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老款別克凱越是幾缸

老款別克凱越使用的發(fā)動機(jī)是四缸發(fā)動機(jī)，老款別克凱越發(fā)動機(jī)的可靠性和耐用性都比較好。

老款別克凱越有1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

凱越的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩113馬力，141?！っ住＿@臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了d-vvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大扭矩110馬力，146?！っ住＿@臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

新款別克凱越采用1.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)，為三缸發(fā)動機(jī)。

這款三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率79kw，最大扭矩133 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這臺發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。

cvt的換擋平順性更好。

老款別克君威用了什么懸架

老款君威前懸掛采用麥弗遜式懸掛，后懸掛采用多連桿懸掛。君威是別克旗下的一款中型車。這位車主玩運(yùn)動，控。老款君威也有g(shù)s版本，老款君威gs也用2.0t發(fā)動機(jī)。

既然主打運(yùn)動，懸掛一定不能差。

懸架連接著車身和車輪，對汽車的操控性和舒適性影響很大。

懸掛不僅僅是一個好的結(jié)構(gòu)。想要有一個好的底盤，不僅要用好的懸掛結(jié)構(gòu)，還要用更好的材料，要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校。

君威的前懸掛用的是麥弗遜，以發(fā)明者命名。它是應(yīng)用最廣泛、成本最低、結(jié)構(gòu)最簡單的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發(fā)動機(jī)艙空。

所以以后很多前橫置發(fā)動機(jī)的車都會用麥弗遜懸架。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

如果抓地力提高了，車的操控性和速度也會提高。