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寶馬7系用的什么變速箱

作為行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)先代表，寶馬的發(fā)動機(jī)和變速箱都是世界領(lǐng)先的，也獲得了各大獎項(xiàng)中的最佳發(fā)動機(jī)等諸多獎項(xiàng)。寶馬采用ZF 8速自動變速箱，從760Li到寶馬1系。全家?guī)缀跛挟a(chǎn)品都能看到8AT。

ZF的8速自動變速器由四組行星齒輪和五個換檔離合器組成，作為核心變速機(jī)構(gòu)。變矩器應(yīng)用新技術(shù)，可快速鎖止，減少變矩器動力損失。換擋時(shí)間為0.4秒，響應(yīng)實(shí)際駕駛與雙離合變速箱沒有太大區(qū)別。ZF的8速自動變速器被命名為8HP系列，其主要發(fā)展目標(biāo)是降低油耗。通過更密集的傳動比、更高效的換擋執(zhí)行器、液力變矩器控制尺寸、傳動結(jié)構(gòu)和重量的優(yōu)化設(shè)計(jì)，8速自動變速器在尺寸和體積上比ZF 6速自動變速器降低了6%的油耗。如果與混合動力系統(tǒng)相匹配，這種變速箱可以降低高達(dá)25%的油耗。

它是寶馬7系發(fā)動機(jī)的主要亮點(diǎn)。寶馬全新V8發(fā)動機(jī)搭載高精度直噴系統(tǒng)和雙渦輪增壓技術(shù)，必將成為車壇“心臟革命”的主力軍。以BMW750Li為例。最高效的V8發(fā)動機(jī)，扭矩600牛米，0-100公里加速僅5.3秒，性能堪比12缸發(fā)動機(jī)。同樣，BMW740Li百公里油耗比上一代低1.2L，而動力輸出分別提升15 kW和60 Nm，足以讓人目瞪口呆?？梢哉f，發(fā)動機(jī)高效的動力和低油耗為寶馬創(chuàng)造了一個新的傳奇時(shí)代。

寶馬7系用的什么發(fā)動機(jī)

寶馬7系是寶馬的頂級豪華車系列。作為旗艦車型，它只推出轎車版。除了2.0T/3.0T/4.0T/6.6T四種常規(guī)動力版本外，全新寶馬7系還搭載了由2.0T+電機(jī)組成的插電式混合動力740Le車型。

在這款全新一代7系中，我們可以看到寶馬在大排量發(fā)動機(jī)方面的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，即直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)的結(jié)合。70LI和750Li分別搭載3.0L和4.3L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，新發(fā)布的760Li還搭載了6.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。對于曾經(jīng)癡迷自然吸氣技術(shù)的寶馬來說，這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的最大原因是為了提升自身的油耗和排放性能。這種做法確實(shí)帶來了很好的效果，他們的排放標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)到了歐五水平。

動力方面，寶馬自然不含糊。3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的功率(240kw)和扭矩(450Nm)都比之前的335i要好，7系的“尺寸”也比3系大很多。因此，這款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)提高指標(biāo)是合適的。740Li的實(shí)際功率水平真的很像樣。首先，它的流暢表現(xiàn)值得稱贊。在日常駕駛中，無論是慢節(jié)奏還是快節(jié)奏，動力系統(tǒng)都讓人感到舒適，既不慢也不突兀?？梢哉f，如果不刻意“打開”腦海中的信息，真的很難輕易意識到自己開的是雙渦輪發(fā)動機(jī)。