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寶馬7系為什么賣不好

因人而異，喜歡可以買。總的來說，這款老7系列已經(jīng)服役9年了，但它仍然能給車主帶來很多關(guān)于駕駛和高貴生活、工作的體驗。

全新7系絕對是一個突破，它代表了更先進(jìn)、技術(shù)更先進(jìn)和未來的汽車體驗?？上接沟耐獗碜屗チ艘恍┦煜さ臋C(jī)會。

一輛車賣不好總有一些原因，但不代表車本身就不夠好。遭受了市場的滑鐵盧，原因除了目前這一代S級的表現(xiàn)確實(shí)頂天了，其實(shí)7系本身在車型的設(shè)計上也有問題。

首先在造型設(shè)計上，由于上一代7系過于成功，這一代7系在造型設(shè)計上趨于保守，不愿意做出顛覆性的改變。就像新五系一樣，老一輩太優(yōu)秀，往往會給年輕一代帶來太大的壓力，以至于影響表現(xiàn)。

而且，寶馬也深受車型發(fā)布節(jié)奏的影響。怎么說呢？讓我們看看另外兩個。奔馳首次推出S級，奠定了全新的設(shè)計語言。奧迪首次推出A8，確立了全新的設(shè)計風(fēng)向標(biāo)。

只有寶馬率先推出3系建立了造型語言。然后是系列5和系列7的設(shè)計。這樣看來，另外兩個是大哥和小弟，他們都是往上走了一步；而寶馬則是小弟拖著哥哥下水，降低了一檔的形象...所以在這個節(jié)奏下，大家都說奔馳c是小S，而寶馬7系卻變成了大3。說明很尷尬！進(jìn)氣格柵和大燈已從舊的分離式改為連接式。新3系進(jìn)氣格柵和大燈的比例很小，而新5系多了一點(diǎn)。基本上7系的全燈看似長在進(jìn)氣格柵外，其實(shí)是區(qū)分3系、5系、7系的一個竅門。

從側(cè)面看，新7系和新X5一樣，側(cè)面有空空氣動力學(xué)槽，設(shè)計師將其功能性和裝飾性結(jié)合在一起，做了一個長長的鍍鉻裝飾。它看起來像一個高爾夫球桿，這本身就是一個巧妙的設(shè)計，但是在D級車上這樣的功能有點(diǎn)輕浮。新7系列也做了很多關(guān)于鍍鉻的文章。老款的后窗是兩級設(shè)計，為了加工方便，不能從側(cè)面看出來是分開的。

在新車型上，這個超大的C型窗框已經(jīng)成為一個整體?？雌饋砗芡昝?，說明寶馬在做這個頂級產(chǎn)品的時候有很強(qiáng)的執(zhí)念。但是鍍鉻過程會產(chǎn)生重金屬污水，對環(huán)境會有一定的影響。如果用力過猛，也會對眼睛造成污染。鍍鉻是老七系列中令人耳目一新的點(diǎn)綴，但在新七系列中卻成為了泛濫的裝飾，正面、側(cè)面和背面都有大量鍍鉻，排氣也特別夸張。這讓新7系看起來有點(diǎn)風(fēng)騷又廉價。

總的來說，新7系更長更寬，但在設(shè)計量感上，新系列變小了。這就是7系會被誤認(rèn)為3系的誤解。

寶馬7系渦輪轉(zhuǎn)速傳感器故障

當(dāng)寶馬7系顯示渦輪轉(zhuǎn)速傳感器故障時，可以先通過檢測儀檢測到故障碼，然后根據(jù)故障碼進(jìn)行修復(fù)和解決。另外，可能是傳動電腦斷線引起的故障，可以通過焊接解決。如果故障無法修復(fù)，只能更換變速器電腦。

寶馬730和740都使用8HP50、750 8HP75和760 8HP95。雖然都是8HP系列的變速箱，但最大扭矩的參數(shù)和電腦的調(diào)節(jié)都不一樣，以適應(yīng)不同的發(fā)動機(jī)。在結(jié)構(gòu)方面，ZF的8AT由四個行星齒輪機(jī)構(gòu)和五個換檔離合器組成。液力變矩器與發(fā)動機(jī)相連，具有快速鎖止功能，可以減少液力變矩器帶來的動力損失。

變速箱中每個檔位的最大傳動比為4.696，最小傳動比為0.667，相鄰兩個檔位的傳動比為1.25-1.5，相差不會太大，可以實(shí)現(xiàn)非常平順的換擋。目前最新的寶馬7系采用第三代8HP產(chǎn)品。這一代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化系統(tǒng)，優(yōu)化了扭轉(zhuǎn)減振器，進(jìn)一步提高了駕駛舒適性，油耗降低了2.5%。