好，鞭打測試成績優(yōu)異。配備這套座椅，豪華車的電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、座椅記憶都有配備。
車身尺寸差不多，所以V60的后排空空間和S60基本一樣，沒有給人什么驚喜。但是全景天窗的面積更大，所以給人的感覺是車內(nèi)更通透，這樣也會有一種車內(nèi)更寬敞的感覺。后座的頭枕也是安全設(shè)計，可以更好的支撐頭部。
我們現(xiàn)在看的這款車的動力屬于B5級，搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。動力也不弱，達(dá)到最大功率250馬力，峰值扭矩350n·m，匹配8AT變速箱。這是一套在豪華品牌中同樣表現(xiàn)驚艷的動力系統(tǒng)，官方0-100 km/h加速6.8秒，在沃爾沃的精心設(shè)計下，其工信部綜合油耗只有6.9L，加油真的不需要花多少錢，而且沃爾沃后期保養(yǎng)也不是在加油上貴，而是在配件上。
奢侈品牌車型一半關(guān)乎品質(zhì)，一半關(guān)乎品牌價值和基調(diào)。所以評價一個豪華品牌車型，不得不看這兩個方面。我覺得沃爾沃V60在這兩方面的表現(xiàn)都不錯。第一，有原裝進(jìn)口的品質(zhì)保證，沃爾沃的造車水平還是很高的。其次，沃爾沃的品牌價值很高，大家都認(rèn)同。所以，從兩個方面來說，V60都是好車。當(dāng)然最重要的是這車真的不貴，性價比真的很高。
沃爾沃v60后排中間頭枕怎么拆
沃爾沃在南區(qū)舉行媒體試駕，搭載全新4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8AT的沃爾沃XC60榜上有名。業(yè)主家對這款車型測試了很久。它的實力如何？請看汽車評論。
2014年初，沃爾沃發(fā)布了全新的DRIVE-E動力戰(zhàn)略，這也意味著沃爾沃的新車將搭載全新的動力系統(tǒng)。最近我們試駕了2014款沃爾沃XC60，這是沃爾沃首款搭載DRIVE-E動力系統(tǒng)的車型。自然核心是動力表現(xiàn)。
在說動力性能之前，照例先看“臉”，看看沃爾沃XC60有什么變化。
2014款沃爾沃XC60的外觀有哪些變化？
沃爾沃XC60這次的變化主要是動了“心”，外形設(shè)計基本沒有變化。它不動的主要原因應(yīng)該是沃爾沃對這個造型比較滿意。的確，無論是科技感還是平臺類型，沃爾沃XC60都不輸給奧迪Q5、奔馳GLK等對手，唯一不同的是各自品牌的設(shè)計堅持。
_
從SUV的高度和兇猛程度來說，沃爾沃XC60是輸不了對手的。新車長4644mm，寬1891mm，高1713mm，軸距2774mm。它比奧迪Q5和梅賽德斯GLK更長更高，但在車身寬度上略落后于奧迪Q5。
_
論“越野度”，沃爾沃XC60已經(jīng)讓它變得更理智了。厚實的18寸倍耐力輪胎，較高的離地間隙，厚實的行李架都給人硬朗的感覺。開這樣的車會讓你覺得自信很多。
_
最后回答一下上面提到的問題。2014款沃爾沃XC60怎么了？綜上所述，除了尾部有小修小改，總體情況基本沒變。當(dāng)然，一成不變不代表這個造型沒有吸引力。用沃爾沃XC60設(shè)計師的話說，是一股水流觸發(fā)了他的設(shè)計思維，最終設(shè)計出了這款集力量與氣勢于一身的SUV。個人認(rèn)為沃爾沃最新一批車型的設(shè)計令人眼前一亮。對比多款豪華品牌SUV車型，沒有明顯的缺點。
4缸2.0T 8AT的DRIVE-E性能如何？
外表的小變化，內(nèi)在卻發(fā)生了翻天覆地的“大變化”。沃爾沃的動力系統(tǒng)之前一直生活在福特的“陰影”下，只有一款特立獨行的五缸發(fā)動機(jī)是靠自力更生生產(chǎn)出來的。隨著全新DRIVE-E動力系統(tǒng)的發(fā)布，沃爾沃的信心變得更加充沛。
