停車(chē)時(shí)車(chē)輪被“惡意”鎖?。ㄍ＼?chē)被鎖了車(chē)輪強(qiáng)行啟動(dòng)）
2023-08-09
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更新時(shí)間：2023-08-09 22:59:44作者：佚名
停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正的危害匯總
至于怎么停車(chē)，大多數(shù)車(chē)主關(guān)心的是車(chē)位和停車(chē)距離的判斷，然后熟悉一些停車(chē)技巧。在停車(chē)位停車(chē)后，前后左右距離合適，沒(méi)有劃痕，就算成功了。然而，很多人不在乎停車(chē)后車(chē)輪是否右轉(zhuǎn)。即使他們下車(chē)后看到了，也不會(huì)上車(chē)后再把方向盤(pán)轉(zhuǎn)右。原因是我覺(jué)得除了看起來(lái)別扭以外還可以。事實(shí)上，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)后車(chē)輪不右轉(zhuǎn)對(duì)車(chē)輛是有害的。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這種方向盤(pán)不右轉(zhuǎn)的行為對(duì)車(chē)輛造成的危害。
停車(chē)后方向盤(pán)不正會(huì)傷害到哪里？
首先，我們需要知道一些開(kāi)車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向的原則。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)輛通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎，輪胎、轉(zhuǎn)向助力、懸架支撐都在幫助車(chē)輛轉(zhuǎn)彎。所以輪胎、轉(zhuǎn)向助力、懸架支撐是受力對(duì)象，停車(chē)后方向盤(pán)不右轉(zhuǎn)對(duì)車(chē)輛有害。
上述輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架是錯(cuò)位輪胎最有害的部位，基本都是老化變形，短期內(nèi)沒(méi)有影響，但隱藏的危害會(huì)隨著時(shí)間的推移而增加，因?yàn)樗鼈兌际怯绊戃?chē)輛行駛方向最關(guān)鍵的部位，出現(xiàn)任何問(wèn)題都是非常可怕的。
談?wù)勅绾伪苊狻?p>環(huán)境是造成車(chē)輛歪停、方向盤(pán)不直的主要因素，如路面不平、狹窄等。另外，司機(jī)的意識(shí)也很重要。車(chē)停的時(shí)候不是車(chē)尾，要看輪子對(duì)不對(duì)。方向盤(pán)不回正的另一個(gè)現(xiàn)象是新手司機(jī)。停車(chē)技術(shù)不好，經(jīng)常要蹭幾次。方向盤(pán)的圈數(shù)記不清了，導(dǎo)致停歪了。我們來(lái)談?wù)勅绾伪苊膺@些情況。
總結(jié):停車(chē)后方向盤(pán)不直轉(zhuǎn)的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在粗心的司機(jī)身上，一些新手司機(jī)也有。雖然不會(huì)直接給車(chē)輛帶來(lái)麻煩，但久而久之，對(duì)車(chē)輛的傷害還是很大的。我們也希望通過(guò)這篇文章，能夠提醒開(kāi)車(chē)不注意細(xì)節(jié)的朋友，養(yǎng)成更多的用車(chē)好習(xí)慣。
1.對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的危害
停車(chē)時(shí)，如果方向盤(pán)不右轉(zhuǎn)，車(chē)輪會(huì)拖動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，無(wú)法返回。同時(shí)，方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向桿的齒條也受力，久而久之會(huì)造成加速老化或變形，導(dǎo)致車(chē)輛跑偏和輪胎偏磨。
2.對(duì)懸掛系統(tǒng)的危害
當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)有回到正確的位置時(shí)，很多車(chē)型的車(chē)輪都會(huì)有一個(gè)傾角，懸架系統(tǒng)會(huì)向一個(gè)方向傾斜。懸架中的彈性支柱件、橡膠套以及懸架系統(tǒng)中的一些橡膠減震墊都有一個(gè)應(yīng)力，使其無(wú)法回到正常位置，導(dǎo)致懸架系統(tǒng)中的減震橡膠老化，懸架擺臂與連桿的連接處會(huì)有一個(gè)架量，架量越大，磨損越嚴(yán)重，形成惡性循環(huán)。
3.對(duì)輪胎的危害
方向盤(pán)未對(duì)準(zhǔn)時(shí)，由于主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾角的設(shè)計(jì)，輪胎并沒(méi)有完全著地在胎面上，而是胎肩和部分胎面受力。在這種情況下，輪胎側(cè)壁上的壓力相對(duì)較高。由于輪胎的胎側(cè)比較薄，如果輪胎經(jīng)常以這種方式承受不平衡應(yīng)力，輪胎胎側(cè)的老化變形會(huì)加快。輪胎胎側(cè)老化變形后，很可能造成漏氣或爆胎。
那么如何避免這些問(wèn)題呢？
1.平時(shí)自覺(jué)避免停車(chē)，可以觀察車(chē)輛停放是否良好，方向盤(pán)是否正確。停車(chē)時(shí)，下車(chē)前有意識(shí)地向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。如果方向盤(pán)不對(duì)，要及時(shí)調(diào)整，以免傷車(chē)。