所謂的DRIVE-E，類似于馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，也是沃爾沃一套新技術(shù)的總稱。包括新研發(fā)的2.0四缸和3.0六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配全新的6速和8速自動變速箱。這套動力系統(tǒng)最強(qiáng)大的地方在于，它可以直接與電池組結(jié)合，形成混合動力系統(tǒng)。
XC60是首款搭載DRIVE-E動力系統(tǒng)的車型，匹配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有高功率和低功率兩種版本。高功率版最大輸出245kw，低功率版180kw，均在5500rpm達(dá)到峰值。這套動力系統(tǒng)可以在1500轉(zhuǎn)/分時輸出峰值扭矩，最高可達(dá)350?！っ?，扭矩曲線直到4800轉(zhuǎn)/分時才開始回落。
先說動力刺激。我測試的是2.0T高功率版，動力整體感覺可以用毫不費力來形容。因為渦輪介入很早(1500轉(zhuǎn)左右)，高扭矩一直在等，所以加速超車很從容。但轉(zhuǎn)速后期爆發(fā)力略顯不足，彎道加速供油，車速只是線性提升，沒有太大刺激。
但是，用撥片換擋，轉(zhuǎn)起來也有同樣的感覺。4000轉(zhuǎn)以內(nèi)的加速相當(dāng)迅速，保持轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)的加速能力開始下降。然后，發(fā)動機(jī)保護(hù)將在6200轉(zhuǎn)/分時自動啟動。
到了高速上，這款2.0T 8AT套裝的功力就開始顯現(xiàn)了。憑借多擋優(yōu)勢，120km/h巡航的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速依然控制在2000rpm以內(nèi)，而100km/h巡航只有1600rpm左右，與寶馬的2.0T 8AT相差無幾。高速低速最大的好處就是省油。我在全市高速行駛，沃爾沃XC60最終表觀油耗只有10.2L/km。但如果我在省油模式下駕駛，即使是媒體同行開的車，平均油耗也不到9L/100km。對于一款重型SUV車型來說，這樣的油耗無可挑剔。
實際體驗表明，這套動力系統(tǒng)的平順性堪比寶馬的2.0T 8AT，城市跟車行駛時加速反饋非?？?，換擋幾乎感覺不到。山路駕駛也是一樣，彎道前減速，彎道中加速。8AT梳理動力非常仔細(xì)，總是隨著駕駛者的意志切換到最合適的檔位，安靜地完成換擋。
轉(zhuǎn)向方面，沃爾沃XC60的設(shè)定和轎車很像。轉(zhuǎn)向動力很輕，沒有太大的“兜圈子”壓力，甚至比同場測試的S60L轉(zhuǎn)向還輕。
先說XC60的三種模式選擇。運動、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)雅模式和沃爾沃S60L一模一樣。經(jīng)濟(jì)模式和運動模式的區(qū)別在于，儀表盤顏色由綠色變?yōu)榧t色，顯示項目也發(fā)生變化。經(jīng)濟(jì)主要讓人看車速，運動模式主要看車速。區(qū)別很明顯，也滿足了這兩種不同模式的信息需求。另外，顧名思義，經(jīng)濟(jì)模式喜歡低速徘徊，而運動模式下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終在3000轉(zhuǎn)以上。在山路上以運動模式駕駛?cè)匀缓苡腥?。至于?jīng)濟(jì)模式和優(yōu)雅模式的區(qū)別，我真的是試不出來。
總結(jié)這套動力系統(tǒng)，2.0T和8AT的組合無論是乘坐舒適性還是節(jié)油效率都很出色，高功率版的動力也夠用，是一套完美的動力設(shè)備。
沃爾沃XC60安全性有多好？
沃爾沃所有車型都被認(rèn)為是“安全”的，有的甚至給沃爾沃車主貼上了一個標(biāo)簽:怕死！改裝后的XC60在安全裝備方面有什么特點？
我們開的這款Wall XC60，擁有大部分沃爾沃的專屬安全技能。(圖為沃爾沃S60L上的安全選項菜單，沃爾沃XC60與之完全一致)。
而且車前窗的雷達(dá)系統(tǒng)，紅外探測系統(tǒng)，雨量感應(yīng)系統(tǒng)，攝像頭都是武裝的。最后的效果是，如果你離車太近，燈會閃，行人突然跳出路邊會剎車，你遇到側(cè)面障礙物會嘟嘟響?？傊悴荒茌p易接觸其他模特。
為了測試沃爾沃各種安全設(shè)備的實際有效性，現(xiàn)場工作人員用自己的身體進(jìn)行測試，全場超過50%的車型參與了測試。最終，S60L和XC60都能在檢測到工人時，在車主沒有任何反應(yīng)的情況下，停在行人前面。測試成功率100%。
當(dāng)然，由于場地有限，我們并沒有按照官方的50km/h來做測試，而是在低于30 km/h的速度下進(jìn)行測試，但是我們之前體驗的沃爾沃城市安全系統(tǒng)只能在30km/h以內(nèi)工作，并不能完全停下來。新一代城市安防系統(tǒng)有了很大的進(jìn)步，值得其他廠商學(xué)習(xí)。
再來說說沃爾沃其他安全系統(tǒng)的實際表現(xiàn)。盲區(qū)輔助系統(tǒng)就不詳細(xì)描述了。只要車型出現(xiàn)在盲區(qū)，左右后視鏡都是閃燈。
沃爾沃的車道保持系統(tǒng)比較特別。當(dāng)它偏離車道時，除了嘟嘟聲什么都不會做，多少失去了車道偏離裝置的功能。而是更喜歡奧迪這樣的直接干預(yù)。
還應(yīng)該特別表揚(yáng)它的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。高速行駛時，沃爾沃XC60太容易駕駛了。只要自適應(yīng)巡航開啟，汽車就會緊緊跟隨前車。無論是汽車突然插隊還是主動變道，XC60都會智能選擇一個新的目標(biāo)跟隨，無需剎車或踩油門，徹底解放你的雙腳。如果要加速或減速，可以通過按多功能方向盤上的上下按鈕，在60km/h到120km/h之間任意設(shè)定速度(以5km/h為提速區(qū)間)。也就是說，到了高速之后，沃爾沃XC60只需要雙手駕駛。
不得不稱贊沃爾沃在安全技術(shù)上的努力，這在同級別車型中并不常見。毫無疑問，改裝后的沃爾沃XC60達(dá)到了更高的安全水平。相比安全裝備的豐富程度，同級對手是首屈一指的。
沃爾沃XC60空的實用性如何？
媒體上有很多胖子和高個，沒人抱怨小沃爾沃XC60空。實際體驗是沃爾沃前排座椅的高度調(diào)節(jié)范圍非常大。最低的坐姿和轎車差別不大，最高的則能提供SUV的優(yōu)越感。其實是有抱怨的。這套座椅雖然又寬又厚，坐進(jìn)去也很舒服，但是那天的炎熱天氣還是沒能避免胸口涼涼后背汗津津的尷尬局面，透氣性也沒使什么勁。
我也在后排坐了很久，在空之間不夸張就夠我用了。得益于全景天窗，后排的視野非常好。至于乘坐舒適性，后排座椅的包裹性和支撐性都很出色，不能說有多享受，但即使路況不好也不會太難受。
其實沃爾沃XC60后排最大的特點不是大空而是超級組合功能。
首先是down功能。沃爾沃XC60放倒后可以完全放平。在這么大空的房間里，動一動都不在話下。
_
而且后排座椅不是普通的四六分體放倒，三個座椅都可以獨立放倒，可以組合多種裝載模式。
_