2.記住方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
停車(chē)時(shí)，可以根據(jù)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)判斷方向是否正確。你可以在移動(dòng)車(chē)輛時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。只需記住方向盤(pán)從打死到中間位置的轉(zhuǎn)動(dòng)，再轉(zhuǎn)回到中間位置，方向盤(pán)就能向右轉(zhuǎn)動(dòng)。大多數(shù)家用車(chē)的方向盤(pán)從中間向左或向右轉(zhuǎn)一圈半就死了，但有些車(chē)型會(huì)有更多。方向盤(pán)不要在原地轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣也會(huì)對(duì)車(chē)輛造成很大的傷害。
3.停車(chē)后來(lái)回移動(dòng)。
如果記不住方向盤(pán)的圈數(shù)，也可以用前后移動(dòng)來(lái)判斷方向盤(pán)對(duì)不對(duì)。停車(chē)后，只需向前或向后移動(dòng)一點(diǎn)距離，就可以判斷方向盤(pán)是否正確，并在移動(dòng)時(shí)及時(shí)調(diào)整。
4.檢查輪胎方向。
停車(chē)時(shí)，如果條件允許，你可以把頭伸出窗外，看看輪胎是否對(duì)齊。駕駛時(shí)更容易對(duì)準(zhǔn)方向盤(pán)。
停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正危害解析
對(duì)于每一個(gè)剛拿到駕照的司機(jī)來(lái)說(shuō)，用方向盤(pán)打死可能是最熟悉的詞了，因?yàn)樵趯W(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，教練經(jīng)常會(huì)告訴我們“用方向盤(pán)打死”，這樣才能讓車(chē)走得更準(zhǔn)。但是，參加駕照考試后，很多司機(jī)還是保持著這種習(xí)慣，認(rèn)為自己應(yīng)該被殺。其實(shí)這樣不對(duì)，很傷車(chē)。
1.汽車(chē)行駛時(shí)方向盤(pán)失靈了。
在行駛中或車(chē)輛行駛狀態(tài)下，朝方向殺人沒(méi)有害處。一般方向的左右角度都是一樣的。當(dāng)然，如果有些車(chē)的轉(zhuǎn)向器左右兩側(cè)的齒輪在修理后沒(méi)有分成同一個(gè)，角度就會(huì)不一樣，或者同時(shí)角度變大變小。簡(jiǎn)而言之，設(shè)計(jì)允許完成角度，并且您不能移動(dòng)超過(guò)角度。但如果方向盤(pán)打死或長(zhǎng)時(shí)間停放，會(huì)加速輪胎磨損、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)老化變形、懸架系統(tǒng)老化。
二是停車(chē)時(shí)方向盤(pán)在汽車(chē)不行駛或前后移動(dòng)時(shí)被打死，打死方向會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向器的齒輪造成很大的磨損和傷害。具體來(lái)說(shuō)，損壞方向盤(pán)有以下危險(xiǎn):
1.損壞離合器片。需要知道的是，當(dāng)汽車(chē)打死方向盤(pán)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的動(dòng)力才能成功驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給前輪，而此時(shí)汽車(chē)離合器大多處于未完全閉合的狀態(tài)。如果長(zhǎng)時(shí)間這樣操作，離合器的損壞可想而知。
2.萬(wàn)向節(jié)的壽命也會(huì)縮短。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，萬(wàn)向節(jié)就是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，相當(dāng)于“關(guān)節(jié)”缺失。當(dāng)方向盤(pán)處于死狀態(tài)時(shí)，萬(wàn)向節(jié)會(huì)承受更大的壓力，長(zhǎng)此以往，萬(wàn)向節(jié)的使用壽命會(huì)縮短。
3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。很多時(shí)候，為了節(jié)省時(shí)間，不想幾次倒車(chē)，車(chē)主就會(huì)想打死方向盤(pán)，慢慢“移出來(lái)”，也就是所謂的連續(xù)打死方向盤(pán)。但是這種持續(xù)的動(dòng)作會(huì)使流經(jīng)動(dòng)力泵的液壓油溫度迅速升高，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)因?yàn)閯?dòng)力泵處于過(guò)載狀態(tài)而容易損壞。
這里建議你在殺方向的時(shí)候，利用離合聯(lián)動(dòng)，讓車(chē)輛在來(lái)回移動(dòng)的時(shí)候慢慢打方向，減少轉(zhuǎn)向機(jī)械的磨損。
因此，在停車(chē)庫(kù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，最好養(yǎng)成方向盤(pán)打死后稍微回頭的習(xí)慣，這樣才能獲得最小的轉(zhuǎn)彎半徑，延長(zhǎng)零件的使用壽命。轉(zhuǎn)彎時(shí)，建議盡量走外側(cè)車(chē)道，避免過(guò)彎，緊急情況下打死方向盤(pán)，造成車(chē)毀人亡。平時(shí)也建議不要在把人入庫(kù)、調(diào)頭、停車(chē)的時(shí)候殺人，以免得不償失。