XC60的后排頭枕的折疊也很有意思。采用垂直折疊方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拉伸方式。這樣做的直接后果是，后排放倒時，頭枕會占據(jù)空的大空間，浪費腿間原有的承重能力空。為什么要折？除了安全考慮，我找不到其他原因。
以一輛中型豪華SUV的尺寸來說，沃爾沃的空空間和乘坐性能都還行，可以滿足國內(nèi)大部分汽車組合的需求。
內(nèi)飾設(shè)計和配置有多實用？
沃爾沃的內(nèi)飾風(fēng)格是全新的家族式風(fēng)格，整體用料干凈環(huán)保。再怎么暴曬，車內(nèi)的空氣質(zhì)量空也能保持“無味”。但是這個內(nèi)飾的設(shè)計視覺感還是比較平淡，沒有什么出彩的地方。除了安全配置，車內(nèi)裝備的科技感亮點并不多。
可以說沃爾沃XC60的外觀非常大膽，但內(nèi)飾設(shè)計過于保守。
實用性方面，沃爾沃XC60還是很到位的。座椅調(diào)節(jié)范圍大，所以有三組記憶座椅可選?？梢栽诟咚傩旭倳r設(shè)計低坐姿，在市區(qū)兜圈子時設(shè)置高坐姿；至于第三個坐姿，可以留給另一半，很甜。
方向盤左側(cè)集中了我喜歡的功能——自適應(yīng)巡航的開啟和關(guān)閉，定速的增減，跟車距離的調(diào)節(jié)。稍微熟悉一下就能實現(xiàn)盲操作，很甜。
XC60上還有一些很難適應(yīng)的設(shè)計，比如手剎。按照我們的習(xí)慣性思維，“拉手剎”應(yīng)該是拉起來握死，松下來松開。但沃爾沃XC60則相反。雖然手剎上明確寫著“推鎖，拉松”，但習(xí)慣不是一個指令就能改變的。反正我開兩天車，偶爾會出錯。希望國貨能有所改變。
_
_
最后，我們要贊揚(yáng)沃爾沃XC60的存儲容量。前后門板都是超能力的，我們兩天行程的水、路書、錢包、車鑰匙、手機(jī)都可以放在合適的地方。唯一的缺點就是停車卡沒有固定的地方。門把手凹槽本來是一個很好的“臨場感”，但是沃爾沃完全把凹槽變成了一個真正的把手，我們只好把停車牌放在中控顯示屏的平臺上，這樣還是比較能接受的。
總的來說，內(nèi)飾設(shè)計沃爾沃顯然不是同級車型的對手，在環(huán)保方面還是有一定優(yōu)勢的。但是車主很少把環(huán)保材料作為選車的條件。
Wall XC60適合什么樣的人？
沃爾沃XC60是一款與眾不同的SUV。駕駛輕便，易于操控?？梢哉f男女老少都沒有入門的難度。由于采用了新的動力系統(tǒng)，XC60在經(jīng)濟(jì)性和平順性方面也達(dá)到了同樣的卓越水平。換句話說，沃爾沃XC60無論是駕駛還是實用方面都足夠吸引人。
在安全性方面，無論是城市安全系統(tǒng)效率的提升，還是自適應(yīng)巡航的智能化，沃爾沃都為同級樹立了新的標(biāo)桿，成為同級最安全的車型。
剩下的問題就是設(shè)計了，外觀可能不是問題。但沃爾沃的“宅”內(nèi)飾將是影響用戶選擇的一大難點。沃爾沃雖然強(qiáng)調(diào)自己的環(huán)保理念，但是對于大多數(shù)車主來說并沒有實際的吸引作用。
另一個問題不得不面對。沃爾沃XC60的官方指導(dǎo)價為42.39萬-66.99萬元，我們試駕的高功率版價格已經(jīng)到了50萬元大關(guān)。國產(chǎn)奧迪Q5，同級銷量最好，售價區(qū)間為35.85-56.77萬元。三款主銷車型的起步價都低于沃爾沃XC60，這是一個很實際的問題。畢竟在品牌影響力上，沃爾沃無法與德系三強(qiáng)奔馳和寶馬奧迪直接競爭。價格會讓一些準(zhǔn)車主望而卻步。
最后，沃爾沃XC60適合哪些用戶？那些重視安全和質(zhì)量的精英，是沃爾沃最大的目標(biāo)用戶。試驗表明，2014款XC60雖然是標(biāo)準(zhǔn)車，但可能要等到國產(chǎn)后才能真正銷售。
車主之家(編號:車住之家)
實用汽車資訊，精彩汽車生活，盡在車主家中。